秋冬季节，湿度较大的高速路段、山区路段常见团雾。此种小范围能见度只有10~20米的团雾，因其漂浮不定、不连续出现、能见度极低等特点，被称为“高速杀手”，为行车安全带来极大隐患。遇见团雾时，我们该如何应对呢？
所谓团雾就是大雾天气中，因雾气分布不均匀造成的雾气。高速公路上的“团雾”就像一朵云彩一样，外面视线良好，里面朦朦胧胧，能见度非常低。团雾的范围不会很大，有时还会跑，天气预报也很难预测到。当观察到前方有“团雾”时，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，要打开信号灯，减速驶入右侧车道；进入“团雾”后，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车；遇前方堵车，除非你在右侧车道，能无障碍进入应急车道避让通过，在正常行驶或超车道停车后，就不要再尝试变换车道，也不要让车上人员下车。
在高速上遇到过几次团雾，可以这么说：高速公路遇到团雾是最危险的情况。而且没有太好的应对方法。
因为团雾不比正常的雾。正常情况下起雾是到处都有，在这个地区行驶的车视线都不好，所以司机们都会以安全车速行驶，甚至雾太大时临近的高速入口都会关闭，有些司机也会就近下高速，车流量可能会减小。这样以来危险就大幅度下降了。
而团雾这东西像幽灵一般，你在高速上跑得好好的，前面视野开阔，你都不知道什么时候突然就钻进团雾里了。你可以想象一下：高速上时速120正在跑，突然眼前一片白茫茫，完全看不清楚前后了。不刹车吧怕撞到前面的车，刹车吧又怕被后面的车撞。那种绝望而又无奈的感觉真的是不想再体验第二次了。我有幸体验过多次，每次都是慌得不行，如坐针毡。
所以我觉得高速上遇到团雾真的没有太好的应对方法。甚至有时候完全就是在赌，靠运气。不过我倒是有点经验跟大家分享：
1、开车时操点心
之前有一次凌晨在高速上遇到团雾，当时车头一片白，根本看不清前方路况。当时果断急刹车，因为在遇到团雾前这段时间里我只在五分钟前超过了一辆半挂车，再没别的车了。而且我是压着限速120跑的，不出意外的话我后面很难有车紧跟着我。而且我从车内后视镜看了后方也没发现一丁点儿灯光，所以这时候我急刹车危险性并不大。而且急刹车后车速降低，万一前方有情况也能多争取点反应时间和缓冲距离。所以说跑高速时养成习惯，多观察路况，也许一年都用不上一次，但真遇到情况哪怕用上一次也能救命。
2、按喇叭，开所有灯
我觉得用处可能不大，但这也是没办法的办法。我是这么想的：我看不清前后状况，但喇叭声不怕雾，如果前方有车的话也许司机会回应，这样你就知道前方有车，会更加安全。雾太浓的话开车灯基本上也没啥太好的效果，因为浓雾里没有参照物，驾驶员空间感都快没了，等看到灯光时差不多也追尾了。不过开了总比不开好，毕竟雾不是太浓的时候确实有点效果。
其实遇到团雾最好的处理方法已经写在交通法里了，交通法里规定了遇到雾时不同能见度所对应的车速。如果大家都能严格遵守的话基本也就没啥事了。但实际情况我们都懂得，很少有人严格遵守。
高速公路上面开车遇到雾团怎么处理？开车遇到雾有两种情况，一种情况视线良好很远能看到雾进入雾中，一种情况是山区高速公路行车突然遇到雾。一般对于平原高速公路来说，高速公路上的视线良好，当看到有雾时只要做好提前减速，并打开双闪和雾灯慢速通过即可。对于山区天气多为立体气候，有可能因为风向等原因，雾会突然降临在高速公路上，而正好与高速行驶的车辆不期而遇时，驾驶人会突然感觉心理紧张，所以首先要冷静降低车速，并打开双闪灯、雾灯慢速通过。高速公路上面开车遇到雾处理如下。
1、在高速公路行驶中，驾驶人的视线尽量放远，使自己的视野尽量可视范围扩大，这样就可以做到对高速公路路况的提前预判性。一旦发现公路上有雾，应该提前降低车速，并打开双闪灯和雾灯做好进入雾区的准备，同时也提醒了后车，避免车辆进入雾区的突然减速行为，而导致有追尾和被追尾的安全隐患。
2、由于在雾中行驶的车辆室内温度以外面的温度相差较大，在室内挡风玻璃上有一层薄薄的雾形成，能见度就大大降低。应打开车内空调冷风吹面前挡风玻璃散雾提高能见度。
3、在雾中行车本来能见度就低，不要随意变道或者超车，车辆应该保持在原车道内行驶，避免因变道或是超车带来的安全隐患。
4、千万别开大灯，因为大灯在雾中的穿透力较差。如果是打大灯只会在车辆前方形成一片白色，反正降低了能见度。
5、在雾中行车，应该使车辆挡位在适应的低挡位行驶，特别是在下坡路段。
6、避免使用紧急制动。在雾中行车要集中精力驾驶，用心去观察路况提前做好预判，保持与前车的安全行驶距离，尽量避免紧急制动时给后车带来的追尾隐患，或是造成连续多车追尾事故的发生。
7、如果是雾大能见度低，行驶遇到应该服务区时，应该进入服务区避险，等待雾消退或是能见度可以时在上路行驶。如果是雾特别大能见度非常非常的低，就应该用极低的速度行驶，最好车速在20Km/h。
总之: 能见度小于200米，车速控制在60Km/h以内，同车道行车安全距离应控制在100米以上。能见度小于100米时，车速应控制在40km/h以内，同车道安全距离应控制在50米以上。能见度小于50米时，能见度非常低了，应尽量就近出口下高速或停靠服务区，车速控制在20米以内慢速行驶。车内外温差大，挡风玻璃内有雾，应尽快开空调冷气平衡温差除雾。
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路上局部出现的浓雾可称为团雾，团雾比大面积浓雾对行车安全威胁更大，对驾驶员的应变能力和技术也是种考验，高速路上突遇团雾应立即开启双闪和前后雾灯，以提示后方车辆，并根据后方车距适当减速，靠最右方车道行驶，以路边护拦为参照物，减速行驶，万不可停下，这样做无异于自杀。
团雾就是某一时间某一地点出现聚集的雾，高速公路上遇团雾怎么办，这得看个人司机平时的安全意识，其实团雾并不可怕，可怕的是司机安全意识薄弱，明明前面不正常还不知道做相应的措施，遇见团雾应该提前减速，并且点杀刹车或者直接双闪提示后车，因为后面的车才更可怕。前面没事故千万别停下来，把速度降到可控范围。
我开十几年车了，就碰见一一回团雾，高速上只要有团雾，直接封闭高速，开进团雾的感觉就是正开着车一下给眼睛蒙上了，在高速上碰见团雾能害死人，有雾不可怕，能控制车速，我开进团雾就是急刹车，什么都看不到了，出来团雾就好了，前面又开进团雾里面去了
身为北方的我在天津沿海高速第一次遇见团雾，不要惊慌，刹车双闪一气呵成，紧接着开雾灯，而且是前后雾灯前提是平时你这些操作流程都得懂，都得熟练。保持低速行驶，不要盯着雾看，容易头晕犯迷糊。
我从贵阳到茅台镇，晚上走高速，遇到团雾，真是非常危险，突然间啥也看不见了，马上减速，打开双闪，靠右行驶。团雾加上小雨，路上需要特别小心了。
