“开不坏的丰田，修不好的大众”
相似的口号还有一些，除了证明水军的强大，其实也证明不了什么。
汽车是一个大件，几千上万个零件组装在一起，吹毛求疵要求连小毛病都不能有一点，这其实是世界上最不成熟的消费者了。
丰田也同样做不到，不然它的雷克萨斯也没必要提供这么长的质保了，提供长的质保唯一的理由就是出了毛病也没关系，有厂家兜底。
比如长安的一些车提供终身质保，比雷克萨斯还长，难道说明长安的品控比雷克萨斯还好？
日本车和韩国车在全球市场卖的不错，也只能证明全球的穷人还是比较多的，有一辆相对可靠的代步工具就可以了。
不过日系车这些年的进步还是有目共睹的，更新了发动机，更新了更先进的变速器，一些的底盘也重新研制了，偷工减料也变少了一些，性价比有所提升。
这才是日系车在国内市场这两年重振旗鼓的根本，当然，日产马自达除外。
反观大众，还是在吃几年前的老本，涡轮增压发动机虽然还不错，但与其他品牌相比，现在已经形不成代差了，双离合变速器甚至落后于一些8AT，底盘和NVH还是老样子没啥大变化，不好也不坏。
所以，综上所述，这两年包括未来两年，至少在中国国内，日本车份额提高而大众的份额降低，这是必然的。
只不过原因绝对不是什么开不坏修不好，水军始终只是水军，不是根本原因。
开的车不是特别多，同事之间吧，几十辆有时候换着开着去喝酒，谈下感受吧。都是工薪阶层，没有什么好车，最好的就是个05年的二手7系和13年的二手A4。驾驶感受把，大众地盘开起来爽，不论高速或者颠簸路面，有些坑洼路，部分suv都颠的不行，大众缺如履平地，但是你要是朝九晚五上班族，城里开大众涡轮增压和双离合，那能难受死；日系车把，舒适，发动机特别平稳，开着很惬意，但是高速120以上，地盘有点划船的感觉，再快一些，就感觉脚踩在一层薄铁皮上，可能是悬挂调教的软吧。再说安全方面，买日系，一定要买车损险，我们是山区的一个小队不到50号人，路况不行，也有肇事的，日系只要碰撞，肯定掉下来一对陪件，稍微大点的事，基本就得大几千修理费，正面碰撞基本就得换车，没有维修价值了，但是人说实话，最多轻伤，车没发看；大众，基本小的磕碰不会吃亏，有时候一个保险杠都能废掉一个日系的水箱，可能确实骨架和框架钢材比较好，但是一个同事速度不快的情况下撞墙，车基本就是前防撞梁撞凹进去了，玻璃碎了，但是人重伤。
这句话由来已久，“开不坏的丰田，修不好的大众“实际上一方面诠释了丰田的过硬的质量，另一方面也贬低了大众，且不管这句话说得有没有道理，实际上从现在来看，丰田没有传说中的那么好，大众更没有传说中的那么差！
早期大众的涡轮增压发动机和双离合的整体故障率的表现的确差强人意，而丰田一直坚持使用自然吸气匹配AT或CVT，整体的故障率相对较低。不过随着大众的涡轮增压发动机越来越成熟，双离合变速箱越来越稳定，丰田也全面进入了涡轮增压时代，实际上两个车企在汽车的故障率方面的差距也就越来越小了。
回到问题里，为什么修车师傅会选大众？
客观来说，修车师傅可不一定会选大众，实际上也有可能会选丰田，当然，如果你非要找一找原因的话，总体上看，大众应该有以下的优点：
1、大众的低端车型质量比较稳定
修车师傅选车时一般主要用于代步，总体来说主要在性价比高的车型选择，而且会刻意的避开涡轮增压和双离合，大众的自然吸气发动机匹配6AT或者手动变速箱的整体故障率比较低，其中6AT采购自爱信，属于比较成熟的变速箱。
2、大众的钣金更好，碰撞表现更好
作为修车师傅来说，其所关注的往往不是什么舒适性，可能更关注汽车的“结实程度”，相对而言，德系车的钣金件和油漆硬度较高，特别是低速碰撞时，碰撞损失小，维修成本相对较低，反观日系车，溃缩理论导致其碰撞时维修成本相对较高。
