轩逸纯电，跟燃油版车型外观和内饰差别不大，不过价格却高了近一倍～～
我个人觉得这个定价和定位都很尴尬，
首先既然是纯电车型，那么注定了目前的情况，还是只能市区代步通勤，可是，市区代步通勤的话，不可能天天满载吧，要知道即便是经常一个人出行，因为轩逸纯电车身质量在那里放着，不利于续航能力的提升，当然，如果你要是买台轩逸纯电跑滴滴的话，我劝你还是算了，花二十万买台合资纯电，还不如十万左右买台北汽EU5，价格便宜，续航能力也不至于太差～～
当然，如果是家里第一台车的话，买个紧凑级轿车无可厚非，但是自主品牌里也不是没有可选车型，像比亚迪秦proEV或者DM不都行吗，价格便宜是一，续航能力还强一些，当然，如果不是当地政策只能选择纯电，我更建议你买插电混合车型，比如说秦pro DM，既能享受新能源汽车的特权，比如说不限号不限行，也能长途出行，岂不美哉？
如果家里已经有一辆车了，又想买一台纯电作为市区代步工具，那么轩逸纯电更没有选择的价值了，你完全可以选择纯电微型车，像奇瑞小蚂蚁，长安奔奔等，价格更便宜，而且市区还好停车，这不是两全其美吗？
所以，不管怎么说，我个人觉得轩逸纯电，不值得选择～～
在国内自主品牌众多车企早已纷纷上市新能源车型的时候，日产也推出了一款纯电动车型－轩逸EV。相对合资品牌来讲，它的到来并不算迟。
因为日产轩逸在国内家轿品牌中无论是销量还是口碑都多年处于领先水平，所以我们从中也不难理解它的第一款纯电车型应用在轩逸车身上的原因了。一是在大众接受程度上更容易，二是巩固加强轩逸在国内的市场地位。
轩逸纯电搭载了国际领先的聆风动力系统技术，续航里程近340Km，虽然比顶尖的纯电车型要少一些，但技术扎实，稳定可靠是加分项。
轩逸纯电版的轴距保持了与燃油版同样的2700mm，这在很大程度上保证了车内的乘坐空间舒适性。智能车联系统和主/被动安全配置也都有所应用，这几点比较厚道。
补贴后15万起的价格在合资新能源车型中并不算贵。综上所述，如果生活在限购城市，作为上下班代步来讲，轩逸纯电还是值得关注的！
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扎心了，轩逸纯电我就参与了一部分设计。是比国产品牌比亚迪，众泰等等略贵，但是核心动力电池系统是日产聆风同款，40亿公里零事故，安全就值这个价。
