1、虽然电动汽车会因为气温等外部因素影响实际体验和使用感受，但从根本上说，所谓的里程焦虑都是用户“自找”的。
2、即便是发展了上百年的传统燃油车，通常也都是按照400公里左右的里程设计油箱的。除基于对燃油车总成的综合效率的考量，它本身也说明，400公里对于绝大多数用户的日常出行其实完全够用。
3、电动汽车电池“虚电”并让续航里程大打折扣是眼下客观存在的事实。加上众多国内新能源车企在续航里程方面玩花样，造成标榜400公里车极有可能造成随时趴窝的囧况。从这个角度说，“里程忧虑”又确实算得上用户痛点中的痛点。
4、造成“里程忧虑”的另一个重要的原因是充电设施网点少、充电速度慢、充电效率低、充电服务差、非电费用五花八门等等，这些也都极大低加剧了用户的焦虑不安。
5、特斯拉推出的这种超级快充设施，让大家看到了快冲、极速充并非不可能。这是个好事。不过，可能让绝大多数电动车主失望的是，特斯拉的这款产品并不适用与自己的车，这就像OPPO手机的VOOC闪充快速充电器一样，除了接口匹配的手机才管用，同样的道理，非特斯拉车型接上去只能望桩兴叹。
6、好在国内多个充电运营商都在积极研发大功率快充桩，对于加快充电速度来说值得期待。不过，快充也是有利有弊，对于电动汽车主来说，除非急需，在条件具备的情况下，选择交流慢充设施对电池和车都是有百利而无一害。
