这个问题我来回答你，因为我是15款汉兰达车主，同时也开过各种老款汉兰达车型。
汉兰达爬坡不行这件事并非空穴来风，网上说的“汉兰达坡”也是真实存在的，甚至还有“上坡不跟汉兰达”的说法。根据我开老款汉兰达的体验，上面说的这些问题都存在。
15款之前的汉兰达有2.7L和3.5L两种排量，3.5L的自然不用说，动力强劲。问题就出在2.7L车型上，这2.7L排量的发动机质量不用说，丰田的发动机大家都知道，但是放在汉兰达身上就有点小马拉大车的感觉，平路感觉不到，上坡就明显觉得动力不够。有一次我开13款老汉走农村的非铺装上坡路，又下了点雨，那个费劲阿，有个大坡就没爬上去。
15款以后的汉兰达保留了原来的3.5L车型，但把原来2.7L的换成了2.0T。现在我开的就是2.0T的四驱车型。2.0T的这款车动力非常棒，我现在开这款车一年多，对它的动力非常满意，开了2万公里了，什么路都开过了，油门从来没有踩到底过，超车非常有信心，这么说吧，只要你需要，只要你舍得踩油门，动力就会源源不断。动力好了，安全性自然就提高了，以前我开的是1.6排量的车，前面没有足够的安全距离是不敢超车的，提速慢，有时遇到前车驾驶员也提速就会超车失败。拉满人走上坡路，停下再起步就要命了，特别是非铺装路上大点的坡。现在的2.0T汉兰达，上再大的坡心里都一点不慌。去年清明节回老家上坟，又是那个老款汉兰达上不去的坡，还是下雨，这次居然轻轻松松上去了。
所以，如果你要买汉兰达，建议买2.0车型，如果买二手的，尽量不要买2.7L排量的，如果银子够，直接上3.5L。3.5L的我也开过，可以用一个字概括：爽！而且3.5L的是自然吸气发动机，已经经过了长期的实践检验，是一款非常非常可靠的发动机。
汉兰达爬坡门也是丰田始料未及的!估计路试的时候爬土坡测试项目很少，没有想到中国的道路这么复杂!而爬坡门事件则是2009年纯粹自然发生的!某汉兰达车主野外游玩时，经过一个15度左右的土坡发生的!而很多人都说是30度，其实是不准确的。30度的坡路，前进100米则垂直高度要上升50多米。可以看到视频中的坡路并没有那么大的角度!
很多事情就在不经意间发生，自然的来了！却不能自然的走!同行的朋友们都顺利登顶，而轮到汉兰达(2.7L两驱)的时候，奇迹发生了:车子怎么也爬不上去这个坡，前轮疯狂的空转，车子就是一动不动!
而其他轿车甚至QQ都可以顺利登顶，一时间很多慕名而来的挑战者均来这里爬坡!最后老大爷的手扶拖拉机也顺利登顶!从此汉兰达就背上了不能爬坡的美誉!其实2009年的时候很多人对汉兰达的印象是越野车，因为车身宽大，和普拉多相似。现在才知道:汉兰达就是一个都市SUV，承载车身，拿汉兰达越野就是一个笑话!汉兰达追求的是大空间，而不是越野能力。话虽如此，但是爬坡门事件是客观存在的。
汉兰达爬坡门，更多是因为配重原因造成的。为了追求更大的乘坐空间，前轴设计时尽可能的前移，导致在爬坡时重心大部分都移到后轴上!前轮因为重心后移原因，抓地能力变差!自然就会发生前轮狂转，车子不动的情况了！此时如果是后驱或者四驱就可以轻松上去!09年之后生产的汉兰达基本不存在爬坡的问题！而且四驱和两驱差价也不高，一万元左右。可以根据地形情况来酌情选择车辆。
车太重发动机排量小，汉兰达不是用于越野的，销量高是平衡做得好，平衡了成本跟实用性，性能一点没有，越野也不行，但空间大油耗不高，质量可以，价格不贵，中庸到极点就适合大多数人了，销量就有了，我是死都不买，我求个性，要性能，越野或操控。
我是2.7老汉车主，爬坡门新手司机认为是前驱车和车头轻的问题，老司机都清楚最主要的问题是油门调教问题，汉兰达初段油门调教很灵敏，爬坡不好控制，油门踩深点了，轮胎打滑空转。爬陡坡，即使后驱车也不能大脚油门，不然一样回原地轮胎空转打滑，烧胎
汉兰达这车不错，
但它是城市SUV，应付城市坡道是没问题的。
你别指望用它去越野。
想越野买它的3.5四驱，
前提是预算要足够。
想要越野，推荐福特撼路者。
全时四驱，空间大。
仅供参考
就前天看一个视频，一辆汉兰达从泥路上上铺装路，连接处有个二厘米左右牙子，居然冲了两次才上来，第一次右轮角度问题撞在牙子上，上不去，我也是醉了，其实汉兰达这种车，把前驱换成后驱，驱动，应该非常强
