奔腾B30 VS雪佛兰科沃兹大家觉得哪个更好？

奔腾品牌背靠一汽集团这座大山，技术层面可谓“近水楼台”，旗下产品一直都是有着合资底蕴的自主车型。本文的主角奔腾B30就是以大众车型为蓝本的，这为其带来了比“纯”自主车型更扎实的底盘表现，性能上却没有带来更多惊喜，这款与大众颇有渊源的4GB16发动机+6AT组合，加速成绩还要比花冠1.6L+4AT逊色一筹。

奔腾B30的命名直接表明了定位，它将成为奔腾轿车系列的入门车型。新车将于11月5日正式上市，从此前曝出的参数配置来看看，新车将推出7款配置，只有一款1.6L发动机，分配匹配5MT和6AT变速箱。

编辑有话说

一汽奔腾B30配置曝光 将于11月5日上市2015-10-20 杨晓晔 233

周航(评测部):

奔腾B30以大众车型为蓝本，产品本身优势和不足均较为明显，底盘表现优于“纯”自主品牌车型，动力性能则不具备任何竞争力，好在是价格还能为其挽回一些产品层面的劣势。

外观：前脸造型颇具亮点 细节着力年轻化

首先，奔腾B30的车身长度为超4.6m，轴距大于2.6m，是一款典型意义上的紧凑级轿车，其整车尺寸与长安逸动等同级别自主车型在伯仲之间，比现如今仍销量可观的捷达、桑塔纳略大。

早在前几年的国内车展上，奔腾B30就向人们展示了原型车，现在的样子与当时变化不大，可以说这款新车早已定型。新车的轮廓中规中矩，多处修饰作用的细节却相当大胆，其中前脸造型以及侧面腰线亮点十足，为主打年轻的整车造型出力不少。

责任编辑：周航

分页导航

• 1抢先评测一汽奔腾B30 底盘扎实/动力一般

• 3空间：乘坐表现尚佳 两处储物细节是短板

• 2内饰：大量细节修饰中控 导航使用不方便

• 4驾驶：动力刻意营造平顺 操控实力不俗

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文章标签：一汽奔腾 B30 抢先评测

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2015年10月30日 00:00 来源：易车 作者：周航

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内饰：出风口位置独特 导航需通过手机

奔腾B30的内饰布局简洁明快，银色设计和切削，各个区块之间分割巧妙，视觉层次感上佳。中央功能区域采用倒梯形轮廓，从上到下逐渐变窄，所以占据面积最大的多媒体屏幕位于顶部，空调出风口出现在了中间位置。

多媒体系统采用最常规，也是最容易理解的分级菜单行驶，各项功能从第一级目录中的7个大项逐一延展，逻辑清晰易懂，触控的灵敏度一般，另外还需呀保证手指干燥，否则触摸屏很难完成乘客的意图。

空间：腿部空间不错 后排座椅放倒不方便

奔腾B30的空间表现就是车身参数直观的映射，对得起奔腾轿车系列入门版的身份，比大一号的B50稍逊。更多乘坐空间的实际体验结果，敬请参见下图。

储物空间方面，奔腾B30有两处细节不太尽人意：第一，后车门处的储物格狭小，常见的瓶装水都装不下；第二，后排座椅为整体放倒，需要同时拉动靠背两侧的机关才能实现，一个人操作非常不方便。

动力：调校偏舒适 输出特性与POLO神似

奔腾B30搭载一汽自主研发的4GB系列发动机，除了本文体验的1.6L，还有至今尚未投放市场的1.4T版本。该系列发动机可被认为是基于大众EA111的“二次开发”，这也正是体现“合资底蕴”的关键之处，相比不少自主品牌直接由三菱供货、自主调校，这种有模板的方式要更稳妥，优化调整的方向更明确。

奔腾B30的1.6L发动机呈现出了与排量及动力参数相符的表现，其输出特性与大众POLO的1.6L+6AT车型神似。日常平稳驾驶，这套动力总成的反馈可以用四平八稳来形容，与之匹配的6AT变速箱，在D挡状态下也会以平顺为主旨，每次换挡都会延迟齿轮间的啮合，以达到让动力衔接更顺滑的目的，全转速区域都不会带来任何突兀感。

想要快速完成超车等动作，尽可能拉高转速是唯一的解决办法，此时挂入S挡，发动机维持在较高的转速区域，以及更灵敏的油门响应，会是很好的助力。而若只通过油门来提速，踩下的深度变化较大，减挡会伴有明显的顿挫，这也是6AT变速箱偏重舒适而牺牲换挡执行力的结果。

加速/制动：12.16s破百 39.14m刹停

关闭电子稳定系统，解除对牵引力的干预，静止起步的转速可被解封至2500rpm，伴随前轮轻微打滑之后，动力即可全力爆发，之后则是一个线性的衰减过程。最终12.16s的测试成绩，相比同类型及排量车型不具备任何优势。

奔腾B30全力制动过程中，ABS的释放间隔紧凑且均匀，并保持了不错的制动力度，从而获得了进入到40m以内的成绩，要优于现款捷达及POLO等车型。究其原因，后轮也采用盘刹说起来最为直观。

操控：弹簧回弹较快 避震能拽得住车身

奔腾B30作为大众底盘的衍生产品，也沿袭了“纯”自主品牌难以企及的操控表现。在绕桩项目中，避震能够有效的控制车身姿态，底盘对转向系统的响应够快，能够很容易的找到一个让频繁重心转移流畅进行的节奏。

总结

从本文的解读不难看出，奔腾B30所谓的合资底蕴未能产品全覆盖，这是一款优缺点比较明显的车：相较于自主品牌车型常见的底盘松散、晃动明显，奔腾B30底子扎实，完全没有这些问题；本应优于“纯”自主品牌的性能表现，实际并不尽如人意，刻意营造动力输出的平滑度，却牺牲了传动效率。

对于我同事此前试驾奔腾B30后，给出的“尽职尽责的实用派”能够变成一个真命题，还需要价格这个必要条件，答案将在11月5日揭晓，敬请持续关注易车网。另外，关于奔腾B30与同级别自主品牌车型的直接较量，这将是后文的主题