随着滴滴等平台的补贴政策取消，大家使用网约车频率是否在减少，是否又回归到出租车
你说很对，现在这么热三线城市每公里1.2元，夏天，还给乘客开着空调，遇见好的乘客，给他开空调，同情达理，遇见下三烂，没有素质的，下了车还给一星，第二天服务分和星级分降，申请这些客服一个，一个白吃，不为这些滴滴司机解决一点困难，油现在六元多/升，大热天谁给滴滴公司买命呀?
网约车的补贴不仅仅是在争夺市场份额，更是在为客户培养消费习惯，让客户去体验一种互联网下的打车体验，这种体验如果给客户以方便快捷的体验以后，客户就会去使用，所以补贴只是一种前期投入的获客成本.
题主的提问其实不够严谨，网约车是一种叫车方式，是一种与以前路边招手，电话约车等相比有所创新的的约车方式，它不仅仅能约私家车，也可以去约传统的出租车.他不仅可以提高约车效率，还能在约车初始状态就能让我们了解本次约车所需时间，费用，路程耗时等；当然还可以提供个性化的定制，如豪华车，快车，出租车等！伴随着物质生活的提升，客户对便捷的方式，个性化的选择等需求日益增加，所以网约方式如雨后春笋，不仅仅是在叫车，比如叫餐，排队等；好比瑞幸的pick up门店，吸引客户的不仅仅是补贴，更是便捷方式.
如果单纯就网约车客量下降的原因作出分析，我认为是部分之前不习惯于打车的客户，如骑车，坐公交，步行，私家车的这部分客户，在补贴的时候因为费用的下降大量使用了网约车，后续补贴减少以后，回归了过去的交通方式.
所以作为一种约车方式，网约车只会越来越方便，如果传统出租车想要在网约车占比中增加，首要的任务是提升服务质量；当然私家车也应该受到制度的约束；这样客户不仅享受便捷更能获得保障.
