骑了百来公里，升档和降档还是会卡顿一下。
这个如果车没毛病 ，就是速度要与档位匹配。一般情况下，20以内换二档，30以内换三档，40以内换四档，50以上再换五档。降挡也是这个数值退档。试试看。
把转速拉倒4500-5500，然后迅速捏离合，换挡，松离合。动作一气呵成。以上我自己的做法，别人我不知道，理论我也不知道。不喜勿愤，谢谢！
正确换挡原则是稳。平，快。（我们这里说的是排除机械原因之外）
我们分握离合，放离合，和时机掌握三部分讲：
一：换挡时离合一定要切断完（注意：这里所说的切断完并不是一定要把离合握完，而是要切断牙箱齿轮的结合，就是完全切断发动机动力的输出）握离合和回油门是同时进行的。
二：你所说的“然后换档,快速松开离合,加油门”是不正确的，这样和伤牙箱齿轮，切记不要这样做，要知道牙箱是很重要也是很贵的。“有时候换档后我会缓慢松离合”是对的。具体做法是：先加油，后慢放离合，这个间隔时间是很短暂的，慢松离合并不是很慢，是要“柔”，实践中慢慢体会，熟悉后就觉得很轻松了。要尽量做到不拉半离合。
三：换挡主要看转速表，（偶一般是不看码表的，没有多大意义，熟悉的人看转速和档位都知道速度是多少的）你说的“但有时候会听到轻微吱吱声音”我想多半是因为发动机转速不够，也就是发动机输出的扭矩（力）不够，出现的拖档现象，也有可能是因为你不熟悉，换挡过慢，造成本来到了换挡时机由于你换挡过慢错过了换挡时机而造成的拖档，你可以比之前提高1000转再换。一般来说，要想获得更快的加速，就是提速快，就一档起步，转速快到红字的时候换挡，一次类推，这样提速会非常快，但是费油，赛道上的骑手就是这样做的哦，但是平时我们为了省油没有必要这样做，一般是5000-7000换，个人感觉和习惯问题。
但是我们不要养成高档低速的习惯，举例：平路上，40码挂5也可以走，但是感觉加油不来，油也去了，又没有快起来，还听到杂音，感觉轮胎和路面的附着力很低，车车操控性不好了，好比举50斤的人要他举100斤，行吗？搞不好还内伤，车车也是一样的。一定要保证一定的转速，这样发动机输给主动轮（后轮）才会有足够的扭矩，轮胎也才有更好的抓地，这样骑行会更加安全。
最后，换挡不是一项很简单的事情，方法得当，加上一点练习就可以掌握了
每一次换档要回油门，降低发动机转速，一般车速慢下来了发动机转速自然就慢了。回油门降低发动机转速，迅速换一下档，油门给油让发动机不失去动力。
