个人不是太喜欢新能源，因为新能源汽车的瓶颈是蓄电池，而现在最好的美国佬的新能源汽车的蓄电池的充电和续航里程仍然是很大的问题。当然，如果您有可装充电桩的固定停车位，也不打算跨市，就另当别论了。
●新能源车一般要贵很多，无论是轻混，插混，增程式还是纯电，价格比燃油车要高很多，而这个差价靠省汽油钱省出来几乎没有可能。毕竟电也要钱啊。
●再者，上高速公路就怕堵车，而堵车如今成为高速公路上的一道靓丽风景线，遇到堵车让人心旷神怡，夏天热人，冬天冷得人直哆嗦，不敢开电，没有充电桩，喊天天不应，叫地地不灵。
●新能源车更多的是有钱人的大玩具和限行城市市民的无奈之举。如果有条件选择，推荐燃油车。
排除北上广等城市的限购摇号因素外，燃油车好。
燃油车摇号，所谓的新能源车不摇号，这只是个别城市的情况，在北上广这些个别城市，算上号牌的费用，再算算摇号的概率，买辆新能源车还算是划算的，更多的是被逼无奈的选择。
首先是大力推广的国产新能源车大部分并不成熟，而相对还算成熟的合资车型又不能享受新能源车的减免政策，比较尴尬。什么车型大家可以上网看一下主要几款新能源车的对比测试。
其次，充电条件不好。大多数买新能源车的人没有固定车位，有固定车位物业也不一定同意装充电桩，就算物业同意，装充电桩也要一笔不小的费用。
第三，新能源车残值率太低。二手新能源车基本上没人要，残值很低，这里面无形的损失是非常大的。
第四，新能源车省油不省钱。新能源车新车价格和同款汽油车的价差是比较大的，价差的钱基本上可以供汽油车开N年的的油钱。
综上，普通的吃瓜老百姓老老实实地买辆汽油车才是最靠谱的。
针对这个问题，我想先说结论，不要买新能源车，如果非要买也只能买PHEV，插电式混合动力。或许我这个观点不太符合大潮流，但我觉得值得大家认真思考一下。
我们先撇开燃油车好还是新能源车好这事不说。就说国家对新能源车的划分，就是有问题的。混合动力HEV不算，只有插电式混动PHEV和电动车EV、燃料电池车FCV/FCEV才算，这真是太奇怪了。PHEV的油耗标定低，那是因为计算公式的问题，而实际上，如果开PHEV的车，没有条件充电，基本上油耗比同样的汽油车还高，因为电池重，相当于一直满载在跑。
有人说，电桩可以慢慢发展，对的，是可以慢慢发展。截止到今年6月底，私家车保有量1.56亿，机动车保有量2.05亿。截止到去年底，中国记录在册的加油站10万座，平均每座加油站30把加油枪（其实远远不止，5台-7台加油机就够了），大约有300万把加油枪。平均每台车加油10分钟，而现在最快速的充电桩，充80%需要半小时，比汽油车多3倍时间，这样算下来需要900万把充电桩。这个投入需要多长时间、多少钱？别跟我说国家有钱，你能不能接受都是问题。现在大城市很多老旧的小区，如果把电桩铺进去，需要重新布线，把你住的小区挖的乱七八糟埋线，然后加变电站，你同意不？小区里面不是同时换新能源车，那还没换的人肯定不同意挖坑，埋线，建变电站，咋办？像强拆一样强行进驻么？
另外，国家在大力推广新能源车的时候，只看到了用电省钱不污染环境。不用考虑电池制造回收的污染，不用考虑我们国家70%的电是火力发电而来的这个污染源？所以，我觉得如果从新能源汽车全链条闭环的污染来说，新能源汽车尤其是纯电动汽车，真的未必环保。
另外，汽车是为大家提供更方便的生活，但是，目前来看，用了新能源汽车，让自己的生活特别不方便，这样下去怎么可能推广？广州车展前，有个朋友来广州，借了一辆广汽传祺GE3，他要去珠海办事，续航里程显示130km，不够了，然后到我的修车店里充电。我店里有380V的电，但是他没有快充插座，所以只能在220V的电源上慢充。充了1个小时，续航里程增加了39公里，显示169km。后来我问他，开到珠海酒店地库的时候里程已经为0了。他说没看到充电桩，等办完事看看哪里有充电的，没有的话就只能叫拖车了。你说这样的用车环境，你会买么？
再看我的车，12年底买的凯美瑞混合动力，从买车到现在13万3千多公里，从亮灯到加满一箱油大概55升左右，最多的一次4.8L百公里，从加满油到亮灯跑了1127km。不吹牛逼，有帖子为证，这是我在汽车之家论坛上的链接，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-42378514-1.html。2015年10月，我从广州自驾游二连浩特，在出湖南常德的时候，在加油站加满油，一箱油就跑去山西了。因为湖北和河南加乙醇汽油，我不想加。
