斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者，一个是德味入门级中型SUV，一个是美系入门级中型SUV，确实在风格取向上有着不小的差异，柯迪亚克卖点是大众三大件、德式行驶质感，空间也稍好一些，且有7座版本可选。而探界者目前的最大卖点就是性价比，甚至比一些主流的紧凑型SUV价格还低。
柯迪亚克：官方指导价18.98-26.98万元，官方优惠后17.38-25.38万。定位入门中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm。动力部分搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力，峰值扭矩分别为320牛米、350牛米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。
探界者：官方指导价17.49-25.09万元，官方优惠后14.99-22.49万。定位入门中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距2725mm。动力总成部分搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为180马力、260马力，峰值扭矩分别为275牛米、353牛米，传动系统匹配的是6速手自一体和9速手自一体变速箱。
为了对比更加直观，我们以官方优惠后的价格为基准，分别选取柯迪亚克 2018款 改款 TSI330 5座两驱豪华版（21.98万，官方优惠后20.38万）和探界者 2018款 550T 自动四驱拓界版（22.99万，官方优惠后20.39万），进行简单的抽样配置对比，结论不绝对，仅供参考。
柯迪亚克 2018款 改款 TSI330 5座两驱豪华版：转向辅助灯、感应雨刷、自动驻车、GPS导航系统、电动后备厢、疲劳驾驶提示
探界者 2018款 550T 自动四驱拓界版：前雾灯、主动降噪、后视镜电动折叠、陡坡缓降、车联网、道路救援呼叫
综上：柯迪亚克和探界者确实存在着比较明显的竞争关系，相近价格车型的配置水平差异也不大，不过探界者的入门价格更具竞争力，剩下的就是德系和美系的风格选择了。如果要车内质感和行驶质感以及7座的话，首选柯迪亚克，实际空间表现也稍好一些。如果是更注重性价比的话，重点考虑探界者，建议抽空去4S店看看实车并都试驾一遍，有时候很多纠结在试驾之后就不复存在了，亲身体验才最直观。
最近身边不少人都开始关注斯柯达这个品牌，前两天还有个朋友刚提了柯迪亚克7座次低配，厂家给了2万的现金优惠，他又跟店里砍下了1万的优惠，还给了8000元的置换补贴，算上他二手车的钱，25.24万元的裸车17万就开了回来，性价比真的是很高了。
当然探界者现在优惠力度也不错，优惠价格也有个四五万块钱，十三四万就能开一辆1.5T的探界者回家。
抛开优惠谈这两款车，个人觉得还是柯迪亚克要比探界者更值得入手。
首先在人们最为重视的车身尺寸上，两款车虽然都定位于中型SUV，但是它们的轴距却大不相同，柯迪亚克有着"棕熊"的称号，体型自然小不了，长宽高分别为4698*1883*1676mm，轴距为2791mm，同级中就连汉兰达也不是它的对手。而探界者虽然车身尺寸看起来不错，长宽高达到4652*1843*1684mm，但是轴距却只有2725mm，跟柯迪亚克相比差了将近70mm，乘坐空间上自然不如柯迪亚克。而且柯迪亚克在座位上选择十分丰富，5座和7座都能选择，而探界者全系都是5座车型。值得一提的是，柯迪亚克后备箱最大拓展面积能达到2065L，这是傲视同级的数据，所以实用性上，两车之间差异较大。
另外在外观上，柯迪亚克延续了家族设计，分体式大灯和b扁平的进气格栅展现了斯柯达的设计功底，高配还采用了LED大灯、转向辅助灯等配置。探界者也采用了家族化的进气格栅设计，前脸看起来十分圆润，跟柯迪亚克的硬朗相比，整体少了些精致和力量感，并且探界者全系都是卤素大灯，豪华感不如柯迪亚克。
内饰上，柯迪亚克看起来很德系，做工精致，用料上乘，而且还有两种内饰颜色可以选择，加上液晶数字仪表盘和8英寸中控大屏，车内科技感显而易见。而探界者只有全黑内饰一种选择，整体布局也不如柯迪亚克那么简洁，用料也是塑料居多，实在对不起它的定位，中控屏的反应速度和车机功能都不如柯迪亚克上大众新研发的这款MIB系统，毕竟这套系统在大众迈腾、途观L等车上都有应有。
在配置上，柯迪亚克也比探界者更丰富，十色氛围灯、10.25英寸的宽屏液晶仪表盘、前倒车雷达、自动泊车系统都在柯迪亚克身上有所体现，高配还有ACC自适应巡航，科技感较强，实用度也比较高。
