质量不错，性价比一般，同级别不算好不算差。
A级车是国内保有量最多的车型，价格基本在10万以上20万以下，非常符合家用性质，这个级别的车子动力一般，空间一般，主要优点是省油耐用。买家用车大部分车迷都会首选日系，本田、丰田、日产都是耳熟能详的大品牌，当然还有专注技术的马自达。
提起马自达首先就会想到发动机好、操控好，可在A级车领域，马自达3昂克赛拉为什么卖不过本田思域呢？
从最近几个月来看，马自达昂克赛拉只有七八千台左右，而本田思域却是它的一倍，第一季度已经有4.4万台。这种情况真的让人想不通，马自达的口碑一直很好，操控远超同级别，市场认可度为何比不上本田？今天咱们就来讨论一下。
昂克赛拉三厢版的裸车价从11.29万到16.29万，有1.5L跟2.0L两种车型，外观基本就是缩小版的阿特兹，前脸造型能给十分，车尾造型只能给5分，整体造型属于年轻运动型。
车子内饰不算太差，但绝对算不上精致，台面材质以塑料板为主，中间有铝合金装饰条。7英寸独立显示屏有点小，并不是很精致。
之前有开过昂克赛拉1.5L排量车子，动力输出一般，方向盘很轻，操控比较精准，车子发动机在启动时噪音很大，但也仅限于启动时，几十秒后就很安静了。车内隔音效果一般，舒适性也一般，综合来讲没有太多突出点。
标配的昂克赛拉有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、一键启动、后视镜加热跟折叠功能。比较可惜的是座椅，只有高配车才有主驾驶电动调节，用起来不是特别方便，座椅加热功能就更不用提了。
马自达最有代表性的还是发动机，1.5L排量有117匹马力，最大扭矩148牛米；2.0L排量有158匹马力，最大扭矩202牛米。亮点在于创驰蓝天技术，1.5L车型的综合油耗能够保持在6个。
谈起马自达都是各种夸赞，可事实证明马自达3、马自达6真的卖不过其他日系车，跟大众、通用也有很大差距。
其实最让人想不通的还是本田思域，这辆车搭载本田1.5T地球梦发动机，同类型的本田CRV都停产了，这台车居然依旧火爆，国内的本田迷真是难以想象。
不过仔细想想，本田思域在同级别车型中车身大、空间大，动力输出也比较强，性价比确实不错。
根据小编个人理解，其实本田思域跟昂克赛拉都很不错，选择本田思域的主要是年轻男车主，而选择马自达昂克赛拉的则是年轻女车主，不知道大家身边是不是这样？
本人17年11月提昂克赛拉豪华1.5 咋就实话实说
买车试过思域 斯柯达 丰田双擎 试过有原因思域踩油的时候感觉不是那么跟脚有延迟 斯柯达其实就是换的壳大众 丰田双擎感觉车就像纸糊的 （并不是说这些承认不好 只不过是个人意见）
最后在车展看见的马自达 外观很好看很运动 改装很有潜力的感觉 就试了一下 踩油就走不拖拖拉拉的感觉 但不是那么强劲 方向盘很轻操控很舒服 使劲踩声音比较大 车内饰比较喜欢 可以触屏也可以手动摇杆
没啥优惠力度啊……（接下来说说自己的用车感觉）
当时不了解就提了1.5排量的 感觉很跟脚 主要踩油就给劲 在高速跑到140的时候 在踩变速箱很聪明降档提速 提速不是那么快 属于源源不断的给劲 本人最快跑过180 车上四个人 两个二百多斤
总体来说 马自达在日系车里面属于良心商家了 只不过品牌太小众 燃油 驾驶感 都非常好 唯一不足就是行驶的时候 胎噪声音太大 习惯就好了 习惯之后听上去就像小时候从自己嘴里面发出的声音 ZOOM-ZOOM 蛮有意思的
总体来说日系车比较良心的 安全方面也不错
（昂克赛拉建议入手2.0）
（阿特兹建议入手2.5）
2.5才能真正感觉到马自达 人马合一 ZOOM-ZOOM
马自达这个品牌要在早些年是没有那么出名的，不过这并不是因为它们的质量和性价比的问题，而是因为外部包装和推广，马自达很长时间汽车销量都无法提升上去，这一情况让厂家们百思不得其解，因而他们对汽车外形进行大量改造，再加上投入资金用于推广，所以现在该品牌的名声就相对大了起来，因为产品好，购买马自达的用户给驾乘体验定为五颗星，但汽车具体好坏并不只是根据用户体验来决定的，汽车的底盘质量，也能起到决定性作用，此时，就是考验马自达昂克赛拉质量的时候了。
