不改发电机的情况下，电池容量过大，那么充满电需要的时间就要长一些。如果每天行驶时间短，那么大容量电池很难充满电。因此电瓶容量不宜过大，够用即可，推荐选用200Ah的胶体电池。
1500w的发电机的充电电流:输出电流并不能达到1500w/14v＝107A的，这个只是发电机最大输出电流而已，并不是长期稳定工作下的输出电流。长期稳定输出电流要打八折，约80A左右。而这个80A的输出电流也并不代表为电瓶充电电流可以达到80A。在行车中车载电器也要消耗一部分电流的、例如暖风电动机（鼓风机)、大灯、音响等功率超过300瓦。
开启这些电器设备后会分走发电机20-30A的输出电流，因此发电机全力工作时剩余电流只剩下50A左右。
而这50A电流并不是代表副电瓶充电电流可以达到50A。汽车的充电电路是恒压系统，对于铅酸电瓶来讲恒压充电系统就可以了，充电要求并不高。恒压充电系统的缺点就是不能调节充电电流也不能实现恒流充电。
发电机在调节器的控制下，输出电压在13-14.4V之间，因此充电电流与很多因素有关系。发电机输出电压与发动机转速有关系、发电机电压高低又影响充电电流大小，而电瓶容量小、电瓶剩余电量高低也影响充电电流大小。
发电机输出电压高，电瓶电压低（剩余电量少)，那么充电电流就会大一些。大容量电瓶其内阻相对相对低一些，充电电流也会大一些。配备200Ah的铅酸电池，启动后最大充电电流可以达到50A左右，或者更高，但是这只是一过性电流，一般几秒钟就会稳定在20-30A左右。随着电池两端电压增加，充电电流还会进一步缩减、最后维持在2-5A左右。一般情况下行车5-6小时就可以充满电。
200Ah的电瓶理论上可以储存2.4kwh的电量，但是实际使用中并不能放出2.4kwh的电量。铅酸电池放电电流大小会影响其放电容量。
可以看到200Ah的电瓶以10小时放电率、20A电流放电时可以放出200Ah的电量，即200ah×12V＝2.4kwh的电量。但是电池在放电过程中电压会逐渐降低，而大多数逆变器低压保护在10.8V左右，因此逆变器低电压保护时电瓶仍然有残余电量。而电瓶容量标定时截止电压10.5V左右。
而以20A的标准电流放电，逆变器输入功率仅为20V×12V＝240w、输出功率220w左右。而很多大功率电器功率功率在500w以上，如果使用600w的电器，那么电瓶输出电流在600/12=50A。这时候电瓶放电电流比额定放电电流高一倍多，这时候放电容量就不再是200Ah了，而是降为150Ah。150×12=1.8kwh，只能放出1.8度电。
而用电器功率达到1000w左右时，放电电流已经接近100A，这时候电瓶放电容量已经降到100Ah，只能储存1.2度电。而实际放电量还要考虑逆变器的损耗，常用的修正正弦波逆变器效率在90%左右，因此实际放电容量还要打九折。
因此采用12V系统供电的房车，不建议选用大功率电器。使用上千瓦的电器，电瓶放电电流已经达到上百安，不仅需要较粗的线材，而且逆变器效率低、电瓶放电容量也会减半。这也是越来越多的房车采用48V供电系统的原因。因此建议选用600w以下的用电器，电瓶容量缩减不明显。
你好，个人觉得呢，还是配1000~1200吧。原因有以下几点
第一，装多大的电池，其实有自己的用电量来决定。电饭煲烧水壶电吹风空调这些属于硬性需求。至于照明和手机充电笔记本充电。耗电量很小。那我们配电池只能多不能少。一般旅行会反季节跑。比如说夏天了就去避暑。冬天了就去游海南。空调不是那么耗电。日常的用电配1000~1200已经完全足够了。可以用一个礼拜左右。前提是没有开空调。如果开空调也可以用一两天。
第二，需要考虑成本，磷酸铁锂电池是首选。有8块1安时的，也有二三十块钱一安时的，个人觉得选在10块到20之间吧。
第三，重量，其实每个人都想要更大的电池。考虑到重量和摆放。增加整车的质量，1200在一般的房子里面算极限了吧。