3、大众的配件便宜、维修经验足
在中国，永远不缺乏大众车的配件，遍地都是，特别是修车师傅，基本上都维修过大众车，特别是对大众车型了如指掌，买车自然是买一个自己熟悉的，好修、配件便宜。相对来说，日系车的配件普及率并没有大众高，此外修车师傅对于日系车的了解并不如大众深刻。
4、大众的保值率更高
在中国大众车的保值率是相当高的，毕竟保有量大，市场占有率高，卖二手车时的残值肯定时修车师傅必须考虑的问题。
我就是修车的，告诉你实话吧，大众是中国修车的最多的教材，几乎都是用大众车做教材。所以我也愿意买大众车，都熟悉了，当然找故障也容易多了。你说大众车质量有多好，说实话真一般，而且发动机质量感觉还不如国产车开还，但大众车发动机很变速箱调教的好，钣金也不错，再其它的都一般化，建议买国产车性价比高，质量也是比以前强多了，不比低端的合资车差。
都说“开不坏的丰田，修不好的大众”，可为什么修车师傅会选大众？
又是一个典型的我即全世界的问题，你看到的修车师傅就能代表所有了？问题是全国的修车师傅，不说上千万，也有大几百万，他们都是买的大众？要我说啊，开不坏的丰田，修不好的大众这句话完全是瞎掰，没有一点科学根据。
丰田开不坏？
我承认丰田的故障率确实算是比较低的，放到全球来看，质量都是比较稳定的，但是开不坏也开夸张了。还有车开不坏？还有很多网友津津乐道的什么，买了丰田五年只会换玻璃水。不排除真的有这样的车主，但是不能代表所有丰田车主的真实情况。
1、丰田的故障率低是有代价的
丰田的车型，之所以故障率相对更低，是因为它采用了比较成熟的技术，主销车型的发动机是自吸的，变速箱是AT或者CVT的，车机系统简直是上个时代的，什么双离合、小排量涡轮增压、互联网车机，只要是有可能影响故障率的技术，丰田都会慎之又慎，这样的车故障率不低才怪？但是在绝对动力上、车机系统的体验上，丰田都不如同级别的竞争对手。
2、丰田的车不是故障率都低
丰田的很多车，确实故障率很低，不服不行，比如说普拉多，比如说卡罗拉，但是丰田也不是每款车故障率都低啊，凯美瑞的故障率绝对不算低，2020年的投诉排行榜中，凯美瑞高居第二，很多人说卖的多投诉才会多，这个道理不止你懂，但是凯美瑞的销量能排到所有车型的第二名吗？哈弗H6、五菱宏光、轩逸、雅阁哪个不比它销量高，这只能说明，凯美瑞的投诉率高。而且投诉不仅是机油增多，还有变速箱顿挫、发动机异响等等。
大众修不好？
只要你给钱，有修不好的车吗？报废过的生锈了的车都能给你整的崭新的，你信不？大众在故障率上确实比丰田高，但也绝对没有到修不好的地步，如果大众是修不好，那么法系车、菲亚特，还有一些小众的国产车叫什么？干脆别修了？
为什么有大众修不好的说法？
大众修不好，除了某些车企在营销上的推波助澜以外，大众在新技术上的应用比较激进，也是很大的原因，比如说大众是最早大规模使用双离合变速箱的车企，出现了变速箱顿挫、过热、死亡闪烁等问题，还登上了315晚会。而大众也是最早大规模搭载涡轮增压发动机的车企，烧机油问题也是严重影响了大众的质量口碑。这两个问题都是非常棘手，即使去4S店也难以解决的问题，因此才会被添油加醋成大众修不好。但是现在的大众，无论是双离合还是涡轮增压发动机，都还算是比较稳定了。
所以，对于“开不坏的丰田，修不好的大众”这句话，听听就好，不要武断地去全盘肯定或者否定一个品牌，要有独立思考和判断的能力，丰田有故障率高的车型，大众也有故障率低的车型，还是要具体车型具体分析。
