火车的行驶方向是由车站或者列车调度员(客专线上是CTC调度集中)来操控的,司机只能确认进路方向开放正确,把好最后一道关;至于行驶速度,每条线路有一个最高允许运行速度,车上的安全行车设备把这个最高限速已经卡死了,在其以内,司机理论上可以随意掌控速度,但是实际中,每趟车都有固定的区间运行时分,司机如果随意驾驶改变了一趟车的运行时分,就会破坏一个调度区段甚至更大范围的列车运行秩序,这是不允许的。所以,司机的操作更像是标准化作业。
火车的行驶方向是由车站或者列车调度员(客专线上是CTC调度集中)来操控的,司机只能确认进路方向开放正确,把好最后一道关;至于行驶速度,每条线路有一个最高允许运行速度,车上的安全行车设备把这个最高限速已经卡死了,在其以内,司机理论上可以随意掌控速度,但是实际中,每趟车都有固定的区间运行时分,司机如果随意驾驶改变了一趟车的运行时分,就会破坏一个调度区段甚至更大范围的列车运行秩序,这是不允许的。所以,司机的操作更像是标准化作业。