这两款车型的理论续航之仅为270公里，和目前主流的纯电动车已经相差很远了，毕竟不少自主品牌纯电动汽车的理论续航里程都超过了400公里，再对照它们的价格，可以看到纯电版高尔夫和宝来基本没有竞争力，更多的可以看做是应对双积分政策推出的车型。
如果非要买这两款车型的话，那么需要你每天出行的路线非常规范，并且自己家里或公司都会有固定的充电桩，而且基本和长途出行无缘了。
即使在市内代步，270公里理论值确实是太短了。因为车辆实际行驶距离肯定要比理论值更低，此外对于电动车而言，你还需要留出一部分里程寻找充电桩进行充电，如果再遇到冬天低温环境，电池效率进一步降低，可以看到续航里程基本就没多少了，真的是挺不方便。
宝来和高尔夫纯电动价格在我看来，应该谈不上贵吧，这个价格对应这个续航里程，我个人觉得比国产车合适，包括之前出的纯电动版轩逸。尤其是它满足了一部分对国产车质量不满意、对通勤要求不是很高的人。
目前国产车的做工相比合资车还是欠点档次，尤其许多国产电动车都是3-8万的油车改造而成，电动改造后许多车价格是翻了一倍，除了改纯电外，实话说做工及用料并没有什么提高，这也是大家比较诟病的地方。
以比亚迪元纯电续航300㎞为例，对应油车成交价格大概在6万左右。但是纯电后价格在10万，相当于附加部分上涨了67%。而高尔夫，油车成交价11万左右，纯电动16.5万，相当于附加部分上涨了50%，略低于国产车。通过目前已经上市的纯电动日产轩逸看，电气部分的品控及三电系统做的还是比一些国产车更出色，国产电动车的未来还是任重道远。
