越野车变速箱如何防止进水？

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首先，你完全没有必要去担心变速箱的防水问题，因为变速箱是一个几乎完全密封的腔体。之所以说是“几乎完全”，因为变速箱能与外部空气有直接联系的就只有它顶部的那个泄压阀。

这个泄压阀是个由内而外的单向阀，它是在变速箱内部的油气压力过大时才会打开，平时就处于完全闭合的状态。所以除非是变速箱出现老化或者碰撞，又或者那个泄压阀出现了故障或者老化，导致变速箱的密封出现问题，这时候你才应该担心变速箱的防水问题。

越野车加装涉水喉的目的是尽可能的抬高发动机的进气口，保证越野车在涉水时发动机不会吸进水。因为绝大多数汽车的发动机的进气口就在发动机附近，它的离地距离也就1米左右，这对于我们日常使用的汽车来说已经足够了，但对那些硬派越野车来说，特别是那些喜欢翻山越岭去看海的同学们来说，这就不够了。

如果涉水时如果进气口低于水位的话，水就会被吸入发动机，会对发动机造成严重的损坏。 另外越野车在涉水时，汽车排气口进水的危险性远没有进气口进水的危险性的大。因为只要发动机在运转，排气管里就有排气压力，而这个压力一般都是大于外部水压，因此水是不会从排气口倒灌进发动机的。

但这也不是说就可以高枕无忧了，因为要是如果涉水途中发动机熄火，当水面高于发动机气缸盖的排气门位置，水就会流进发动机。

越野车在涉水时，切记不要轻易换挡，只要汽车能前行就保持稳定的发动机转速，这样才能给排气管稳定的向外压力。而且速度也一定不能太快，否则撞击车头的水浪淹没了发动机，那就危险了。万一你在涉水过程中遇到发动机熄火，千万不要尝试重新打火，因为这时发动机很可能已经进水了。

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要如何防止进水，首先就需要知道哪些变速箱哪些地方会导致进水，也就是说，变速箱哪些地方是与外界相通的。

不考虑变速箱漏油等非常规原因，变速箱与外界相通的只有一个地方：变速箱顶部的泄压孔。

因为变速箱内的空气会因为换挡时齿轮/钢带的摩擦导致温度上升，所以，一般变速箱都会在顶部设计一个呼吸阀，用来连通空气保持气压平衡。

顺便提一句，很多变速箱的泄压孔都是单通阀，也就是说正常情况下，阀门是关闭的，只有变速箱内部气压大于大气压的时候阀门才会打开，当然了，如果阀门年久失修或者被脏污堵塞，肯定就会失去单通阀的作用了。

那么，这个问题就很简单了，和涉水喉同样的道理，要想防止变速箱进水，只要把这个孔的位置升高就可以了。

所以很多越野车都会通过一根软管将它布置在更高的位置。比如下图蓝色的软管。

当然了，这都是建立在变速箱不漏油的前提下的，如果你的变速箱漏油，从漏油处也是非常容易进水的。

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先说结论：发动机会“进水”是因为发动机工作时需要氧气，所以需要涉水喉。变速器没有这个需求。

涉水喉

• 涉水喉顾名思义就是为了使汽车在通过小河流或者水坑时发动机进气口不被水淹的“越野装备”，原理不需要解释了吧？用它的基本上都是每天想着怎样“挑战”自己的资深越野车迷。

  

  安装涉水喉的陆巡

  

  变速器

• 再说说变速器为什么不需要“涉水”装置。原因很简单：它不需要空气，是完全密封的一个机械装置！大家经常看到的变速器图片都是解剖图！是为了让我们直观感受变速器的内部结构，如上图。真实的变速器其实是下面这样的。它的外面有变速器壳保护，跟离合器连接的地方也有密封圈和螺丝密封。输出轴（半轴）也一样，所以它不会进水也不怕水！

  

  变速箱总成

  

  前驱车半轴

• 最后总结：都在上面了，没什么可总结的