多说无用，所以，我觉得国家再怎么下命令，只要电池技术不能大力发展，找不到成本低廉的能量密度高的电池，推广新能源就是纸上谈兵，落不了地。你看看北京有多少出租车开纯电动的，冬天都不赶跑，电池太不耐用了。
所以，我觉得，现阶段最好解决的方式，就是选择混合动力HEV，虽然没有被列入新能源名单，但它实实在在省油，省钱，省心。如果家里有条件能充电，也可以买插电混动PHEV。但是，纯电动还是省省吧。奉劝你，不要买，要不肯定后悔，除非你家里好几台车，平时开其他，纯电动出来装装逼，比如特斯拉。
希望我的回答能帮助你。如果还有其他问题，可以关注“爱驾天下”头条号，或者关注同名微信公众号、搜狐号私聊，我将知无不言言无不尽为你排忧解难。“爱驾天下”，你身边的汽车生活参谋。
据我所知:燃油汽车逐步被淘汰，还得需要七八年之后。一台新燃油汽车的寿命为八年，按年限推算还来得及。保守的说:还是购买油电混用的新能源汽车保险，因为挣钱太不容易了。
究竟是买新能源还是买传统燃油车，多少人为这个问题而纠结，多少人在这两个截然不同车型中间摇摆不定。但是究竟是买什么车，最关键的是您处在一个怎样的环境之中。
这个环境所指的当然是您所生活的环境，是农村、城镇，还是都市，不同的环境决定着问题的答案。试想如果你生活在农村中，然后买了一辆新能源车型，确实你可以在家中安上充电设备，保障日常使用完全无压力，但是你要明确一件事，那就是你的活动区域在你买了新能源汽车的时候就被限制了，续航里程除以二就是你的活动半径，你问为什么除以二，难道你只出不回么？所以说新能源汽车更适合在充电等附属设施更加完善的城市中使用。
其实如果你观察过新能源汽车，你就会发现新能源车型有一大部分都是卖到了大城市，除了设施完善这个条件之外，这些城市一般都有限制购车的政策，也就是说买车要先摇号，但是有的限购新能源车型不用摇也给上车牌，即使要摇号也比燃烧车的中签机率大很多，在这些前提之下，买辆新能源车型用作日常代步使用也未尝不可，这也就是为什么现在的新能源车型能保持一个高销量的原因。
所以说究竟买什么车，取决于你在什么环境，你说你在一个不限牌不限号的地方，可以买新能源车，也是对环保生态的一个贡献，当然也可以选择燃油车。当然了，如果你是在限购城市中，现在想买新能源汽车恐怕也没有那么简单了，拿帝都来说，现在新能源排号已经排到2018年后了，所以现在想买辆新能源车代步，也不是什么容易事。
首先说，这个电动车和燃油汽车的成本的问题，这是个老生常谈了，老胡以前也说过，电动车呢 它这个比较省，费用比较低，因为它也没有污染，而且充电也比较这个便宜，折合到每公里的费用，它确实要比燃油车大一块。
但是你要这么比，要一定把全寿命的使用成本算进来，全寿命的使用成本，包括什么呢，车辆购置的费用，上牌的费用，还有就是什么，日常的使用费用，将来更换主要部件，和转卖二手车的费用，都考虑进去。
如果是这样的话，那么老胡给您的建议是，如果你生活在限牌的城市，你比如说北京 上海 杭州，这样的地方，如果你要获得牌照不容易，因为电动车是绿色，绿色新能源车，它不受限牌的限制，没的说就买纯电动，但是如果你说，你的生活是一个小城市 不堵车，这个是老胡是这么看的，貌似电动车每公里的费用低，但是你别忘了，如果没有补贴，它的造价可比纯油的车高很多，而且要命的是什么，这种车对充电桩依赖性非常强，你的小城市，虽然你上下班代步，但是你家里边和单位，有没有条件安充电桩，如果没有 直接pass。
如果有 你也要再考虑，为什么，首先你选择的品牌非常少，几乎所有的厂家都生产燃油汽车，不是所有厂家都生产电动汽车，电动汽车就这么几种，续航里程标程200公里就算是好的，到隆冬 到盛夏，它们这个打空调 打暖风，这个电字儿掉得非常快，所以在这个电瓶技术 充电技术，没发生革命性的进步之前，老胡是不太建议你买电动车的 ，为什么呢，电动车的残值率，只能用四个字来形容 ，惨不忍睹。
很多朋友说，这个电动车环保的，说句实话，电动车环保是个伪命题，确实它用电 它没有污染，但是你想象一下，那么这电是从何而来，咱们中国国内的电，基本都是化石能源，就是煤炭 燃油，纯正的绿色能源，你像风能 水能 电能啊，这种发电还是少，还有一条更重要的东西，就是现在咱们这个，用过的这个充电电瓶，将来回收的问题，这东西的污染非常大。
所以我想如果考虑全面，无论是咱们这个现状，如果您不是家里和单位都有充电桩，而且你们必须这个充电，插电式的这种纯电动汽车的补贴，力度非常大，我建议买个燃油汽车，至少在最近的二三十年里，这个趋势不会有什么大的变化，希望的我的答复能帮到你。
