针对大众发布的3款新能源车，我写过一个短文。总的来说，我感觉大众是在消费情怀，没有多少诚意，也是无奈之举。
大众发布的三款纯电动车型是：电动版高尔夫，电动版宝来，电动版朗逸。这三款车型都是基于MQB平台。这个平台可以说是油改电平台，临时的一个过渡平台。NEDC续航里程在270公里左右，也可以说是擦着补贴线的续航里程。现在纯电动车不到300公里的续航，感觉就是在开玩笑。但是大众就是跟消费者开了这个玩笑。其实不是大众不想要高续航，只因平台是油改电平台，没有多余的空间去加更多的电池了，也是无奈之举。
作为燃油车王者的大众，电动化转型还不是非常迅速的。推出的这三款车也可以说是专门为了中国市场而推出的过渡车型，平台油改电，续航不足300，其他方面也没什么亮点。说的苛刻一点，就是想让消费者为情怀买单，消费大众品牌。而大众公司也是为了留住消费者而不得不推出的权宜车型，想让消费者知道，大众也是做纯电动车的。
我觉得消费者现在买这油改电平台电动车，等新平台出来，续航更大，车型更靓，内饰更好，功能更多，现在这油改电平台的车会贬值得一塌糊涂。真想买大众电动车的消费者，还是等搭载全新电动车平台MEB的车型出来再说吧。现在买这车，将来得后悔死。
个人意见，仅供参考，也希望能有所帮助。
☆近日，北汽集团董事长徐和谊在接受采访时表示，电动车续航里程300公里已经足够，续航里程再多就要增加电池组，这样做不仅增加了车辆的自重，还挤压了车内的空间。北汽正在普及换电技术来解决电动车续航力差的问题。由此我们可以看出，在目前的技术下，电动车的电池技术还没有得到突破，只能在量，在换上下功夫。
大众作为汽车业的巨头，在燃油车制造领域是当之无愧的老大级车企，但是在电动车市场，优势其实并不明显。此次大众推出这三款车型，更可以看成是大众向新能源领域的一次试水，先把架子支起来，在技术上大众其实也没有什么突破性的进展，这样看来这个不到300公里的续航能力也就不足为怪了。
续航里程270公里只是一个理论值，是在汽车等速状态下测试出的一个理想值，在实际使用中，因为堵车、使用电器、环境等因素的影响，实际续航能力还要大打折扣，正是受制于续航能力以及充电慢、充电难的问题，严重制约了电动车的发展，大众虽然是汽车制造业的巨头，但对此问题看来也是无能为力。如果谁能攻破电池容量的问题，这个成果也是世界性的，并且会迅速的得到普及。
在目前，续航能力最强的当属特斯拉，混动车技术领先的要算日系，我国得益于政府的扶持和补贴，这些年来在电动车市场也取得了不错的成果，大众尽管很早就提出向新能源领域发展，但一次推出3款电动车还是第一次，而且这个电动车也是基于燃油车的平台打造而成，并没有什么绝杀的大招，但是大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，大众将在未来十年推出70款电动汽车，不知道在未来的发力阶段，大众汽车是否能解决电动车的续航问题。
