很多人都觉得q7和q8的关系只是外形，就像宝马x5和x6那样的区别，其实不然，这两台车的区别还是很大的。
首先从外形上来说，q7的外形还是比较符合奥迪的家族化设计，而且这一代q7的外形很多人都觉得没有老款q7那种很霸气的感觉，车头和车尾的造型都比较平淡。不过从内在来说，不管是内饰，还是平台，新一代q7的进步都是非常巨大的，对于这个级别的消费者来说现款q7的吸引力主要还是门槛更低了。
Q8的设计可以说是奥迪最新的设计风格了，前脸的线条非常复杂，而且多材质的运动让这款车的前脸看上去又着非常明显的高级感，而且这个前脸在未来很长一段时间内都会成为奥迪新的家族特征。侧面线条没有宝马x6那样的溜背设计，车顶线条从C柱之后才向下压，保障了后排头部空间不会因为车顶的线条而受到影响。
至于定位，q8也要比q7高不少，一方面q8的动力系统未来起步就是3.0t的发动机，而且奥迪还表示插电式混合动力系统也会成为这个车主推的车型，所以说从这一点来看，q8比起q7，门槛就提升了不少，再加上一系列个性化的设计，以及底盘的重新调校，这款车未来的竞争对手将会是这个级别里面更运动的那几款车型，而且未来还会有s q8，很可能会用上兰博基尼urus那套动力总成。
因为这个车目前还没有在国内上市，所以说驾驶表现现在也没有办法实际的去感受，不过大众的这个mlb evo平台衍生出来的车型太多了，而且每个车的驾驶风格都不一样，从mlb evo平台目前的几款车型来说，奥迪q7，保时捷卡宴，兰博基尼urus和宾利添越，虽然它们源自同一个平台，但是差别还是非常大的，至于具体的差别，除了设计，驾驶层面的就要等上市之后才知道了。
谢邀，下面是奥迪Q8和Q7的对比测试。奥迪这15年，是如何从“最豪”向“最速”转变的呢？别着急，这一次我把“目前最贵的奥迪SUV”奥迪RS Q8（2020年发布）和“当时最贵的奥迪SUV”第一代奥迪Q7（2005年发布）都拉上了，就来彻底看看这奥迪是如何转变的！
转型第一要素：“性能”！
在现如今这个电动车满街跑的时代，燃油车不拿出点“真本事”似乎都不好意思说自己是旗舰产品。而就在这个背景下，奥迪则推出了首款RS系列中大型SUV产品 “RS Q8”。
所以在动力上，奥迪RS Q8就搭载了一台与兰博基尼URUS同款的4.0T V8双涡轮增压发动机（其实这个发动机是保时捷生产的，大众的关系网真复杂！），最大功率440kW（600PS），峰值扭矩更是达到了800N·m，同时配合48V轻混技术+quattro全时四驱系统，0-100km/h的官方加速时间仅为3.8秒，电子限速下最高时速为250km/h（选装了动态套件可以解锁至305km/h）。
同时两颗VGT涡轮增压器被设置在V型缸体中央，配合1、4、6、7点火次序的设定，让这台4.0T引擎的涡轮迟滞到了几乎不可察觉的水平。
而第一代奥迪Q7搭载了一台EA837 3.0T机械增压发动机，最大功率333PS，峰值扭矩440N·m，0-100km/h的官方加速时间为6.9秒。虽然这一台Q7看上去性能一般般，但是他在当年也是“牛哄哄”的存在，再加上还有“大哥”6.0T W12的顶级版本，让同时期的宝马X5、奔驰ML（GLE）相形见绌。
是不是觉得光看数据并不觉得RS Q8有多“厉害”？那接下来咱们就开门见山直接真枪实弹的来较量下。
●0-100km/h加速测试：
测试条件：户外30℃、赛道柏油路面、全程水平（无坡度）。
来自600PS+800N·m的暴力输出，不论是车内车外都能明显感受到“Power”的存在，全力加速的时候可以完全把驾驶者身体压在座椅上；而ZF 8AT变速箱的换挡表现也是干脆利落，全转速区间都能维持较高的扭力，非常容易做出漂亮的成绩。
