湖北随州市民呼吁整治老年代步车，您怎么看待这一社会新生问题？

不光是随州甚至我国所有的城市都有这个问题，老年代步车问题目前已经是社会的焦点问题之一。

老年代步车存在的问题

老年代步车最大的问题就是不安全，不光是车的质量不够安全，更大的问题是大多数老年人并无交通规则意识，随意的拐弯、变道、掉头、逆行、闯红灯等问题，让老年代步车成为最不安全的交通工具之一。每次出车祸老年代步车损坏严重，有时候老人和孩子也会受伤，看着确实让人心疼。

老年代步车确实给老人带来了便利

很多老年人年轻的时候不会开车，也没学过交通规则。老了之后在公交不方便的情况下，老年代步车优势就体现出来了，很简单就可以学会如何驾驶，老年代步车逐渐成为老年人最受欢迎的交通工具之一。不少老人承担着接送孙子的任务，老年代步车则更多的成为接送孩子的专车。

建议和意见：要么取缔老年代步车，要么加强规范

取缔老年代步车很简单，直接以法律法规的形式禁止老年代步车上路，并努力寻找老年代步车的替代品。或者加强规范，这个政策执行下去很难，但从长远考虑更好。实行老年代步车通机动车一样的驾驶标准，不断要通过考试才能拥有驾驶资格，还要给老年代步车定制好牌照，同样对其交通违法行为给予抓拍和惩罚，这是一个长期的工程，需要做好详细的实施方案！

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随着社会的快速发展，我国老龄化，老人们出行，确实给老人们带来了一定的烦恼。骑着两轮的不安全，四轮的车子虽然比较稳，但是往往四轮的比较占空间，如果行驶在人行道上面。人行道能直接给它占满，影响他人出行，如果走在快车道路上面。就影响汽车的正常行驶，所以它处在不上不下的一种情况。

据我了解:交警部门回应:不能上牌、安全存在隐患众所周知，机动车能上路行驶，必须办理机动车号牌和具备机动车驾驶资格。

目前，市场上销售的所谓“老年代步车”，主要是指以蓄电池或者燃油驱动的四轮车辆。虽从性能和参数来看，已经属于机动车范畴，但因为没有纳入国家工信部机动车目录管理的范畴，其实并不符合机动车上牌的条件，所以这类车辆只能在小区或景区等一些封闭的区域内允许使用。

另外，交警部门表示，“老年代步车”在设计、性能等方面，由于未经国家相关部门技术检测，加上不能购买车险，一旦上路将对车主自身和他人的安全埋下隐患。

这是一个非常民生的问题，虽然方便了老年人出行，但也确实给我们生活中带来了很大的不便。这些车子有的居然走机动车道，横冲直撞，目无法规，而驾驶者往往都是一些没有经过专门学习的老人，他们仗着自己年龄大，简直就是当马路是他们自己家的，我说的是有些老人。

我的看法是交警部门应大力清理，这些无牌无照的老年代步车，也从源头上禁止生厂厂家生产这一系列的老年代步车。还有老人们购买这一类车的时候一定要注意再注意，不要上商家的当，说可以上牌照。

或者我觉得应该开比较小的四轮电动车，既不影响交通，也能更好的方便老人出行。然后国家出台规则，让老人先学习，后面就让四轮正常的上牌照，如果是大的四轮燃油的老年车我觉的是一定要清理的。

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以前开车要躲着出租车、公交车和外地车，现在还要特别留心防着老年代步车。老年代步车基本上全车道行驶，在机动车道和非机动车道来回穿梭，极易引发交通事故，老年代步车的行驶乱像已经不是某一个地方的个别问题，在全国许多城市都是存在的。

先看网上两个关于老年代步车引发的交通事故数据

1. 2011年-2013年10月北京，涉及老年代步车事故757起，伤858人，死亡136人。

2. 2016年-2017年3月济南，涉及老年代步车引发的事故造成523人受伤，92人死亡，其中一起惨烈事故造成爷孙三代4人死亡，代步车驾驶员孙某当场身亡，其儿媳孙子孙女经抢救无效死亡，触目惊心。

老年代步车的安全隐患

1. 老年代步车车身薄重量轻，产品质量没有保障，容易自燃，碰撞后容易发生侧翻甚至车身解体，极易造成人员伤亡。

2. 驾驶员均为老年人，有的年龄甚至达到80多岁，视力体力脑力都跟不上，不能做出及时反应，容易引发交通事故。

3. 老年代步车不遵守交通规则，无视信号灯，不分机动车道和非机动车道，甚至闯红灯、逆行带来安全隐患

4. 三无：无驾驶证、无车牌、无保险，引发交通事故后没有保险理赔，会给家庭带来沉重的经济负担。

老年代步车要规范管理

1. 制定相应的法律法规，约束老年代步车的驾驶行为。

2. 将设计时速达到或超过一定速度的（比如30公里/小时）纳入机动车管理。

3. 划定老年代步车的行驶范围，禁止上高架快速路等。

4. 制定老年代步车的生产标准，从生产环节消除车身易自然、侧翻和解体等安全隐患。

做为子女的给老人买代步车尽孝心无可厚非，但一定要劝说老年人遵守交通法规，否则出了事故后悔莫及。

近几年，老年代步车随处可见，因为他体积小，方便出行，受到越来越多家庭的欢迎。但同时也带来了很多交通隐患，有的老年车随便乱停车，影响交通畅通，有的乱闯红灯，乱调头，有的老人反应慢也引来了交通事故。希望尽快出台管理办法，加强现范引导。

整治老年代步车，须学大禹治水，光堵不行，先上牌，普及道路交通法规，领证开车，严格制度，奖历与严罚并重，不会有大的问题。车质量不好的应限制最高速度，以后再加强销售责任，谁卖不合格品归谁回收。

这两年老年代步车的确成了交通的障碍，有些老爷子们开着代步车，那个速度叫一个慢呀，有的还好只靠右边开，有的直接就占用快车道，更有甚者乱变道，让后面跟车很麻烦，因为他们基本上都没有经过系统的学习过开车，交警拿他们也没办法，挡住了，他们就倚老卖老，耍无赖，万一再耍点什么心脏病，高血压的，情况就更不妙了！所以现在应该出专门针对代步车的交规，让这些老爷子们别拿晚年在马路上开玩笑！

整治老年代步车是好事，但整治不应该是“堵”，而应该是“疏”。

老年代步车只是俗称，前几年主要是燃油“摩的”，现在已经迅速被低速电动车取代，因多为老年人驾驶，所以民间俗称老年代步车。低速电动车大体分为两类，一类是接近微型轿车的，如御捷330、雷丁D50等；一类是接近电动三轮的，在电动三轮的基础上改成四轮，然后扣个棚子。因其使用便捷，价格低廉，不光老年人，很多年轻人市内出行也开低速电动车，去小集市买菜开一SUV着实是很不方便。

本人也支持整治低速电动车，但本人说的整治不是取缔，而是治理，或者说纳入正轨管理。低速电动车的快速发展背后是广阔的市场需求，一禁了之是解决不了任何问题的。而马路上低速电动车横冲直撞、险象环生也是缺乏监管所致，而本非低速电动车本身的问题。如果将低速电动车纳入管理，既可以提高低速电动车本身的产品品质，又可以增加其在马路上横冲直撞的代价，很多乱象自然会减少。

新生事物总是有着惊人的生命力，在这一过程中，我们应该客观看待其发展规律，就像洪水来临，堵不如疏，只有抓住其发展规律，加以政策引导，才有利于这一行业的发展。

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