顶配，求懂车大神告知？
丰田亚洲龙和别克君威都属于B+级车，相较于普通B级车空间更大，更适合于商务和行政用车的场景。至于销量，亚洲龙似乎没有“自家兄弟”丰田凯美瑞在国内受欢迎的程度高。2021年5月凯美瑞卖出了15843辆，而丰田亚洲龙只卖出了6944辆。作为别克家族的旗舰车型别克君越5月更是只交出了一份4719辆的”答卷“。
当然，销量并不能作为衡量一款车好与坏的唯一标准。毕竟每个人购车的需求是不同的。比如价位、动力、空间、配置。下面我们就从这几个方面来为大家分析一下这两款车。
从亚洲龙和别克君越两款车的畅销车型来看，选择君越的2.0T和亚洲龙的2.0L车型的消费者居多。
通用的优惠力度是出了名的大，别克君越也不例外。而丰田的车在国内汽车市场竞争的如此激烈的情况下，加价已经不再是常态。不过旗下的旗舰车型丰田亚洲龙也是有了1万元的优惠，比起别克君越动辄5万元的巨额优惠力度弱了不少。
君越的豪华版刚好和亚洲龙的进取版实际售价相同。
别克君越2021款 652T 豪华型：官方指导价23.98万元，市场优惠5万元，经销商售价：18.98万元。搭载2.0T发动机，最大 237马力，最大扭矩350N·m。匹配通用9挡手自一体变速箱。
丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版 国VI：官方指导价19.98万元，市场优惠1万元，经销商售价：18.98万元。搭载2.0L发动机，最大 178马力，最大扭矩210N·m。匹配CVT变速箱。
亚洲龙动力平顺、燃油经济。君越动力强、提速快，高速表现更好。
丰田亚洲龙的2.0L车型采用M20A系列发动机，它的高速燃烧以及可变控制技术，在保证高热效率达到40%的同时，让发动机保持最佳工作状态。更高的热效率带来的是更好的燃油经济性，2.0L的亚洲龙车主百公里平均油耗7.8L左右，对于一台B+级车来说，非常省。
别克君越的2.0T发动机动力更强劲这点毋庸置疑，许多消费者还会关心这台车还会不会是美系车传说中的“油老虎”。
与以往通用的车型不同，别克君越的2.0T发动机采用了智能可变缸技术。三种工作模式分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。当发动机在平稳运行状态下会采用四缸超经济模式，在需要小扭矩的状态下，会采用更经济的两缸超经济模式，模式之间的切换不会有明显的驾驶状态的改变，同时兼顾更好的燃油经济性。2.0T的别克君越的车主百公里平均油耗9.7L左右，对于一台5米有余的美系B+级车来说，真的不算费油。
丰田的CVT变速箱与其它品牌的略有不同，在CVT中加入了齿轮，通过使用虚拟档位和起步齿轮直驱的方式很好地解决了CVT钢带承受不了车辆起步时的大扭矩的问题。
从驾驶感受上来说，由于丰田的CVT变速箱在1档的传动效率，以及动力响应会相比传统CVT有明显提升。所以亚洲龙前段的发力直接、反应快速，换挡后钢带传输的动力更加的平顺。
虽然变速箱和发动机匹配良好，但是2.0L自然吸气发动机却无法带来充足的中后段的动力储备。当时速达到80km/h左右时再加速，随着转速的拉高，带来的是发动机的轰鸣声，久违的推背感始终没有出现。
别克君越匹配的9速手自一体变速箱不仅体积紧凑，而且齿比分布绵密，可以让发动机稳定在较低转速区间，优化了车辆的加速性能与燃油经济性。并且升降档时速度快、平顺性好，与发动机的完美匹配带来动力衔接的顺畅连贯。不过高档位减速时，还会有变速箱连续降挡带来的轻微拖拽感。
别克君越起步阶段有些窜的感觉，80km/h以上再加速，发动机强劲的爆发力依然会带来不错的推背感。高速路上超车，动力随叫随到。可以让你有足够的信心完成超车。
悬架柔软，对轻微颠簸的过滤彻底。隔音与静谧性良好，关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝，车内和车外基本是两个世界。
亚洲龙竟然没有雷达和倒车影像。
别克君越2021款 652T 豪华型配备了18吋轮毂，相对于丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版的17吋轮毂更像一台B+级车应有的气势。
安全配置上，TNGA架构下的亚洲龙更有优势。在两车都配置了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘的基础上，亚洲龙多出了主副驾驶位膝部气囊。电子安全配置上多出了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车。
倒车辅助方面，别克君越2021款 652T 豪华型配备了后驻车雷达和倒车影像，算得上中规中矩。丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版则是没有任何停车辅助方面的配置。毕竟亚洲龙是一辆4975mm的车，这种做法显得有些敷衍。
