在汽车保有量如此大的一二线城市，到处都是堵车，特别是节假日的高速，进出口缴费也要排长队。虽然设置了ETC专门的电子收费通道，大大提高了通行效率，但为什么还有那么多的司机宁愿花时间排队走普通通道，也不办理ETC呢？原因不外乎这几个：
优惠办理套路多
其实现在办理ETC并不麻烦，也可以不用到线下排队，只要在网上办理就可以了。比如微信小程序（搜索“ETC办理”），或者是官网办理（搜索”易赛ETC办理“）等等，而且提交的资料也不复杂。
把车主挡在外面的原因更多是办理的时候优惠套路多，ETC设备是需要自己花钱购买的，而很多代办的银行，往往会给你强加一些要求，比如绑定信用卡或者预存一笔钱等等，所以很多车主都比较排斥，觉得都是在”坑钱“。
不提供发票
出差报销都需要发票，虽然安装了ETC能更便捷的上下高速，但是要想拿到单次消费的通行发票就比较困难，开具的服务点还少。而且就算拿到发票，除了总金额外，车牌号、通行路段、行驶里程等明细都没有，这样的发票很多都没法报销。
个人信息容易被泄露
有一种ETC是交通行业与银行发行的二合一卡片，就是说ETC卡本身也是一张银行卡，除了ETC的空中接口，也支持其他方式的支付。重要的是现在银行卡都是支持闪付，如果银行偏偏又给我们默认开通了300元以下的小额支取免密码的“小额免密面签”服务，这样只要有设备，接近卡就可以盗刷了。
会被其他车蹭卡
有的车主反映，在高速收费站出入口会被别的车蹭ETC，这种事情还多次发生。被蹭卡虽然不会多扣费用，但是需要和收费站工作人员联系，说明情况才能从人工通道通过。但如果这样，会更加的浪费我们的时间，而且有的车主完全不知道如何处理，停在收费入口造成拥堵。
已经推广了这么久， 我想了解一下使用协议， 收费标准，网点位置，查查余额，看看有效期，都找不着个网址。银行当初就给粘上了事，也不告诉这玩意是有有效期的，过期不好用， 也不告诉这玩意是不能拆下来的， 拆下来就不能用了。也不告诉这个卡在不用的时候是可以取下来的，也不告诉这卡是可以取下来过人工通道的。总之一切的一切全靠摸索。连个客服都找不着， 怎么看都觉得是三无保健仪器的风范
ETC那么方便，为什么还有人不办ETC？
凡是跑过一次高速的车主应该都知道，如果车子上面真的有ETC不停车收费这个装置，真的是非常方便的，我自己买了车子之后，在第2年就办理了ETC，基本上一年有两次要跑高速，都是从外地回老家，路程大概600多公里，中间需要经过好几次的收费站，如果是在过年的时候，人工收费站是非常堵的，而etc的通道就会特别的方便，而且还能打折扣。
那么为什么有很多的人都不愿意去办理etc呢？
我想可能可我当时买车的时候原因差不多，那就是一年跑不了几次高速，也就两次或者三次打的折扣，费用其实也并不是特别高，我当时办理的etc打的折扣是95折左右，并不是全国都打折，只是在省内打折，如果出了省之后，然后再到另外一个省市，那就不打折了，办理etc的流程其实并不是特别的复杂，这个设备是免费送给你的，但是需要有500块钱的押金，这个500块钱的押金是在你的银行卡里面，但是呢你取不出来。
不停车收费可以节省很多的时间
最近一段时间想给大家都知道就是银行也是鼓励办理ETC，现在你到银行去办理事务的时候，基本上有一些业务人员也会向你询问有没有车子需不需要办理ETC因为到今年年底的时候基本上要90%左右的车子要办理ETC，车子上安装了ETC之后，确实有很多的好处，至少能够减少拥堵，而且还能够节省人力和物力。
所以我觉得办理etc还是非常好的至于有很多的人不喜欢办理，也许是因为自己每年上高速的次数非常少，或者是基本上一年还上不了一次高速这样的。
因为之前很多都绑定信用卡，并且还要去银行圈存，或者去高速服务站去圈存，这就很麻烦了，再就是现在很多出差需要发票的，走ETC车道不好办理发票，不方便报销，所以一大部分人因公出差也不会走ETC。还有就是现在高速改革，很多计费模式也不是很准确，很多出现多扣费情况，也打击了很多办卡的积极性。
凡是免费的，都是最贵的！装了ETC，乱扣费 重复收费 被蹭卡，审诉无门麻烦事不断，什么时候系统完善了，就是付费我也装。没人愿意堵，故意不响应政策，怕就怕系统漏洞太多是个无底洞。
大部分不选择安装此设备的车主，其实最重要的原因是不清楚ETC是什么东西，觉得不安全。其实现在ETC已经出现了好多年，安全性是很高的，并且现在出现了更多的快速收费方式，比如微信，支付宝等等，只是还是在试点阶段,车主们大可不必担心其安全性。
还有一个原因是ETC免费安装使用是以银行绑定许多条件为前提的，比如信用卡每年刷多少次之类，很多车主担心自己达不到银行的这些条件或者因为忘记而错过了条件。还有些车主是因为平常用车基本上都是在市内驾驶，一年也上不了几次高速，所以认为没必要安装。
当然，当前ETC存在的问题还是不在少数的，例如：硬件设备跟不上、识别率有待提升，还有“扣费容易，退钱难”等，如果这些问题得到完善，装ETC确实方便很多。
Electronic Toll Collection，也就是我们简称的ETC——不停车电子收费系统。最近关于ETC的消息可谓是铺天盖地，原本是各个部门出于提升出行效率的举措，为什么现在反而会得到大部分车主的抵触呢？
在今年5月份，国务院办公厅就正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，其中一条政策方案就直指ETC的高度普及。那就是在2019年年底前，各省（区、市）高速公路入口车辆，使用ETC比例将达到90%以上。
按照原理来说，ETC的高度普及对于私家车收费公路的出行效率绝对是利好方面的。但是，这个实施方案的印发却在网络上引起了极高地热议。
造成的原因有一下几点：
第一，在于通行速度。因为较低的通过速度，所以导致在应付出行高峰期或是上下班高峰期时，ETC无法快速“消化”通过车辆，从而就导致了车辆排队至匝道，使得收费站出现严重拥堵。
第二，在于识别率。事实上，这也是造成ETC通道经常拥堵的主要原因。因为车辆ETC识别扣费不成功，使得车辆不得不倒车进行再次识别。甚至，会有情况是车辆来回倒车多次也依然识别不成功，使得车辆不得不变道到其他仅有且数量不多的人工通道通过，若是如此情形出现在高峰期，其同样回导致严重的拥堵。
第三，则主要是因为人工通道和ETC通道数量比例的悬殊，导致一些没有安装ETC的车辆在通过人工通道时效率非常低，同样容易导致收费站的严重堵车。
要解决问题，必先找到问题。追溯国内ETC的历史其实并不短，据了解，早在1997年ETC在国内就开始试实行，到1999年就陆续有ETC车道在高速公路投入使用了；要论ETC通道，数量同样大量。
普及ETC以及增强体验，如果能够从用户体验做起，做到真正出色的不停车过收费站的体验，不需要大折扣，不需要强制性非强制性的诱导性行为，相信大部分用户都会自愿安装ETC。在识别率和通过率层面，交通运输部公路局发布会也表示，工程建设已经进入到收尾阶段，并且随着技术的提升，快速过站就快来临。