马自达昂克赛拉的底盘设计是非常全面的，从外面看，根本无法探测到内部的装饰，底盘防护上，该车型向来做的很好，它不仅是把表面一些小防护给做好，而且每个小细节里都有厂家的用心，这点做好后，车主们在上路的过程中就能感受到汽车所受阻力明显减小，安全性能大大提升，这点无疑是好事。
汽车的整体框架也十分明显，该副车架采用了全框式构架，这种设计可以给汽车增加抗压能力，有利于保护车内人员的安全，如果行驶在道路上不慎发生交通事故，车架可起到一定阻力作用，好处毋庸置疑，在材料的选择上，马自达昂克赛拉也采取了性能非常出色的双层钢板，这种材质本身成本较高，能舍得购置这种材质的厂商可谓是下了血本，而这也是马自达好评如潮的核心所在。
汽车在设计的时候，还在底盘上花了一些小心思，不仅是小细节上的问题了，厂商还特地安装了阻尼块，如此一来汽车的排气管震动幅度就会大幅度下降，从而保证车内人员良好的驾乘体验，尤其是行走在山路或者颠簸的地方，马自达昂克赛拉的底盘会把乘客保护到位，这点非常受欢迎。
厂商也考虑到了夏天温度高的问题，所以他们在排气管附近特地安装一些隔热瓦，如此一来，汽车一些内部零件就能得到较好的保护，也算是帮车主省去不少换零件的费用，尤其是油箱，油箱就像是整个车子的心脏，隔热瓦不论在什么环境里，都能最大程度保护油箱，用以减少车辆行驶带来的损失。
马自达昂克赛拉的舒适性也是非常高的，根据目前的数据来分析，大部分用户都对该车型的驾乘体验打满分，汽车震动感减少，舒适性增强，还能在关键时候起到保护作用。可以见得，不论其中的那个点，都足够成为人们选择马自达昂克赛拉的核心因素，也难怪马自达系列车型能越卖越火了。
昂克赛拉质量好不好？质量没有绝对的好与不好，只能说这个款车的质量相对稳定。
马自达昂克赛拉，也就是马自达3的继任车型，14年上市之后，凭借着出色的外表吸引了很多年轻消费者的目光。
如今昂克赛拉在A级车市场中，依旧是年轻消费者的重点考虑对象！
不过说真的，马自达14年集体大换代的产品设计确实不错，很符合年轻人的审美观，迎合了新时代的年轻人市场，也确实取得了不错的销量，至今也一样。说到三大件质量，马自达绝对不是最省心的，但你要说有多差肯定是不至于的，大件的故障率并不高。
当然，马自达也不是靠“高品控”吃饭的品牌，颜值，操控上显然才是它们的方向，也的确顺应潮流！（什么高压缩比，创驰蓝天技术就不说了，作为消费者没必要知道这些，更注重的是展现出来的产品是什么样子的）
同级别产品对比，昂克赛拉除了颜值之外，底盘的操控性也确实在同价位的产品中占优势，特别是2.0版本的，开着相对有意思不枯燥。
至于空间、舒适性方面，这不是昂克赛拉的亮点！
近日，一辆马自达昂克赛拉断轴的照片在网络上热传，一位自称车主的网友在论坛发帖叙述了事件的经过。根据车主描述，车辆断轴是由于撞击造成的，但撞击的原因是车辆在正常行驶下刹车和转向突然失灵。
从图片上看，这辆昂克赛拉还未上牌，车主发帖称它的新车开了一周时间大概570公里，事发时以正常速度行驶（大概60迈左右），且在周围没有任何车辆及行人的情况下，车主由外侧车道向内侧车道变线左打方向盘后方向盘向右回正回不了（方向盘打不动），紧急踩刹车同样踩不动，致使撞到路中央隔离护栏，导致左前轮断轴（左前轱辘及左前半传动轴同时脱落）及左侧叶子板、大灯、车门、发动机机舱盖均严重损坏。
事故后车主第一时间报警，并与马自达厂家联系，并按厂家及4S店要求将车辆拖至购车4S店进行检测，结果是车辆未检测出故障码，因此不存在任何故障，但车主表示转向失控及刹车失控是当时确实发生的。
对于断轴，国人是比较介怀的，速腾、翼虎等车型断轴事件至今还被津津乐道，很多网友对此事件提出了质疑，有人认为车主是新手，也有人认为车主当时可能在打电话或者拿东西，分散了注意力，更有网友质疑车主是想向厂家索赔。
面对网友的质疑，车主再次发长帖进行澄清，明确表明是车辆刹车和转型失控导致的撞击，所描述的一切均为事实，无任何编造内容，并称有十年驾龄，对自己的言行负一切法律责任，也提醒广大车主一定注意车辆在行驶过程失控的问题，希望厂家和4S店重视起来，自检自查找出原因，给广大用户一个保障。
不论是断轴还是刹车、转型失控，都会对行车安全造成重大威胁，昂克赛拉是否存在刹车和转向失控的情况，厂家方面会有什么解释，事件会有什么样的进展？汽车天涯还将进一步关注。
