新手开车怎样才能快速掌握好油离配合？

油离配合体现在手动挡车型，对于新手来讲快速掌握好这个技能的方式是熟悉车况。不做事就不会出错，对于开车来讲也是这样，不驾驶就不会熄火，所以熟悉车况的同时还需要技巧练习。

油离配合的困难点主要发生在车辆起步阶段，一但车辆行驶起来再次加减档都不会出现熄火现象。所以第一步需要了解车辆离合器的结合点，所谓结合点就是当离合踏板踩到底后释放时盘片刚开始接触的位置，此时动力已经开始缓慢传输，但有很大的衰减，所以平路不会产生熄火，当继续释放离合踏板时需要同时踩下油门踏板，车辆开始移动行驶完全释放离合踏板，游离配合完成。

坡起的油离配合相对复杂一点，对于驾驶不熟练的人来讲可以先给一点油，然后慢慢释放离合踏板，当车头有轻微翘起迹象时松手刹给油慢抬离合踏板，配合操作完成。

任何司机都无法避免熄火，每台车的车况都具一定差别，所以沉稳和心细是新手操作游离配合的最佳捷径。

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手动挡车型油离配合有三种，分别在不同的行驶状态下进行操作。

离合器踏板有三个行程：自由行程、触点（工作）行程、间隙行程；

油门踏板有两个（三个）行程：自由行程、节气门开度（工作）行程；

油离配合是左脚离合器触点行程与右脚油门节气门开度（工作）行程之间的协调配合，是两脚之间同时做上下的操作，根据离合器动力的结合程度和油门提供动力的强弱，两脚位置既有调整又有保持状态，过去对新手较差的协调配合有一个戏虐的形容-缝纫机脚！

离合器的总行程固定不变，触点行程基本不变，随着离合器片的磨损，自由行程会加大，间隙行程会减小，俗称“离合低”。离合器操作的脚感中段沉两头轻，实车原地操作几次，使脚腕肌肉大致形成对触点行程的位置记忆，然后右脚油门踩过自由行程与离合上下操作相互配合。

三种油离配合练习方法：

1、起步时油先离后，油离互找。

平地起步、坡道起步，能够控制车辆达到快速、平稳、有力，不闯、不溜、不熄。

起步熄火的主因一是动力不足，二是抬离合过高。新手心里会有担忧，起步加油车会窜出去从而失控发生危险，其实关键在离合器的操作，想象一下，即使油门踩到底，离合器不抬到触点行程没有动力的传递车是不会动的，离合器只控制在动力微弱传递状态车也只会蠕行；担心熄火离合器不敢快抬，其实是受到了外界的误导，且不说特种驾驶的“弹射起步”，就是你身边的合格老司机、出租司机、学车是驾校的教练，看看他们的起步速度快不快，离合慢抬怎么可能实现，他们又有几个起步熄火的？新手起步遇到的种种困难，心理障碍是主因，脚下的操作只占很少的部分！

先空挡练习油门控制，加油体会发动机转速声音动力不足、动力过剩、有动力没暴力的状态，锻炼脚下油门深度（力度）在动力不足和动力过剩时的及时调整能力，初步形成脚下油门操作记忆；然后挂入一挡，提前在左脚离合快抬到触点行程的中低段位置前加油，左脚抬到位置压住离合使离合器转动的主动盘与静止的从动盘在部分结合传递动力时获得缓冲，车动保持车提速离合继续上抬有脚油门下踩持续补充动力，脚下离合踏板回弹力消失左脚自然收回到离合器踏板左后方；坡道起步后松手刹，车辆有力前进的动力时，会出现脚震、扯抖、头上扬，转速、声音、车位降的反应，此时释放手刹，继续完成后面的操作。脚下配合熟练度提高以后或车辆有坡道保持功能，在较小坡道可以按照平地操作顺序完成起步。掌握好起步动作，换挡的油离配合就简单了！

2、加挡前油离“同步”。

“同步”指的是离合器的下踩和油门回收同时操作，两个踏板的行程相差较大，不能同时完成。

先收油后踩离合，车辆出现拖拽；先踩离合后收油，发动机产生空转。

3、换挡后先离后油。

换如挡位越高，主动盘与从动盘转速差距越小，离合器触点行程缓冲位置越高，缓冲所需时间越短；离合到缓冲位置开始加油补充动力，过早发动机空转，过晚动力流失。

油离配合得好，开车会平稳顺畅，省油而且离合器的寿命也会比较长；相反，离油配合不好的人，很容易出现车身抖动和熄火的情况，特别是长期半离合的状态，会加速离合器的损坏。

离合与油门的配合，应该练习以下方法：

1. 空挡时，启动发动机，踩离合到底挂一挡，踩刹车定住车辆避免溜车，前快后慢，将离合器踏板抬到半离合点，松刹车，车辆开始运动时，慢慢松离合但不要完全松开；

2. 车辆正常移动后，将离合换到油门，通过少许油门的配合，以免怠速不稳熄火；

3. 接下来就是左右脚一抬一踩，离合完全松开，油门越来越深，车辆至此就平稳起步了；

4. 当速度越来越高，需要换挡时，离合踩要踩到底，松也可以松得快，注意这个油离配合的过程比起步会短暂得多，不过离合的抬起快也不是说一下子全部松开，这会影响汽车的平稳。

【典典小结】：油离最佳的配合是在换档过程中汽车平稳，车速感觉不出明显的瞬时减速和加速。

多开，熟能生巧是肯定的。我见过很多小脑不发达的朋友以及女性。