电动汽车一般会做高温、高原、高寒试验。个人认为主要是在动力电池上，首先，常规电池的环境适应温度是-20~45，低温环境或者超低温环境，无法充电或放电，或者充放电受限制。目前销售到极寒地带的车辆，应该是配有热管理系统的，充电前先对电池预加热，正常温度后再进行充电。续航会有影响！
感谢邀请，东北，东北平原，具体的说分为辽宁，吉林，黑龙江，三个省，其中最为寒冷的是黑龙江省，它在最北部，与俄罗斯一江之隔，确实在零下20到40度，最冷时真的一杯开水洒向天空，落地己是小冰珠，绝大多数路段下过雪后均结冰，棉鞋底上要钉上皮毛，才不会滑跤。电瓶车是能开的，无冰就好开，只是同样充电，与南方车相比，所行路途不会太远，太冷了，电都跑掉了。。在辽宁省，冬天，电瓶车照样可以开的，辽宁沒有黑龙江冷。。。
绝对不好使。你开着电动车在前面跑，后面一狗拉雪橇用力追，眼看你就要把它甩得无影无踪，咔嚓，你的车被追尾了，雪橇和狗狗被撞成九级重伤：不是它们追得太快，是因为你的车突然没电使不出劲儿就地趴窝了。
