谢悟空小秘书的盛情！
根据目前地球环境以及资源不可再生的现实，再看国家政策，发展新能源汽车是不可逆的。还大家一个绿水青山是中央制订政策的导向。
目前，我们所说的新能源汽车是混合动力及纯电动汽车。而纯电动汽车的续航里程及充电时间相对于传统汽车是没有任何优势的。从前些年推行的LNG来看，由于局限性，已销声匿迹。但纯电动汽车又如何呢？很多人都认为是骗局。很多人为套取国家补贴，弄虚作假，伪造数据。每个厂家都在虚报。群众才是试金石。好的产品必受大家青眯。但到现在为止，纯电动汽车除城市公交大量采购外，大家仍在观望。而城市公交大都是政府买单，所以说，要想得到大众认可，还是任重道远。
下图是双枪充电桩。
从各研发单位来看，纯电动车仍然是重中之重。它的瓶颈能在5年内突破吗？这才是关键。全世界都在开发新能源汽车。纯电动汽车并不是终点。新的能源是要零污染，零排放。纯电动汽车只不过是汽车发展过程中冰山一角而已。
下图是纯电动车充电桩内部构造。
如果说5年内纯电动车在市场占主导地位，应该是相当困难的，除非续航里程延长，充电时间缩短。
新能源是发展方向。5年内，新能源汽车肯定是赢家。各城市公交80%以上会是新能源汽车。而私家车还在观望。当我们在关注纯电动车的时候，说不定其它新的能源替代电池已研发成功。这不是不可能的。
从目前来看，政府补贴逐步退坡，骗补越来越难，各厂家重心应放在研发上。不再去投机取巧。而插电式混合动力可能更优于纯电动的。那么，随着政策的导向，该车型可能比纯电动车更有发展空间。
个人观点，欢迎指正。
未来三到五年，新能源车补贴逐渐取消，要么有所作为，要么被市场抛弃，没有别的路可走。未来是属于新能源汽车，至于需要多久能成为主流，日期不好说。
不少新能源汽车的拥护者认为未来三到五年，新能源汽车将会超远传统燃油车，成为市场上最大的赢家。但作为行业人，我还是客观的来看待：未来五年，新能源汽车不会成为市场上最大的赢家，但把时间延长到10-15年，新能源将会成为市场上最大的赢家。
我们先来看看近几年新能源汽车的销量情况：
上图是中国汽车工业协会统计的数据。2017年新能源汽车销量共计768023台，同比增长65.27%，销量增长可以用“迅猛”二字来形容。我们再来看看我国汽车市场总体的销售情况：
根据数据，我们可以看到，截止到2017年底，新能源汽车销量仅占到整个乘用车市场的三十分之一左右，如果再算上500万台左右的商用车，2017年新能源汽车销量不到整个汽车市场的四十分之一，想要未来五年内超越传统燃油车市场是完全不可能的事情。
其次，根据国家新能源汽车的规划，计划2020年新能源汽车年产销达到200万台，2025年达到500万台。也就是在未来7年，新能源汽车也仅能达到整个汽车市场的六分之一左右。
因此，无论从历年数据情况还是国家对新能源汽车未来的规划，新能源汽车在未来五年内都不可能全面超越传统燃油车，成为市场的最大赢家。但是，随着新能源技术的不断进步，我们可以预见到未来10-15年，新能源汽车将会全面超过传统燃油汽车销量，到那时候新能源汽车才会真正成为市场的最大赢家。
新能源汽车能不能火，不能一直依靠政策补贴，也不能一直依靠限牌限购的倒逼。任何一个汽车企业不能指望依附于政策推动，才能把车卖出去，最终赢得市场的还是要靠产品。已经非常明确2020年，国家要取消新能源补贴政策，之后一段时间估计会出现新能源汽车销量增幅收窄的情况，但增长的趋势不会变。而最终能够让消费者欣然购买的决定因素，还是要依靠技术突破带动产品性能的突破，当一些传统的痛点解决之后，以“消费需求”为导向的时代自然会来。
第一个痛点：续航短。大多数人认为电动车的续航能力是决定其能不能真正商品化的关键。就近期的量产新车型中，比亚迪唐EV 600为代表的一些新产品已经具备了一次充电追平一箱汽油续航的能力。
第二个痛点：充电慢。要是充电速度能和加满一次有的时间一样，相信买带电动车的人会多很多。从目前的情况看，快速充电的时间已经大幅度缩短，一个多小时能够完成100%的充电电量，已经大幅度进步，但距离客户的心理预期还有一定差距。
不过，要是综合看。电动车的用车成本真的很低，一公里的用电成本一般只相当于用油的1/3-1/4，保养也更加便宜，这一点的优势将会越来越被市场认可。因此，综合来看未来5年的话，电动车的爆发不是不可能，机会会很大。
未来3年内应该是混动车的天下！毕竟是燃油过度纯电的一个关键时期，而且按照最近几年电池技术的突破，短时间不会有重大技术变革，也就代表电池续航里程仍旧是个问题！所以混动车未来应该能达到纯电续航300公里左右，综合续航里程在1000公里左右，充电桩应该会像加油站一样普遍，甚至更多，充电时间也会急剧缩短！但是纯电动汽车会仍然只是少部分！
五年后的汽车，预测应该纯电动汽车数量达到50%，剩下的还是混动车以及其他类型新能源车！