巡航系统方面，别克君越2021款 652T 豪华型是普通的定速巡航，丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版的自适应巡航虽然更进一步，但还是没有实现巡航的全速域。亚洲龙的自动驻车(AUTOHOLD)在城市行车时比较方便和实用，别克君越则缺失了这一配置。
灯光配置方面，两车的远近灯光源均采用了LED，及节能又有着良好的亮度。并且都具备自动大灯功能。不过丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版前大灯多出了自适应远近光功能，并且配备了前雾灯。
两车的内部空间没有想象中的大，君越内饰更豪华。
亚洲龙的车身尺寸为4975x1850x1450mm，轴距为2870mm。君越的车身尺寸为5026x1866x1462mm，轴距为2905mm。相比之下，君越在车身尺寸和轴距上全面领先。
两车的后排空间有着共同的特点，腿部空间很宽敞有两拳左右，但碍于溜背造型后排的头部空间都不够充足，好在座椅靠背的角度比较倾斜，在一定程度上缓解了这种尴尬。
别克君越2021款 652T 豪华型后排
别克君越2021款 652T 豪华型的内饰用料上要明显强于丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版。方向盘和座椅都采用了真皮材质，并且前排座椅支持电动调节。亚洲龙2019款 2.0L 进取版则是塑料方向盘加手动织物座椅。还有就是君越的后排中央地台凸起幅度较小，后排中央乘客舒适性更有保证。至于亚洲龙，高高的中央地台更像是一辆后驱车。
丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版后排
总结：
君越2021款 652T 豪华型由于价位上有着更大的优惠幅度，性价比更高。外观造型时尚大气，内饰更豪华。
2.0T的强劲动力更是碾压亚洲龙。匹配的通用9AT变速箱在换挡逻辑和油耗经济上的表现都有长足进步。完全颠覆了大家对美系车以往的固有印象。
至于丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版，还是丰田车一贯的优势，动力上平顺，燃油经济性更好。但是，内饰廉价、车机系统无论清晰度还是流畅性同级别垫底，尤其是像织物座椅，既无雷达也无倒车影像这样的槽点，更是不应该出现在一台B+级轿车上。
谢邀
在丰田亚洲龙的顶配和别克君越的顶配车型这两者中间我们该如何选择呢？今天我们就来分析一下。
同样的价格君越配置要更高
同样都是28.98万元，丰田和别克像是商量好的一样将亚洲龙和君越的顶配车型都定在了这个价格上，亚洲龙的顶配车型为双擎2.5L Limited旗舰版，而君越则是28T Avenir版本。其实作为各自的顶配车型，我们本无意去对比具体配置，毕竟不要看都知道这两者的配置水平都不会低。
但是当我们翻开配置表的时候我们还是震惊了，其实亚洲龙的配置已经很高了，但是君越的配置却依旧有过之而无不及，我们已经无需去看还有什么配置是这台顶配版的君越没有的了，因为你能想到的配置它几乎都有，甚至连前排和后排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不对了。
亚洲龙最大的优势在于燃油经济性
两台车在动力系统上走了两条不同的路，君越走的涡轮增压路线，而亚洲龙则走的是混动路线。从账面参数来看，当然是君越的更好看，毕竟这台君越的2.0T发动机拥有最大241马力350牛米的动力输出。从实际体验来看，这台君越的加速成绩也越好，但是我要说的是，其实我更喜欢的反而是亚洲龙的混动系统，毕竟在加速成绩没有落后君越太多的同时，这台亚洲龙的油耗表现比君越要好很多，而且亚洲龙只需要添加92号汽油，因此在燃油经济性方面更有优势的亚洲龙更能吸引我。
造型和空间方面两者各有千秋
在造型方面，无论是亚洲龙还是君越其实都是走的大气沉稳的路线，只不过相比较而言，亚洲龙的造型更夸张，而君越的造型更年轻，这两者都不是让人讨厌的类型，具体喜欢哪一种风格只能说见仁见智了。
而在空间方面，亚洲龙和君越的车身尺寸在同级别车型当中都算比较大的，因此两车的实际车内空间体验都很不错，所以在颜值和空间方面，这两台车表现几乎不相上下，就看你在主观感情上更喜欢哪一台了。
两者当中我更推荐亚洲龙
在这两台车当中，我更推荐亚洲龙，毕竟亚洲龙燃油经济性更好，配置也非常齐全，而且我也很喜欢亚洲龙更激进动感的造型，更重要的是，作为一台丰田车型，亚洲龙的可靠性更好，因此尽管君越也是个不错的选择，我还是更倾向于亚洲龙一些。
以上
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