之前在领克02和 03开始搞Cma架构，以及以沃尔沃为技术支持的2.0 t和1.5t三缸发动机，分别搭配爱信8at变速和以沃尔沃技术支持的七速双离合湿式变速箱。以后吉利开始在嘉际博越ge等两三款车上先用如上的动力总成，现在的星越是全搭载。
就这样，吉利把自己出钱沃尔沃技术研发的三大件全部挪过来了。
cma平台不必再说，这可算作世界范围内最好最安全的中级以下平台之一，两款动力总成，也经过几款车的验证和矫正，基本成熟，当然，后面会更完善。
三缸机的问题是抖动（这是先天性的只能无限克服不能完全克服）和后程加力弱，但目前吉利通过各种平抑技术和48v电机和中度油电混合技术予以抑制和配合，抖动基本解决——在车内基本感觉不到，动力完全解决，乃至于更猛。
三缸本身省油，加上电力配合，则更省和省的多，当然，价格也就上去了。
需要说的是，三缸机是后面减排的基本趋势，差别只是先进程度，吉利通过各种榨沃尔沃并试验矫正，这方面确实走在国产最前面。
就动力而言，未来基本趋势是电动或氢之类的，电动靠插电乃至于集合车自身动能和太阳能充，氢车可能水分解，这些几年内肯定解决。所以即使三缸也只是几年的过渡。
大体如上。
我们先不讨论行与不行的问题
1、据官方介绍，吉利1.5TD三缸发动机是与沃尔沃联合研发，相同的动力总成也应用在领克车型上，打开发动机罩能看到缸盖上有领克的标致;
2、目前吉利在售车型按顺序来说应用这款发动机的有博瑞GE，缤越，嘉际，星越，目前有消息称改款博越也要换装此发动机;
3、博瑞GE轻混版本整备质量1700千克左右，星越最大载重设计为2070左右，也就是说整备质量在1750千克左右，车重相近，130千瓦255扭配合轻混应该完全够用;
总而言之，作为民企，吉利不敢冒险尝试新的动力总成，装车之前肯定测试了很长时间，否则出问题，就真够他喝一壶了！官方宣称最长质保8年30万公里，估计问题不大！
