维修保养和哪款性价比高
宝马车型本来是主打操控，但是前驱的宝马2系多功能旅行车的乐趣也并不是宝马的操控，而是享受一家人可以在一起温馨出行的乐趣。
宝马2系多功能旅行车和他兄弟运动旅行车外观上差异并不明显，只是车身更长，这个紧凑型MPV并没有采用侧滑门，更像是一台大两厢轿车，可能为了避免被人当成送货的东风小康吧。
空间说实话在MPV里并不算很大，第三排乘坐身材娇小的女士还是可以的，身材高大的男士们就不要往后挤了，还是去开车吧，总的来说还是够用的，舒适性也不错。
三缸发动机噪音略大，总体来说操控性在同级别MPV中来说还是不错的，作为另类的宝马，值得选择。
随着汽车市场竞争的不断激烈，很多豪华品牌已经逐步的将入门级车型的售价拉到了20万元以内，虽然仅仅能够买到的是一些入门级版本，但是这也能够看出豪华品牌的价格正在进行不断的下探。也正因为价格的不断下探，才使得这个入门级的级别在市场中的关注度比较高，一度占据了豪华品牌的主要销量。
宝马2系旅行车，单单是听名字就能够知道它有着很强的实用性，它比较奇怪的车身造型也确实让它的车内有着越级别一般的空间，而且宝马的操控性一直都有着很大的名声，可以说这款宝马2系旅行车在操控性和实用性上，都完全要超越同级别的奔驰B级。宝马2系旅行车的官方售价区间为22.48万元到32.98万元，大部分地区都有着4万元左右的优惠，18万元的价格完全可以买到入门级的版本。
虽然说它的名字中就带了旅行车的字样，但它的造型却和旅行车没有半点的关系，家族式的前脸设计大家都已经很熟悉，双肾式的进气格珊也成为了宝马的经典之作。侧面完全没有旅行车的那种修长感，在视觉上也更像是一款跨界车，但个人觉得这个造型确实是有些丑。
车内的设计也是宝马一贯的风格，悬浮式的中控液晶屏幕和三幅式的方向盘都带来了很强的辨识度，烤漆饰板的拼接也使得整体上的档次感更强，用料方面也都是软包的材质，符合它的豪华品牌身份。
宝马为这款车的定位比较低，所以在动力方面也没有太过优异的表现，该车搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大的输出功率分别可达100千瓦和141千瓦，最大的扭矩分别可达220N·m和280N·m，与之匹配的是6档手自一体变速箱和8档手自一体变速箱。不过，1.5T的发动机为三缸发动机，而且在市场中的口碑并不好，在公里数久了之后也同样会出现怠速抖动的情况，所以建议大家选择2.0T的发动机。
性价比方面作为一台家用车来说，逼格是有了，而且在配置方面基本上都有了，只是在某些细节方面，却是有点让人难受了。
其实大家也都清楚，在目前的宝马车型中，有着不少的低价位产品，主要是出自于宝马全新打造的UKL前驱平台，这样一来作为后驱王的宝马就没有了它的先天优势。今天咱们就拿宝马的2系旅行车来说说，目前大众消费者能买得起的宝马车。
从外观上看，这款宝马2系旅行车的样式依然是相当的前卫，时尚的。车身上的线条依然是非常的硬朗，加上门板上的一条折线，让它在阳光的照耀下，看着非常的有立体感。整体的车身尺寸不算大，长4342mm*宽1800mm*高1600mm，轴距为2670mm，在同级别的车型中的表现一般。尾部的样式看着也还是不错的，尾灯内部看着很有层次感，下方的线条营造出的豪华氛围还是有的。
大众高尔夫嘉旅
高尔夫嘉旅在未上市的时候就已经开始于宝马的2系旅行车为对手了，而它上市之后的亲民售价让不少的消费者非常的喜欢，虽然品牌实力没有宝马那么强大，但是却有着丰富的配置。
前脸部分给人的感觉依然相当宝马！双肾进气格栅和下饭店额雾灯部分组成了一个非常激进的设计外观，作为一款最低配的车型，它采用的是卤素大灯，并且没有日间行车灯，这一点作为一款价格超过20万的豪华品牌车型，还是让消费者很难接受的。轮毂的样式看着不错，16英寸的轮胎作为日常家用车也是够用了，保证了它的舒适性和燃油经济性。
内饰部分，它给人的感觉依然是有一种非常豪华的感觉，看到之后能够联想的到，但是使用的材质还是很一般的。三幅式的方向盘依然有着不错的视觉效果，中控台上的彩色屏幕较高配车型还是有点小气，这款车子的最大有点就是相比于宝马的3系车型，它配备了电子手刹，而3系依然是纯天然的机械手刹。内饰部分最大的遗憾就是没有配备电子档杆，很多消费者始终接受不了这一点。
后排空间的表现看着很一般， 中间部分的隆起还是有点高的，会影响到中间乘客的舒适性。全进天窗的配备还是比较厚道的，尺寸方面也很大， 为车内的空间增加了不少的明亮度。
