人工智能如何应用到公交车上？有何实例
在人工智能高速发展的今天，AI早已应用于各行各业，例如交通领域，利用人工智能技术，能实时分析城市交通流量，并通过缩短一个范围内的红绿灯间隔时间来缩短车辆等待时间，这对提高城市交通的通行效率有着巨大的作用！
至于如何应用在公交车上，日前海信集团就对此做出了回答，随着无人调度技术、人工智能以及辅助驾驶技术的成熟，公共交通有望最先实现无人驾驶的行业，而实现的过程，就是公交车后台调度系统的智能化，以及由辅助驾驶技术实现公交车无人驾驶甚至是自动驾驶！
前不久，深圳巴士集团搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的公交车在福田保税区首次试运行，在大家都为智能公交系统点赞的同时，也有人担心搭载智能驾驶技术的公交车是否存在着安全隐患，对此有专家解释道：无人驾驶只是一种研究方向，目前搭载无人驾驶技术的车辆上路并没有国家法律法规支撑，因此现在并没有真正意义上的无人驾驶。
而且由电脑控制的车辆终有一天会出现自身或外界的意外情况，比如电脑遭到了黑客的攻击、道路有无障碍物、道路标线是否清晰等，这些都极易影响电脑的判断，从而产生公共安全隐患，我们现在所说的电脑的判断、预测、分析都比人类的大脑强，但这些都建立在有序的道路基础之上，一旦发生突发事件，电脑的判断究竟会是怎样我们不得而知，未来真正意义上的智能驾驶系统的推广还很远。
无论何种科学适用到应用领域，首先应该考虑应用的利弊，有何优势，有何劣势。
将人工智能用到公交车上，首先想到了这可以解决什么问题，对于目前的状况有何改善。
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驾驶：公交车目前全由人工驾驶，是因为人能根据情况判断如何处理道路上的交通状况，毕竟就驾驶车辆来说人工智能是完全没有问题的，甚至比人开的更好更稳定也学的更快。但是道路上的交通状况并不是由人工智能所控制的，会有很多的人和车辆参与，在行人和其他车辆的问题处理上，人工智能并不能很好的解决问题。所以就驾驶方面依旧需要司机人工驾驶。
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操控优化：在目前，最新的新能源公交车已经投入使用，但是在除驾驶以外的操作上依旧由司机控制，这并不能司机减轻难度，甚至会分散注意力。比如在站点靠边需要手动开关车门，需要注意乘客是否刷卡，注意分配乘坐空间，加油等等。
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线路优化：以现在的线路，在某些时候无法达到合理的乘客运输，因为目前公交系统调控高峰时期的线路方式是以增加车辆和时段专车还有快速线路。如果应用人工智能，在乘坐数据上经过计算，可以合理的改善线路和车辆多少，避免高峰线路拥挤，其它线路空置的情况。还有施工路段的绕行。
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乘坐体验优化：现在虽然有了各种地图app和公交公司的app可以查看实时车辆站点情况，和站牌实时信息，但是乘客依旧无法得知车辆情况和拥挤程度。如果用人工智能来进行合理分配，那么乘客可以得知当前路况和乘坐用时，和一个大概的乘坐情况来判断拥挤，选择适当的线路乘坐。相信不少人体验过明明乘坐路程短的线路，却发现到达时间却比另一条站点多的线路还要多=，=
实例目前还真没有多少，无人驾驶都还在内测阶段。算是实例的话估计也就是通过定位来播报到站信息了，还有app端的预测到站时间。