第四，考虑到充电的速度。像这样子改装。充满整个店大概需要6~8个小时。一般每天开车也会开这么久。如果是驻车的话，另当别论。而且很少有把电全部放完的时候。所以每天充三四个小时也可以充满。
第五，加装太阳能充电板。能加多少加多少。价格大概是10来块一瓦，有些人很嫌弃这个。觉得速度太慢。其实这样的投入有比没有好。毕竟他真的可以充电。而且不用你自己操心。比起房车的价格来说，毕竟这是一个很小的花费。
综上所述，所以我建议你做1000~1200ah，当然最少也要800，不然用起来会总觉得太不舒服。还有另外一个建议。贵一点。但是比这个实用。就是用48伏的。200~250ah，会解决发热量存储量转化率充电速度等等一些问题。会得到良好的优化。48伏转220伏，依然是逆变器。还需要一个48伏降压12伏的设备。整体花费会高一点。充电方面，太阳能板和发电机都需要升压模块。仅仅个人建议。希望对你的选择有用。[耶][耶][耶]
那也就是说你这个发电机一个小时可以发1.2度电，这样的话配一个10度电左右的电池包就可以了。也就是24伏400AH, 或者是12V800AH。多助户外电源有一款24伏400AH锂电池的, 输出3000瓦的，您可以去看一下。
房车用电，首先要考虑用电、发电和充电，然后才是存电。
房车充电方式中，行车充电并不是唯一的方式，通常也不一定是主要的方式。
为了避免缺电的尴尬，房车充电一般至少要准备三种或以上的充电方式，如车顶太阳能、行车充电、备用发电机、接充电桩、外接市电充电等。
房车电瓶的容量选择，应该是取得一段时间内平均用电量、平均发电（充电）量、电瓶容量三者之间的平衡，才是最佳搭配。
首先要估算或通过实践确定你每天平均用电量，然后再看你平均每天的发电量（可以获得的新增电量），如果前者小于或等于后者，则电瓶只是作为备用，仅在特殊情况发电量不足时起补充供电作用，因此电瓶容量就不用大。
如果你每天的平均用电量大于每天的发电量（或者是可以获得的新增电量），则电瓶就要作为必须的供电手段，电瓶容量应该大致等于每天的用电缺口再加上预留的备用容量。
所以，房车的行车发电能力并不是决定电瓶容量的唯一或主要因素。
这里分享一下我的拖挂房车用电配置：
1、电池组：12v480安时磷酸铁锂主电池，12v100安时备用铁锂电池，两组电池可以通过开关进行供电和充电的切换。
2、充电方式：
（1）车顶580瓦太阳能板，每年4-10月日发电量2度左右，其他季节大致是50-70%
（2）行车充电：前车额定140安的发电机
（3）2100瓦备用发电机（基本用不到，经常出门不带）
（4）交流和直流充电桩取电器（可以从快充和慢充充电桩获取220v交流电）
（5）30米线盘用于外部接电
3、车上电器
电磁炉、电饭锅、微波炉、32寸液晶电视、音响、50升车载冰箱、油烟机、水泵、笔记本电脑、3000瓦逆变器、一匹家用变频空调，另外做饭有燃气灶，基本做饭一半用电一半用气。
4、使用情况
在不用空调的情况下，仅太阳能发的电基本就够用了，480安时的主电瓶只是夜间和阴天时用，而且基本不会把电池电量用到50%以下，备用电池除了偶尔切换做下充放电循环，更是基本用不到（从这个角度看电瓶配大了）。
使用空调时，去年夏天实际使用测试，室外白天温度36度左右，夜间大约31度，车内三人，不额外充电情况下，太阳能加主电池能供空调持续驻车运行24小时。第二天白天太阳能充一天加行车四五个小时电瓶就补满了。如果晚上驻车休息接上服务区充电桩充电加供空调工作，电瓶基本能大部分时间保持满电状态。
另外，当时出于“用电焦虑”，我自己还组了一个12v300安时的铁锂电池组，本打算继续扩充主电瓶容量到780安时，现在看来应该用不到。
所以，对于房车来说，考虑采用多种充电方式要比存电更有意义，有丰富的充电选择，配大容量电瓶的必要性就低，反之，即使有大容量电瓶，补电也会成为问题。
