对于新能源车，为什么有些人只关注续航和充电？

新能源纯电动汽车的话，续航和充电当然是衡量一台车好坏的重要标准，就像传统汽车的燃油经济性、所需燃油标号一样，都是重要参数，所以，关注续航和充电是否方便，是消费者最为关心的问题，我个人去年年底也定了一台新能源纯电动汽车，同样，这两点也是我最看重的参数。

新能源纯电动汽车，不同于传统内燃机汽车，传统汽车即便是油耗大一些，但是加油站覆盖率广泛，续航能力也有所保障，而新能源汽车，虽然近几年开始逐渐出现在我们生活中，但是各个厂家续航能力不一，产品参差不齐，高续航车型少之又少，而唯一能保证新能源续航的就是充电设备，目前还没有完全普及，好在国家对新能源汽车推广和发展非常重视，不少城市和高速服务区充电桩的铺设工程都有很大的进展，但是对于不是那么方便的地区，对充电和续航就显得尤为重要，高续航、不挑电、方便充电才是电动汽车的王道。

去年12月份，我定了一台我们自主新能源汽车的新兴品牌，威马汽车EX5，我是非常早的一批，去年12月份发布完就预定了，定金666，但是要到今年9月份才可以交付，这台威马红色460，并不是最大续航460km，而是厂家测试后综合续航460km的车型，按照它官方的公布的最大续航里程为600km，国补加地补后的价格为14.98万，作为一个标准紧凑型SUV，不到15万的价格，可以拥有460km的工况续航，而且不挑充电设备，目前的充电设备都支持，并有快充模式，这就是选它的理由，这个价位、这个续航和充电模式，目前真的还没有对手。

至于您提到的安全问题，同样是我非常关心的，这要看个人怎么理解了，我们衡量一台车的安全标准是否合格，习惯看碰撞测试，目前，我国汽车安全性的强制性碰撞标准，新车都能满足，只要有造车资质，出厂上路合法的纯电动汽车，根据等级划分，都会强制进行安全测试的，符合其等级碰撞标准的成绩，方可出厂上路，这一点不必太过担心，除非买到的是那种没有认证的三无产品，这就要另当别论了。

事实上，新能源纯电动汽车，它的安全性除了碰撞以外，最为让人纠结的就是涉水安全系数，毕竟有一些高压设备，其实这一点也不必太过担心，电动汽车的动力装置都是封闭运转的，和安全碰撞一样，国家都有防护等级的约束及制定，通过认证才可上市，不过，作为消费者来说，能考虑到这些问题，都是非常可以理解的，衡量一台新能源汽车的标准，还有很多很多，像是价格、三电、续航能力、安全性都是它的重要参数，但是更多的人还是比较看重续航和充电方式。

数据显示，10月的新能源车批发销量达到11.7万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，其中插混同比增1倍，纯电动增长75%，新能源市场越发庞大。在如此利好背景下，各汽车厂家纷纷加码新能源产品的发展，特别是造车新势力，第一款车都是以新能源为主。

而新能源的产品比拼，主要是续航还有充电时间的长短，一般新能源续航达到300多公里，差不多可以在市区通行了，续航里程长点，走的路就远点，因此，消费者在购买新能源产品时，都会比较续航里程的多少。目前，纯电动续航达到500，是很不错的续航里程。

买新能源另一个要考虑的重要因素是充电时间的长短。毋庸置疑，当然是充电时间越短越好，这样才能节省时间。一般新能源汽车在快充的情况下40分钟能充80%的电量，但如果再遇上排队充电，那就耗费的时间就更长了，所以这也就造成新能源还不能让消费者完全接受的重要原因。

不过，比较好的是，新能源汽车几乎没有什么保养费用，除了几万公里之后换换轮胎电机的故障率大于千分之一，所以这是一个很不错的卖点。新能源产品有利也有弊，得看你的最终选择了。（鹿萌）

你这问题既是废话也反应你脑瓜子白痴至极！里程短没地方充电，好就算找到充电也要等半天，你耗的起？就算有一定里程，你得小心开，不能开空调，不能开音响，不能开桌椅方向盘加热，不能长时间超过100公里以上时速开车，否则所谓的理论上的里程数要大打折扣。