在性能方面，柯迪亚克使用的是2.0T不同版本的发动机，最大马力为220Ps，百公里加速能达到7.5秒，这两款发动机都是我们熟知的，不仅出现在途观L、探岳身上，而且大众帕萨特、迈腾也使用的是这两款发动机，可见其品质的可靠性。而探界者则是采用的是1.5T和2.0T两个版本，虽然看参数还算不错，但是在加速和油耗表现上均不如柯迪亚克。
我们买车一是看性价比，二是看质量，柯迪亚克这两方面都比探界者要强很多，因此个人比较赞成入手柯迪亚克。
很有幸，这两款车都开过，所以我有必要出来嘚瑟几句。
先说价格，柯迪亚克18.98-26.96万。探届者17.49-24.99万元。看上去柯迪亚克似乎高了探届者一些，但我始终认为，尤其是在竞争如此激烈的suv领域，谁家的定价都不会是草率之举。换句话说，贵一定有贵的理由。
那么至于为什么柯迪亚克贵的有理由？
我们先来说说探届者。探届者身上顶着一个特别大的光环-九头蛇变速箱。这个由通用开发的9at，吃了一个ZF留下的大便宜，所以我们可以看到无数吹捧九头蛇的言论。这也合情合理，毕竟你ZF的9at漏洞百出，还不让我抓住痛打了么？
那么柯迪亚克呢，万年不变的7速DSG双离合。从成本上说，柯迪亚克低。但从实际使用上，我觉得9at和7DCT的体验毫无可比性。在这点上，柯迪亚克输得心服口服。
不过呢，都说了卖的每一分钱，肯定都有出处。在内饰的用料，做工，档次感上，探届者应该算是输得家也不认识了吧。探届者浓郁的屌丝气扑面而来，用料也是毫无诚意。回过头来看柯迪亚克也是进步明显，再也没有“低端大众”的既视感了，反而拥有了新的品牌风格。
再来说说别的，上次我们用p box跑了几圈01，柯迪亚克的成绩令人咋舌。官方01成绩7.5秒，我们竟然在雨天跑出了7秒整。为了验证不是失误，当天跑出过3次7秒整的成绩。不得不服，EA888和dsg的搭配真的很有实力。
那么再看探届者，虽然上了个九头蛇，但发动机和EA888比，还差点火候。噪音极大，所以探届者标配ANC主动降噪。加速成绩不错，7.8秒，但调教很贼，低纽表现积极，中后段还是差口气。
所以，我认为，这两款车的选择并不难。记住，便宜没好货这个真理就对了。
哦对了，柯迪亚克由于太火了开始加价了。这个就没必要了。还是等等价格正常再入手比较稳妥。相信斯柯达好不容易要打一次翻身仗，不会自己作死加价营销的吧。
说起SUV车型选购的话题，可能大家都很头疼，因为目前在国内的市面上，有很多的SUV车型可以选择， 在紧凑级的合资SUV车型中，就拿斯柯达的柯迪亚克和雪佛兰的探界者来说，这两款车型都有着自己独特的优势，而有些朋友在选这两款车型的时候就非常的纠结，今天我就跟大家来对比一下这两款车型。
从外观部分来说，这两款车型都有着很鲜明的家族前脸设计，柯迪亚克的样式看着比较中庸，直瀑式的进气格栅和下方贯穿式的进气口都体现出了它的中庸气质；而探界者的样式看着就更加的时尚一些，前进气格栅位置大量的镀铬装饰包裹着，大灯与进气格栅融合在一起，看起来更加的时尚一些。
从侧身侧面来看，斯柯达柯迪亚克的整体线条看起来依然是那种很憨厚朴实的感觉，没有太多的修饰，2791mm的轴距与探界者的2725mm并没有拉开太大的察觉，五幅式的轮毂样式看着还是很不错的，这一点比探界者好；探界者的外观部分依然延续了雪佛兰的年轻时尚设计，C柱向前倾斜的样式看着非常的不错，有一种豪华游艇的感觉，隐藏式的D柱也是相当的不错，外观部分探界者要比柯迪亚克强不少。
内饰部分的样式相比较起来的话，柯迪亚克可能会占一点优势，首先从设计方面来看，它的样式没有太大的吸引了，但从来用料方面来看的话，似乎还是柯迪亚克更加的厚道一些，中控台和门板上大部分材质都是软质的，这一点还是很不错的，而探界者其实也不差，多色调的搭配为它带来了很好的视觉享受。在安全配置方面，柯迪亚克比探界者多了膝部气囊，安全性更加的有保障。
说起这两款车子的后排表现，大家可以看到的是这款探界者顶配车型的后排中间底板几乎没有隆起，看起来非常的平整， 给人的感觉很好。而斯柯达的柯迪亚克次顶配车型不仅不是四驱车型而且它的中间底板还有一些隆起，这就让不少消费者很难接受了。最厉害的地方就是，这款探界者的后排配备了220V的电源接口，一家人出去玩的时候可以带上一个车载冰箱，都是没有问题的。柯迪亚克的优势仅仅在于它的后排座椅支持调节，话说这样的设计也是很不错的，但是综合下来还是探界者的优势更大一些。
动力方面，可能大家都已经明白了，柯迪亚克肯定是胜出的，因为它的优势非常的明显，1.8T的发动机加上7挡双离合变速箱，实测的油耗仅为7.4L，在SUV车型中算是非常省油的了。而探界者虽然搭载了通用最新的9AT变速箱，但是2.0T的发动机，让它的油耗表现依然有点高，百公里实测达到了8.4L，但是依然可以接受，相比原来的老款美国车，还是好了很多。这就是今天的评测，希望对大家买车能够有一定的帮助。
