车辆剧烈震动、急刹车、出现故障码等情况，危险警示灯自动点亮是为提升驾驶安全，这是非常人性化的配置。
量产车有部分车型存在这一功能，ESP、ABS、制动系统等配置会与灯光控制系统联动，比如在ESP启动并高负荷运行时系统默认车辆处于危险状态，自动打开双闪警示灯能够起到对后车提醒的作用，目的当然是避免出现追尾碰撞。同理急刹车是ABS启动、行驶中强制拉起手刹车、打开车门、或者启动某些应急功能都会触发危险警示灯自动点亮，这是很人性化的配置。
常见触发双闪警示灯自动点亮的标准有以下两点：
1、严重颠簸多为尾门的锁体传感器信号异常，虽然车门是以粗大的铰链与车架刚性连接，但是在颠簸中车门仍然会小幅度移动；尤其是在一些崎岖比较严重的路段车架的扭转程度会比较夸张，传感器侦测信号的过程中出现信号频繁中断或失去传感器侦测数据，双闪灯会自动点亮，但在回到平路后侦测信号正常会自动熄灭。
2、急刹车时或由ABS联动双闪灯，或者在车速极速变化时也会出现，一般为0.5~1秒车速出现10~15km之间的大幅减速双闪灯触发；有一些量产汽车对于减速值得设定过于保守，对于驾驶风格稍微激进一些的驾驶员而言有些鸡肋；不过这些数据也是可以修改的，如果认为双闪自动点亮guoy8灵敏可以适当修改数据。
但如果双闪灯在颠簸路面自动启动，在正常路面正常驾驶时也会偶尔自动启动，这种情况多为线路短路导致，不过这种故障出现的概率非常之低，恰巧遇到的话只能从双闪开关着手检查更换。
真正应该普及的是发动机制动，以及新能源汽车利用动能回收发电减速时关联刹车灯。
减速并不是只有刹车一个方式，发动机降档制动、动能回收都可以提供极有效的减速，但在减速中刹车灯不亮则会造成后车的误判，因为这类情况导致追尾事故的案例不胜枚举，所以车企应该做的是让这一功能尽快普及；目前有升级这一功能的品牌貌似只有某迪，但新能源汽车应该都去配备。
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