动力方面是这款车子比较薄弱的地方，采用了一台1.5T的三缸发动机，最大功率为136马力，最大扭矩220牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，动力表现不错，只是这款三缸发动机天生就有的抖动问题还是没有很好的解决。希望未来宝马能够为消费者们提供了更多有优势的产品，很好的维护自己的豪华车品牌，不断的巩固自己豪华品牌的实力。
车主来回答。
车子不长停车很方便。空间不错外形动感。
开起来很轻松，经济模式和运动模式都很好用。
高速非常爽120码轻松，完全没有漂的感觉，可能是因为车重1.6吨的原因？
我上下班经常堵车，油耗9.5，还是95号的，按现在8块多的油价一公里八毛左右，想省油的不要买这个车，买丰田吧。
底盘非常扎实，四五十码转弯没任何问题，侧倾只有一点点。
三缸发动机动力很强，毕竟也是1.5T或2.0T的发动机。
NVH做得很不错，发动机噪音没得，而且发动机声音也很悦耳，声音有点跑车发动机的感觉，不是几万块车子那种发动机声音。开车时主要噪音就是胎噪，轮胎是防爆胎。
小缺点也有很多，比如外观不像传统的宝马，车头短车子发福。自动启停时车子会抖一下，不知道其他品牌会不会这样。自动雨刮不够智能，经常干刮。车内什么噪音都没就只有胎噪感觉有点突兀。
总体来讲车子不错，喜欢宝马的推荐买！
作为一名资深车迷以及多款宝驴车主，正好也开过218以及同价位的几款车，给你分析下。
宝马1系前驱及2系旅行，是在UKL前驱平台来打出来的，也就是mini的平台，是为了迎合市场，与奥迪奔驰同级别车型竞争，这个平台没什么问题，技术也比较先进。
我以前给朋友推荐车，一直都会说买车要看自己的需求，要看自己喜欢什么，最在意的是哪一点。比如我原来上学时，是个标准的键盘车神，说起技术参数头头是道，但对汽车本身结构及开车感受知之甚少，当时开家里的老帕萨特，就感觉是相当豪华的车了，后来成为老司机才发现当时的不成熟。
话说回来，例如很多小姑娘喜欢外观及品牌，对车操控机械维修保养并不关注，而男人们有的关注发动机参数，有的关注机械结构，有的关注操控，有的则对空间有刚需，有人则十分注重质量及维修保养的便捷省心。
先说优点，外观来说虽然见仁见智，但2系旅行车身并不很大，但空间可以，比较实用，也相对好开，但除了这个优点之外我没想起来其他明显好的地方。
缺点或需要注意的地方有这么几个，
一是你说的2系旅行入门，配置较低，屏幕小，功能被严重阉割(我12年的118自己换了大屏，看起来及用起来都有质的飞跃)，手动座椅，空调和雨刷是不是手动我记不清了，没有天使眼，卤素灯，虽然18-19万能买到，但是我认为配置过低。
二是驾驶感受，入门是1.5t三缸发动机＋6at，这个三缸在刚起步的时候抖动明显，虽然很多人说开起来就好多了，但我可以明确的说，这台发动机比起来之前用的1.6t四缸机差别很远，动力很一般，抖动很明显，极力不推荐。这个6at不知道是不是被发动机拖后腿，表现感觉也很一般，降档有顿挫，也没有这么聪明。总之我对这套动力总成是十分不满意，是我开过的宝驴品牌中最差的驾驶体验没有之一，我11年的E90 325也是6at，却比这个要好的多，虽然赶不上现在的8at，但也肯定在水准之上。至于宝驴所谓的操控乐趣，在2系旅行上基本体会不到。
三是性价比，现在218裸车最低大约18-19，看起来20万就能开到宝驴，但是我感觉得到的东西非常不值，四缸的220最低要22-23，这个价位可选余地可就太大了。如果从性价比来说给你推荐几款车，要商务车，奥德赛是首选，空间巨大，机械稳定，这么大的车操控竟然也不错；如果要轿车，普通品牌随便选，豪华品牌建议320，性价比超高，还有奥迪A3，两厢三厢都不错；如果要suv，普通品牌随便选，豪华品牌奥迪Q3，性价比可以，对小姑娘来说非常好的选择。
今天在汽车之家车家号中看到这么个消息，宝驴三缸发动机可能会因为市场反馈不良而停产，虽然只是传言，但就我自己的体验来看，宝驴这款3缸机实在是达不到水准，比原来的1.6t四缸机没有任何优势，所以终极建议，宝驴品牌的三缸机型都不要买，前驱车除了mini都不建议买，因为前驱比宝驴做的好的太多了。
补充一点维修保养，现在家里3辆宝驴，我养2辆父亲养一辆，说实话成本不低，油耗不讨论，小毛病也不少，我一辆车换过水壶，三通，两个传感器，另一辆车换过轴承，前减震，两个车都换过点火线圈及火花塞，一辆车变速箱油更换过，保养我自己在外弄，最好的机油，所以综合成本比较高，加上保险，两辆车一年要6-7万元，我追求的是宝驴的操控，所以他再差再坏我都喜欢，因为开起来爽，就像一个美女，养她需要成本。
