真实车主，07年购买的起亚赛拉图，手波1.6乞丐版本，自己加装音响和外观改装等。用车情况平时上班用，到目前13万公里。最长的一次自驾广东到云南，7天4500公里，稳定可靠。一年更换一次全合成机油，年保养费用1000以下，更换过一次离合片，门把手断裂1次，更换过两次电池，全车轮胎1次，然后没发生问题，很省心，体验车是用的，不是用来供的特点。平时开车偶尔暴力，舍得加油提速快，每公里4毛左右，开了11年，觉得车内路噪噪音增大，很好的一辆家庭用车，保养件也便宜。除了品牌差点，很实用一台车。（纯手打）
如果您想了解起亚汽车的情况，谈车帮曾经播出过三期《车主有话》节目，三位起亚车主与您分享他们的用车感受。希望能够为您提供借鉴！
「车主有话」第34期，车肉盲区多，起亚智跑车主分享奇葩碰撞经历。
「车主有话」第41期 起亚K5异响频现似拖拉机，车主诉说爱车箴言。
「车主有话」第44期 起亚K2车主千挑万选为何心有独钟？
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起亚车从耐用性上来说还是可以的，虽然没有日系车故障率那么低，但差的也不大。外形比较时尚，比同价位的合资车配置高，同配置起亚价格便宜一点，三大件稳定性好，油耗一般。缺点也是有的，像漆面太薄，车内异响，减震效果比较硬是起亚车的不足之处。起亚总体来说属于那种开起来没有什么毛病，同时也没有什么质感的那种类型，说起亚怎样怎样的好谈不上，家用来说比较省心。
谢邀，说到起亚，首先想到韩国，想到萨德，个人感觉对它的好感是直线下降。
抛却民族情节，下面来说说起亚一款比较出名的经典车型，那就是起亚K2。
相信大家伙都在网上看过一则消息，美国一家保险公司做了一项评测，评测是关于全球死亡率最高的车型排名，起亚K2名列第一名，在业内可谓是臭名昭著了，起亚K2作为全球事故率第一的车，相信大家都不会吃惊，不过因为价格低廉，现在它的销量依旧不算低，国人还是首先考虑的价格问题，但是车身太过于轻薄，安全配置也不高，在碰撞测试中的分数相当的低。在统计的交通事故中，起亚K2死亡率为100万台分之150人！虽然这个数字看起来并不算高，但是它指的可是死亡率，其他重伤残疾的都不算在内的，那样的话，估计数值要爆表了。
不过，话说回来，现在新款的起亚K2在安全配置方面也下了一些功夫，估计也是吸取了不少经验教训了，各项安全配置也增加了不少，加上比较低廉的价格，可以说是性价比不算低的合资车之一了，如果好面，想要买高性价比合资车型，起亚也可以作为一个备用选择。
另外，起亚去年推出的一款KX CROSS，差不多定位于跨界SUV车型，我们小区内就有一辆蓝色车型，目前自动挡售价在7.8万左右，同等价格下，安全配置和各种多功能配置和自主车型基本相当了，这个对于合资车型来说，算是很给力了，颜值方面也照顾到了国人的审美眼光，也算是比较有诚意了。
总之吧，如果您有民族情节，可以不必考虑韩系车了，自主里面的奇瑞，吉利等都发展的很不错，如果不考虑这些，希望买到性价比高的合资车型，起亚也可以作为备用选择的。
谢谢邀请，韩国起亚汽车在中国市场销售的合资车型品质比较低劣，技术没有领先，做工比较粗糙，然而这些都不重要因为只要价格够低同样会有性价比，主要问题还是安全系数太低。
韩系车在安全配置上的简配行为是非常明显的，从车身钢材的被动安全到电子辅助配置的主动安全，这些配置相比同款海外版有明显的缩水，仅此一点就不值的选购，没有什么比安全更重要。
当然即使满配的海外版安全系数同样很低，IIHS这家权威机构统计的事故死亡率最高的总是起亚，其他车型排名也都比较低，韩国车除了在韩国其他地区的认可程度都不是很高，国内市场也已经显现这个问题，这点销量就可以说明问题。
目前起亚汽车在售车型销量还算在线的只有老款智跑还算不错，其他车型的销量有些在节节下降、有些已经非常边缘，看一看几款知名度比较高的车型最近三个月的销量吧：
1、智跑，7593、9469、9774台；
2、KX5，378、211、87台；
3、KX3，104、9、3台；
4、K5，500、1122、298台；
5、K3，6648、2118、2547台；
6、K2，1936、1163、232台；
7、福瑞迪，228、624、92台；
8、奕跑，新款846台；
起亚主流车型的销量基本不算在线，智跑也仅是因为老款优惠幅度大有些吸引力，这些车实际技术、配置、品质没有哪台是领先其他合资的，面对国产车级别也比较低，韩系车已经没有购买价值了，当然价值对于中籍韩国人和韩裔华人除外。
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大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。随着国人的消费水平逐步的提高，以及商品的多样性，大家的消费需求在逐步的提高时也变得多样化。汽车已从当年的奢侈品走进千家万户。
今天有人问起亚车怎么样，我以一个修理工亲身的经验告诉大家，起亚车绝对要比你想象的要好。起亚车不管是从技术还是从工艺上来讲都是非常棒的，大家别喷我，我只是很客观的在评价一个品牌，不带有任何颜色。
起亚在中国也投放很多款车型，早期的起亚很多城市用来做出租车，跑个10几二十万公里都没啥问题。现在也能看到很多经典的车型在市面上跑。
赛拉图，这是一个经典车型。虽然目前停产了，但依旧有很多赛拉图车型奔驰在各种道路上，塞拉图可以说是真是吃得了粗粮，干得了粗活的一款车，省油，没有故障。到后来的狮跑，再到老一代智跑，那款都是经典之作。质量杠杠的，跑个10来万公里都不用修的。开过上述此车型的一定都深有同感
其实起亚在国外的影响力还是非常大的，只是环境等因素，有好多经典车型没有引进国产。起亚的车不像现代车有那么动感的外观造型。起亚的虎啸式前脸算是经典之作吧。起亚车整体比较中庸，让人一眼望去，不那么引人注目，但又经典耐看。它没有国产车那么丰富的配置，但胜在稳定，跑个10万8万公里的，也不会有那么松垮垮的感觉。所以无论怎么讲，国产车与合资车有一定的差距，随着国家实力的逐步增强，相信国产汽车工业水平会逐步赶上甚至在某一领域超越合资品牌。
我是风子，我是一名汽车修理工。有用车、养车等方面的问题可以关注私信我，或者评论留言，我会逐一回复大家，谢谢！
