安全问题确实是目前大多数人对纯电车最大的疑虑，自从纯电车推出市场以来，很多品牌都屡次出现过自燃、断轴、失控、刹车失灵、动力电池故障报警等等各种各样的问题，那出现这些个问题最主要的原因是什么，关于这个也是众说纷纭，不过归根结底，还是可以都归纳为安全问题。
现在纯电车发展最迅猛的，莫过于造车新势力，也确实，从销量上来看，造车新势力在纯电车的领域上，都快让传统车企看不到尾灯了，但有个问题却是很多人都忽略了，对于发展时间尚短的纯电车而言，难道质量和安全不应该是重中之重？我们试着把目光放到造车新势力的短板上，那本质问题是不是就一目了然了，即使造车新势力一直致力于纯电车的研发，但这些车企的发展时间很短，算上特斯拉累计还不到二十年，其中很多甚至前身都不是造车的，所以无论是技术还是生产层面的积累都不够，而且造车新势力更加关注软件、交互、智能座舱方面的研发，难免忽视了硬件的重要性，在验证方面并不擅长，比如理想断轴门就暴露出造车新势力在设计工艺方面能力的不足。
毕竟，我们要理解一件事情，汽车工业是非常严谨和复杂的系统制造业，对于整车厂商，亦或是产业链上的各种零部件厂商都是如此，都要求极高的精益制造的精神和目标，需要不断完善每个系统部分才能避免出现质量问题，而这个也是一些传统车企的优势。
我的观点可能会有点特立独行，我是觉得买纯电车其实也不一定非要选造车新势力的，传统车企的纯电车可能会更加的可靠，当然了，很多人都觉得纯电车对于很多的传统车企而言，都是不得不为之的选择，所以比不上造车新势力，关于这点我也承认，但也有例外啊，比如丰田，丰田混动可是世界闻名的，要知道，无论是混动车还是纯电车，其实都属于电气化技术的运用，就是我们常说的殊途同归，不然怎么都被归纳为新能源车呢。
那说到丰田混动，这荣耀实在不少，比如全球第一台实现量产的混动车是丰田普锐斯，又比如丰田混动车的全球销量早已经突破了1800w+，还比如丰田混动车量产至今从未有一宗电池相关的质量问题。从这就足以能知道一件事情，无论是丰田混动车还是丰田纯电车，不说百分百不会出现电池这类核心硬件的质量问题，至少目前还没出现过，所以要说还能放心买的纯电车，我推荐丰田C-HR或者奕泽，至于两者选哪个，主要差别还是在厂商的品控问题上，生产C-HR的广汽丰田和生产奕泽的一汽丰田对比的话，广汽丰田在品控上会更有优势，这是丰田对于各个代理商生产线品控的内部评定，这个只有广汽丰田拿过“零缺陷工厂”的评定，所以你懂我意思的。