而排气声响如果在车外那是非常炸裂的，但车内的体验似乎就很“奥迪”，或许是车内的隔音做的实在太好了，所以如果你是个高调的人一定会觉得RS Q8的排气有点收敛。
相比之下，来自15年前的初代奥迪Q7就略显平庸，不仅是加速时间表现一般，机械增压发动机的出力范围也非常有限，仅在2000-5000rpm范围内，才能感受到些许推背感，倘若超过5000rpm基本上就“只吼不走了”。
转型第二要素：“设计”！
而在设计方面，我一直认为这可能是奥迪最难攻克的一点，初代奥迪Q7上无与伦比的外观设计一直让人难以忘怀，因为在大多数消费者心里都认为奥迪的设计就该致敬初代Q7（这其中就包括笔者）；而直到这次奥迪RS Q8到来，我才明白了奥迪真的再一次颠覆了自己。
后来的初代奥迪Q7也正是“Pikes Peak quattro”概念车的量产款。
在2005年9月，在第61届法兰克福国际车展上，初代奥迪Q7则迎来了首次公开亮相，其霸气的外观风格即使在15年后的今天也令人难忘。直到2019年洛杉矶车展上，奥迪RS Q8的登场则颠覆了初代奥迪Q7在我心中的地位（心里默默的说，新旗舰就是不一样！）。
●外观：
在外观，初代奥迪Q7和奥迪RS Q8摆在一起则完美展示了奥迪的设计进化之路，从那位去比亚迪的“沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）”的时代进化到了现任“马克·莱驰特（Marc Lichte）”时代，奥迪Q系列的设计思路发生了巨大的改变。
而两侧力量感十足的中冷器进气口为后部的中冷器提供“撞风效应”之余，还无缝地衔接了RS小宽体套件带来的10mm车头宽度提升。
不过再对比上RS Q8，如果说奥迪RS Q8是一位20岁小伙，那初代奥迪Q7则像是一位油腻的中年大叔。
●内饰：
如果你觉得外观还不足以证明奥迪设计巨变的话，那看到奥迪RS Q8的座舱设计，一定会让你惊叹不已。
初代奥迪Q7所搭载的7英寸中控屏与RS Q8的虚拟座舱相比，则是完全两个不同的世界。而二者的差别，就好比奥迪RS Q8是PS5游戏机，那初代Q7就是古老的PS1游戏机了。
●智能：
而说到智能，也是奥迪这两年变革最为明显的之一。
虽然奥迪Q8与奥迪全新Q7基于同一平台打造，但这两款车区别还是很大的。从外观上就能看出来它们的定位是不同的，Q8定位远高于Q7，Q8给人的感觉更多的是跨界，年轻动感和潮流时尚。而q7的外形更倾向于舒适化的设计。
在动力系统上，Q8起步就是3.0t的发动机，还表示未来插电式混合动力系统也会成为这个车主推的车型。Q8还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。Q8的外观进行了全新的设计，具有很高的辨识度。不过，19款新一代Q7的进步还是很大的，不管是发动机还是外观和内饰，对于这个级别的消费者来说现款Q7的吸引力还是蛮大的。（图片来自网络）
很多人都觉得q7和q8的关系只是外形，就像宝马x5和x6那样的区别，其实不然，这两台车的区别还是很大的。
首先从外形上来说，q7的外形还是比较符合奥迪的家族化设计，而且这一代q7的外形很多人都觉得没有老款q7那种很霸气的感觉，车头和车尾的造型都比较平淡。不过从内在来说，不管是内饰，还是平台，新一代q7的进步都是非常巨大的，对于这个级别的消费者来说现款q7的吸引力主要还是门槛更低了。
Q8的设计可以说是奥迪最新的设计风格了，前脸的线条非常复杂，而且多材质的运动让这款车的前脸看上去又着非常明显的高级感，而且这个前脸在未来很长一段时间内都会成为奥迪新的家族特征。侧面线条没有宝马x6那样的溜背设计，车顶线条从C柱之后才向下压，保障了后排头部空间不会因为车顶的线条而受到影响。
