题主要买车，那我们就先分析下题主的意图。
从问题上来看，一个关键点就是家用，但是题主又没说清楚，家里到底几口人，对空间要求如何。
第二点：两款车的价格差不多，并且都是2018新款，其中凌派是刚刚推出新款。
第三点：我们可以看出楼主的小心思，问题的配图是英朗，那么可以判定，题主应该是偏爱英朗的，而且很可能会选择英朗。
因为价格差不多，那么我们就主要看配置了。
论外观，我喜欢英朗，如果是选择思域，我觉得也挺不错的。
价格惊人的一致，所以题主的预算应该是在15万以内（落地价）。
车身的具体尺寸如下。轴距上凌派稍微多10毫米，区别不大
配置上，明显英朗更加丰富，当然高配和低配还是有区别的，就看题主舍不舍得花银子了。
动力方面，日系车普遍喜欢研究自然吸气，英朗基本是配置涡轮增压，在小排量上，如果有购置税优惠，英朗明显占优势，而且动力上比凌派要好。
其实，从整体上和销量来看，我会选择英朗，毕竟买的得多，至少消费者认可，我不信这么多人买，性价比那么差。
2018款的英朗外观和发动机进行了较大的调整，使其成为秀外慧中的紧凑型轿车。
新车整体造型较现款车型显得更为年轻时尚，运用了别克最新的家族性设计语言。在这个“套娃”风靡的年代，这样别具一格的外观设计让人们很容易一眼就记住它。新车采用了与GL8、阅朗等车相似的飞翼式前格栅，中部圆形的标志被两条粗壮的镀铬飞翼形装饰条所簇拥，同时前格栅周围的镀铬饰条与展翼型大灯穿插呼应成为视觉焦点。
光导LED日间行车灯设置在大灯的最上部，纤长精致。大灯光源采用远近光一体、带透镜的卤素灯泡，充满科技与未来感的造型设计进一步强化了飞翼格栅，增加了整车横向的延展性。下部进气口采用左右贯穿式设计，使该车看上去相比现款车型要更加时尚、大气。
好吧，说到这里，我想说，题主，买英朗吧，应该不会做
而且，你心里就是这么想的。
如果你想考虑其他车型，其实思域、卡罗拉这种都挺实用的。
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想先给大家看一下14年太平洋汽车网的一小段评论，我认为是中肯的：大宇
汽车
的历史从1972年开始，当时GM和ShinjinMotor合资成立了GMKorea汽车公司，1978年尽管50%股份出售给了大宇公司，GM仍然控制了汽车研发工作。此后很长一段时间，GM总是从OPEL拿过时的车型进行本地化生产销售。直到1992年GM退出。大宇等到双方的技术协议失效后，就开始着手开发自己的汽车，大宇建立了海外研发基地，并且在多个汽车专业咨询公司协助下，1995年开发成功小型汽车LANOS！第二年，大宇和波兰汽车公司FSO合资，诞生了小车MATIZ！
大宇汽车公司取得了很大进步于1998年亚洲金融风暴的时候，收购了陷入金融困境的生产高档
SUV
为主的韩国
双龙
汽车，受益于双龙汽车从梅塞迪斯
奔驰
公司引进的发动机、SUV、豪华
轿车
平台等核心技术和廉价韩国货币造成的低价格引发的销售高潮，大宇在两年内迅速将自身汽车提升到了世界级，改进新款的Lanos、Nubira、Leganza、Matiz诞生了。
大宇汽车在欧洲有很多研发中心，特别是从IAD手中买来的位于英国的WorthingTechnicalCenter，哪里有千多名极富经验的汽车技术人员。大宇汽车公司一贯采取拿来主义，包括意大利设计外形，保时捷、莲花调较底盘，欧宝引进悬挂，霍顿引进发动机、GM引进变速器等等，所以大宇汽车一直很像联合国车。
可笑的是2000年，大宇集团也同样遭遇到银行金融危机，无可奈何下，大宇汽车只能寻求买主，由于存在历史上长期的合作关系，GM集团接手了，GM、SUZUKI（属于GM集团）分别占有42%、14.9%的股份。
凯越原型车是1999年11月当时的Nubira上市后，启动的后续车型研发计划--J平台。相信是以买入不久的IAD英国研发中心主导项目开发。在开发过程中以全球销售为要求，进行了近200万公里的路试，在加拿大Kapuskasing和瑞典Arjeplog进行寒带测试，在澳大利亚进行热带测试，在西班牙Idiada各种复杂的赛道上进行了底盘调整；以欧洲NCAP要求为安全设计基准，共111个原型车分别在美国和韩国进行了194次碰撞试验；接近完成时，在英国MIRA进行了性能标定。凯越原型车又是一台联合国车，由德国SiemensAutomotive提供气囊系统和排放控制，德国Bosch提供ABS系统，日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器，意大利Pininfarina设计外形，从澳大利亚Holden引进并由韩国生产的1.6L发动机，澳大利亚Holden原厂提供的1.8L发动机，德国欧宝引进的旧款Vectra前悬挂，英国Lotus重新设计的后悬挂和调较底盘。从2001年开始GM逐步介入了大宇的运作，对开发工作提供了技术支持，同时大宇的生产过程、零部件采购、质量控制等也有很大的提升。历经3年多的开发，终于2002年底J平台的首款车LACETTI在韩国上市并且大获成功，短短1年就将本级别的市场占有率从4.9%提高到25%且在不断上升中。
GM看到了此车型的全球适销性和韩国生产的价格优势，所以不仅参与了开发测试工作，而且将此车型拿到全球GM旗下各个公司销售，于是各个国家出了孪生兄弟：美国的Suzukiforenza,加拿大、东欧诸国、南非、新加坡、泰国、印度、马来西亚的ChevoreletOptra，西欧各国的大宇Nubira，中国的Buick凯越。目前此车型主要有韩国大宇釜山工厂、中国通用上海工厂、泰国雪佛莱工厂、印度通用工厂生产。 、
所以别克凯越就是通用大宇汽车公司全新开发的J平台系列车Nubira的中国版本！当然GM是不会砸自己招牌的，由于此车的目标是全球贴牌销售，所以受到了GM的重视整合了GM的资源，由通用大宇主持项目，重要零件都是不错的名牌产品，应该说是GM对日本同级别车的积极竞争回应。
看懂了吗，第一个问题英朗一个韩国贴牌车通过通用体系摇身一变。呵呵，再看第二个问题，凌派，也是标准的中国车贴标。说起来还不如英朗。这车个本田的另一个已经停产的思铭，完全一个套路，中国血统，贴标。
其实我反复想说的，汽车一定要有历史，买车也要看这点，我非常想看到国产车早点有自己设计生产的经典车型。
英朗和凌派的设计理念貌似不在一个时代，只从发动机来说吧，英朗的发动机已经做到了1.0、1.3排量，凌派还在用1.8的发动机，略显陈旧，本田主打的地球梦发动机在凌派没有配备。很多车友担心小排量动力不够，这完全不用担心，现在的发动机运用了很多新技术，单位排量发出的功率和扭矩在增大，因此现在的小排量完全能给满足正常需要。
