如果说两三年前您要选一辆混动中级车的话，似乎只有凯美瑞双擎值得推荐，现在再看看这个市场，本田雅阁锐·混动、雪佛兰迈锐宝XL混动、别克君越混动个个都是实力选手。去年广州车展，福特以推出改款蒙迪欧为契机，将蒙迪欧混动版带到国内，面对竞争日益激烈的混动中级车市场，蒙迪欧混动是否有实力占得一席之地刚刚过去不久的广州车展期间，福特蒙迪欧推出了全新的改款车型，并将混动版车型正式引入中国销售，这也成为福特在中国推出的首款混动车型。福特蒙迪欧混动版基于改款蒙迪欧高配车型打造，全系共分为两个配置，售价分别为25.98万元和31.98万元。福特在这个时间点将混动车型引入中国市场可谓是喜忧参半。一方面，在混动中级车市场，凯美瑞双擎、雅阁锐·混动、迈锐宝XL混动以及君越混动等车型已经形成多强鼎力之势，蒙迪欧混动这个时候加入战场可谓压力巨大;另一方面，由于舆论引导和混动技术不断成熟，广大消费者对混动车型关注度日益增长，市场前景广阔
一、驾乘感受
对于一辆混动车型，驾乘感受的关注点不仅仅在于底盘调校、转向手感等，更在于动力输出的平顺性和响应性，由于是“油”“电”搭配，两者动力输出能否完美协调需要我们格外关注。
福特蒙迪欧混动起步时由电动机驱动，瞬时输出最大扭矩的特性让其起步感受明显优于燃油车。
二 ，经济性与平顺性
经济性与动力输出平顺性是考察混动车辆的重点，这也是最能体现混动车辆实力的两个方面。蒙迪欧混动采用了丰田混动技术，这套系统的成熟度毋庸置疑，经济性与动力输出平顺性能够得到保障，这也是蒙迪欧混动面对竞品时的优势之一。
蒙迪欧的动力系统由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，发动机最大功率105kW(143Ps)，最大扭矩175Nm。电动机最大功率92kW(125Ps),最大扭矩228Nm。工信部油耗为4.2L/100km。
于丰田不同，福特采用了锂离子电池，相比镍氢电池，质量轻、能量密度大。电池组布置在后轴处，总容量为1.4kWh。
与发动机和电机匹配的变速箱为eCVT电控无级变速箱，并采用了旋钮式换挡，操作方便快捷。
同丰田混动车型一样，在中控屏幕可以查看车辆实时动力流动情况，整个页面设计虽显高级感，但是呈现效果不够直观，行车时查看容易分散较多注意力。
福特蒙迪欧动力输出模式分为怠速、纯电动行驶、混动、动能回收和ECO Cruise模式，在ECO Cruise模式下，动力输出会强制以电动机输出为主，在纯电力驱动下，车速最高可达135km/h。
在中央扶手位置处，设置有ECO按键，启动该功能后可以进一步降低油耗。
油耗方面，在我体验的两天时间里总共行驶400km左右，其中高速路况偏多，整体油耗在5.5L/100km左右。城市路况油耗水平在6.1L/100km左右，高速路况油耗水平5.0L/100km左右。
蒙迪欧混动车型采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，摆臂材质均为铝合金材质，非常厚道。悬挂整体调校偏向舒适，软而不散，乘坐感受不错。
在平稳加速情况下，车辆可依靠纯电力驱动达到40km/h的速度，之后发动机会介入进来参与动力输出。发动机介入过程不容易引起驾驶者的注意，整个动力衔接过程还是很平缓的。
如果你驾驶风格偏向激进，发动机介入时刻会提前，电动机与发动机共同输出动力以保证驾驶者对动力的要求。
在中后段车辆加速表现一般，此时发动机噪声也会明显增大。
蒙迪欧混动0-100km/h加速时间为9.51s，相比竞争车型来说没有什么优势。
蒙迪欧混动100-0km/h刹车距离为37.89m，表现不错。刹车过程中车辆支撑性不错
