个人觉得一汽-大众迈腾已经开始步入其后尘了。首先从2019年7月的销量中来看，本田雅阁稳居合资品牌中级轿车第一名，单月销量为18392辆，2019年1-7月累计销量更是达到了130360辆；而大众迈腾在2019年7月的销量为14326辆，2019年1-7月累计销量更是低于10万辆，为93047辆。
从数据上，我们就能看出来本田雅阁是遥遥领先于大众迈腾的。虽然7月份的单月销量，二者仅仅相差4千辆左右。但是从累计销量来看，本田雅阁领先大众迈腾足足接近4万辆。并且从目前的市场角度来看，虽然大众迈腾车型相对老气，竞争力有点疲态，但是本田雅阁即使面临“失速门”，销量也并没有锐减。这就说明本田雅阁的竞争实力不仅仅局限于品牌力量上，更多的是来源其竞争实力方面。
所以从我的角度来看，即使大众迈腾改款之后，它的竞争实力依然抵不过本田雅阁，这点我们从大众帕萨特上就能看出来。并且大众迈腾车型起售价格超过18万元，也要比本田雅阁的16万元贵2万左右。
最后就是即使大众迈腾推出新款车型，但是从谍报来看它的外观也并没有发生翻天覆地的变化，因此对本田雅阁并不会造成太大影响。相反本田雅阁无论是其外观还是内饰层面的设计，都十分贴合当下年轻人的消费口味。你觉得呢？
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这2款车都是B级车里的标杆，销量榜上历来的竞争对手，一个德系大众一个日系本田。在这里对于两大造车家族就不在赘述，大众出了名的底盘稳，高速扎实，本田出了名的省油，平顺，可以说，各有各的优点。
外观方面：
从最新发布的图片来看，全新迈腾也加入了"带字母"家族，并且有望在年内上市，外观部分前脸的变化比较明显，整体前脸中网和头灯都进行了重新设计，全新款迈腾的风格出现了颠覆性的变化，没有了商务气息，和日系品牌B级车一样开始走运动化风格。新款迈腾最明显的变化就是将现款MAGOTAN的英文标识延伸到LOGO正下方，以此来强调带字母家族一员。
本田雅阁，在设计上并没有过多的改变，它取消了Touring model在1.5T车型上的配置，属于2018年发布的第十代车型的一部分。
内饰方面：
新迈腾的变化并不大，基本和现款车型保持一直，但细微地方不的变化还是有的如：新车换装了全新样式的方向盘，车内按键也有重新设计，下方则是9.2英寸的中控仪表（根据配置的不同将提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持苹果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink等主流智能互联功能，整体内饰部分中规中矩。
雅阁内饰设计方面三幅式多功能方向盘造型经过了全新的设计，更加的具有高级感，手感不错，全液晶仪表盘的视觉效果也很优秀，8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋设计集成了可操作性和科技感。
动力部分：不出意外新迈腾依旧搭载现款的三种动力，分别为1.4T发动机/和2.0T高低版功率，传动系统将继续匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱，参数方面也没有变化之处。
雅阁动力上搭载了1.5升四缸以及2.0升涡轮增压直列四缸发动机，最大输出分别为192匹马力和252匹马力，峰值扭矩分别为260牛米和370牛米，雅阁更换了CVT变数箱平顺性就不用说了这是CVT的强项，因为更换变数箱是的雅阁没有老款迈腾的暴躁的小脾气了，更像一个温柔的小公举，所以超车并道没有老款迈腾的柔韧有余，更适合稳稳当当的开，雅阁也继承了日系车的特点就是省油没的说，在低速上这两台在伯仲之间，在高速方面本人更喜欢迈腾的风格稳重有后劲，高速方面也是日系车的一个短板吧。
价格方面：新迈腾应该和老款迈腾不会相差太多，从价格方面的性价比雅阁更突出些，外观方面新款迈腾有着简约大气的设计，雅阁有着时尚动感的设计，从空间上讲迈腾的空间更大些无论前排还是后排都要比雅阁要显得更宽敞些，后备箱的空间也是如此。
综上，新款迈腾还是有着和雅阁一拼的竞争。
实力。
对于迈腾大家都很熟悉，在雅阁没换代时它是销量王，但后来的地位一落千丈，而如今它的改款也引起关注。从目前得到的信息来看，改款对它而言只是细节升级，诸如尾部增加字母logo，前脸格栅与大灯组连接更明显，以及轮圈样式和内部配置的升级等。
这些内容的升级对于整体实力的提升没有太多帮助，但是给人视觉效果还是更显年轻，但想要卖过雅阁，首先要过帕萨特这一关，众所周知二者同平台同技术，所以谁更优秀谁就获得市场。
如果只针对雅阁，那也得看此次改款能否让新款迈腾的中低配车型配置更丰富，以保证性价比要比现款高才有希望
大众自从进入中国市场，就一直有着不错的口碑。以前的迈腾可是身份地位的象征，无论从产品力，还是品牌力！都是神级的存在。
本田雅阁也是一款好车，但是随着越来越年轻化的设计，可能对于某一部分人还是有一定抵触的，而且近期也出现了机油增多的情况，产品力来说，还是差迈腾的。
综合所述，迈腾可能还是比雅阁卖得好的。
提到B级车市场不得不提一汽-大众迈腾，迈腾一直也有着不错的销量，近日，全新一汽-大众迈腾曝光，新车在外观上基本同步欧版大众Passat样式，并且有望在年内上市。其实，迈腾和帕萨特是俩兄弟车型，都是源自Passat，只是上汽大众的帕萨特经过了更多的本土化改变，而一汽大众的迈腾更接近原汁原味的Passat。一汽-大众迈腾可以说算得上是B级车一哥，销量排行一直都是比较靠前的。
新车在外观上基本同步欧版大众Passat样式，相比现款车型前脸部分看起来更加精致，并融入了大众全新的X设计元素，进气格栅除了之前原本的横向镀铬装饰条以外，内部还增加了点阵式的镀铬装饰件，看起来更加运动年轻，不会给人很浓的商务感了。此外，高配车型还将配备矩阵式LED大灯，下方保险杠也经过了重新设计，整体设计风格偏年轻化。
车身侧面和现款没有太大区别，尾部，最明显的变化就是把车尾右侧下方的“MAGOTON”英文标识被移到了中央LOGO的下方，有一句俗语：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，而此次新款迈腾也采取了下方带字母的方法，不知道有意而为之还是无心插柳，不过看起来更加高档了不少。
在车身尺寸方面，现款迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，相比现款高了7mm短了1mm。
动力方面，新车将搭载1.4T和2.0T发动机，1.4T发动机最大功率为110千瓦，2.0T低功率发动机最大功率137千瓦，高功率发动机最大功率162千瓦，传动匹配7速双离合器变速箱，并满足国六排放标准。
迈腾在B级车的王者地位已经被动摇，现在被雅阁，凯美瑞等车型赶超，这次迈腾改款能否重新定义中级车的标杆？
迈腾和雅阁有点区别。 发动机排量，变速箱也是不同，驾驶感觉迈腾明显优于雅阁，但如果从体验感看雅阁会比迈腾轻盈，迈腾更加稳重，对于不同的人群，对比相对明显。迈腾的动力体系对应的人群更加广泛，但是个人认为细化还有待提高。很多人买的时候高功率的可能就会买奥迪低功率了，同样雅阁在这些方面的区别就是小排量增压主打主流，混动对应情怀人群不追求运动的，不对请指正。
