没钱就是没钱，装啥装
日本流行面包车与资源、心态、购车群体三点有相当大的关系，不用买不起而是不想买。
日本常见的车型除了A/B轿车和SUV以外，少数为海狮、埃尔法这类中端MPV，其次则是以Kcar级面包车为主，首先来了解一下什么是Kcar。
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Kcar是定义为轻型自动车，排量小于等于0.66升，尺寸小于等于3440*1480*2000mm，这一尺寸相当于A00级微型车，比普通的微型面包车还要小一圈。
因为尺寸非常小而日本又是一个能把资源利用到极致的民族，所以这类车往往成为了方方正正的“盒子车”，立体空间非常大、座椅布局也比价灵活，重点是符合日本国情。
1、资源
日本是一个资源非常匮乏的国家，石油依赖进口同样要为战略石油储备焦虑，政府号召人民节约能源也是不得不推广这类节油车。购买这种0.66升的K级车不仅车主实实在在的节省了成本，而且能获得政府的补贴；近期也推广K级电动车的风向，选择这类车似乎补贴会更高。
2、心态
日本年轻人购车的欲望很低，年轻人向往大城市总在往东京、大阪、神户这类城市跑，在这些城市用车成本极其高，购车虽然便宜但是高昂的停车费能够会是巨大的压力；而且在这些城市中公共交通也非常发达，乘坐地铁可以以更快的节奏从A到B点，但驾车要面对可能的拥堵、找停车位以及高昂的开支。
所以日本的年轻人并不热衷于汽车，头文字D那种动漫毕竟是虚拟的、或者说是一个不同的时代。那么年轻人不买车，买车的群体就决定了那种车型更热销。
3、购车群体
日本汽车的主力消费群体多以农村的中老年人居多，日本的农村和其他任何地区相同都没有发达的公共交通，在这些地区生活势必需要一种便利的通勤工具；而日本的人民收入并不低，选择汽车作为通勤工具并不会是压力。
而中老年人选车要相对务实一些，从车价到补贴、从用车成本到空间实用性，这种Kcar完全可以满足家用的需求；加之日本民众有很强烈的国家意识，能为这个国家节省一定的资源至少他们认为是光荣的。
这是日本流行面包车和Kcar的主要原因，用车环境决定了购车群体、购车群体决定了热销的车型，本质也是国情决定。
不过不论车辆的品质如何、体验如何，至少某些心态确实是值得其他国家人的学习，尤其是国家意识；个人观点、仅供参考。
问题作者可能是为面包车厂做广告吧！怎么有可能日本人都开面包车？你要说有不少农民工开面包车我信，因为农民工为了生活、工作的方便拉点工具，拉点货正常。那日本人坐拥本田、丰田等世界级名车，怎么可能都开面包车？我倒没去过日本，但我还是不信日本人都开面包车！
