汽车拆解回收空间有望打开
随着汽车保有量快速增长，报废汽车数量也呈迅猛增长势头，但有相当一部分报废车没有进入正规企业报废，而是流入“黑市”被非法拆解拼装。由于监管责任不明确，打击整治未形成合力，这些“黑市”往往打而不死，极易死灰复燃，造成了严重的安全和环境隐患。
车辆使用年限随着时间的推移，其配件的寿命越来越短，车辆的故障率也越来越多。2018年我国报废汽车数量预计为907万辆，虽然目前国家已经取消私家车报废年限，但是私家车如果行驶到60万公里依旧会被采取强制报废处理。所谓的报废汽车指的是达到国家报废标准或者是虽然没有达到国家报废标准但是发动机和底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者说是不符合国家机动车污染物排放的标准，就算作报废汽车。
根据国家相关规定，如果自主进行处理报废车辆的话，一经发现就会被处以严重的处罚。如果使用报废车辆进行一些非法性质的盈利买卖的话，将会严惩不贷！有些报废汽车看起来是没有什么问题，但是达到报废标准之后，汽车的一些线路和内部结构，都是会有些老化的现象。如果继续使用的话，很有可能在使用的过程中出现线路短路或者其他故障，从而威胁车主的驾驶安全。超期服役的废旧汽车会带来很大的危害性，主要体现在几个方面。废旧汽车不仅会增加环境污染，而且会引发交通事故，导致一系列的社会问题。报废汽车的露天堆放，也是一个机浪费材料也影响环境，同时也占用大量土地的难题，这在一些国家已经成为公害。
对于报废汽车上保存的比较好的汽车零部件，一些回收企业会将他们出售给商户，让它们发挥二次作用。但是为了避免一些制造商以旧充新，将达到报废标准的汽车直接进行报废才是最合适的方法。按照政策规定，报废的车辆应当及时交给有资质的报废回收企业，国家会给厂家和车主一定数额的补贴。报废汽车回收厂家会对报废车进行拆解，值得注意的是，汽车的发动机、变速箱、后桥、方向机等重要零部件，必须彻底销毁。汽车其他部分的零部件基本上都会拆完了回收循环再利用，不但让报废车辆实现了循环再利用，而且实现了绿色回收。
由于汽车的构造比较复杂，报废汽车的拆解还需要专业的破碎设备生产线辅助拆解工作。洁普智能粗破碎机通过液压马达驱动破碎腔内两个刀轴，刀轴通过正反转带动刀具共同旋转，进入破碎腔的物料，被动刀、边板、中梳板相互配合实现撕裂、剪切和挤压从而达到破碎效果。双轴粗破碎机常被用于MSW（城市生活垃圾）处置、大件垃圾破碎减容、资源再生、垃圾焚烧预处理、垃圾填埋场等环保领域。该设备采用低转速、大扭矩设计，具有破碎力大、产量高，噪音小、稳定性好等特点。大量报废车辆经过破碎后被大型吊抓车扔进废钢破碎分拣生产线，通过破碎、除尘、传输、分选等一道道工序，最终分拣出废钢铁、废有色金属、废塑料橡胶、废玻璃等可回收利用的材质。
洁普智能双轴粗破碎机的优势：
1.机架结构坚固，稳定性高
采用耐磨板制造箱体，使得耐磨寿命比普通堆焊高出不少，较大限度降低运营成本；主轴采用高耐磨合金材料锻压成形，其耐磨性与抗腐蚀强度。
2. 优化特制刀形设计，坚硬耐磨
针对不同的固体废弃物特点，定制化设计破碎机参数、刀具形状及工艺流程，使破碎机达到理想破碎效果。刀具具有高耐磨性，强度大，可多次堆焊修复。
3.降尘减噪装置，契合绿色环保
智能降尘系统，对所有产尘点加以控制，节能环保；采用低转速、大扭矩设计，进口减速机
振动小、噪音低，改善生产环境。
4.智能检测系统，降低故障率
通过智能控制柜或移动客户端，及时了解并掌握设备的运行过程，便于早发现、早查明、早排除故障，避免设备进一步损害，节约维护成本。
报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域，也是汽车现代流通体系的重要组成部分，既是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，同时也承载着巨大的社会责任、环境保护的责任。从目前来看，发达国家的汽车可 用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用 率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。随着新管理办法落地实施，将在多方面鼓励和引导市场走向精细化 拆解、合理化循环的路线， 有望带来报废汽车回收率 和报废零部件再制造产业市场空间的进一步提升。
