土耳其选择了韩国K-2坦克，作为“自行研制”坦克的基础，实际上也是一个无奈之举 —— 西方国家目前与土耳其关系微妙，美国、德国等传统坦克强国，与土耳其关系其实较差。而且这些国家未必愿意支持土耳其自行发展这类主战武器的尝试。
而韩国则力图要为自己最新研制的K-2坦克打开国际市场，因此愿意与任何客户合作，甚至不惜送上较多的技术输出，拿下土耳其的引进生产订单。而K-2坦克也有着许多技术先进的指标，吸引了土耳其的注意。
在这种情况下，土耳其选择韩国K-2坦克成为必然。
但是，这一选择现在看来未必明智。
韩国一直宣称成“大杀器”的K-2坦克，居然要严重延误 —— 这可把半个地区之外的土耳其给害惨了，因为土耳其军方苦等进口韩国这一武器已经好几年了，现在只能继续干等着。
根据报道，韩国国防采购项目管理部门近日终于从官方角度确认：韩国“自行研制”的最先进K-2“黑豹”主战坦克，再度陷入延误危机。这回一下子把批量生产推到了2020年。这比此前宣布的时间表向后推了3年之久。
而导致这一窘况的直接原因，是韩国军工企业无法解决K-2理论上极为先进的发动机与变速箱组合研发中遭遇的问题。其实K-2坦克已经小批量投产，但是第二轮批量生产，也就是真正的大规模生产，以及向土耳其出口的制造活动，被发动机和变速箱问题死死的卡住了。
于是，土耳其号称强大无比的“阿勒泰”坦克，也被卡住了 —— 因为“阿勒泰”坦克其实骨子里就是小幅度改动的K-2坦克。目前土耳其反反复复在各种公开场合里“炫耀”的“阿勒泰”坦克，其实只有四辆由韩国方面具体负责的原型车而已，离装备1000辆的宏伟目标还相差很远。
值得注意的是，巴基斯坦方面也对土耳其“阿勒泰”坦克有不小的兴趣，但现在看来巴基斯坦方面要获得“阿勒泰”坦克，恐怕最快也要等到五六年之后了。
在2013年，韩国已经放弃了在第一批K-2坦克中使用国产发动机和变速箱的构想，直接进口了MTU这一德国知名公司的发动机，暂时对付着解决了K-2的动力问题。原本这是希望韩国S&T动力公司能够在这几年里完成已经延误的国产发动机、变速箱组合设计制造，并通过各种测试。
但最新消息称，这一努力已经证明无法赶上第二轮批量生产的时间表。在困难面前，韩国方面只好宣布推迟批量生产的启动，并且一下子推迟了3年。
对此，韩国国防采购项目管理部门的审计报告也透露了一些“心死”的迹象：该部门已经在考虑额外进口一批外国坦克动力组合，而原本第二轮批量生产的K-2应当是完全使用韩国动力。
现在该部门提出推迟三年，还有待政府高层在一月正式拍板。但既然负责具体采购的部门都只能承认必须推迟，预计政府高层将不得不接受现状。
K-2主战坦克在纸面上确实相当先进，最大速度达到70公里/小时，计划使用1500马力的先进发动机，使用一门德国120mm滑膛炮，能够摧毁潜在敌人的任意坦克。配有复合装甲，可以使用反应装甲。最大的卖点是拥有先进火控系统，以及世界级的战场信息化系统，从而能够迅速掌控战场态势，实现多辆坦克高速互联、协同作战。
其实，从K-2研制启动到现在，已经过了漫长的20年，自行设计的发动机、变速箱一直是令外界担忧的问题，因为S&T动力的实力似乎不足以完成世界级坦克动力的设计工作。
韩国国防规格提出的要求，不过是行驶9.6公里不能有故障，但在持久试验中，该公司产品并不能满足需求。于是该公司竟然要求改变国防规格测试标准，但被拒绝。最后S&T动力居然终止测试，向法院提出要求强行改变相关标准，一时间成为韩国坊间的一大笑话。
2005年，土耳其提出了国产坦克研发计划，2007年，选定国内一家公司为总承包商，但是它自身没有研发能力，所以在2008年7月，韩国K2坦克原型车推出不久之后，即与韩国签订技术合作协议，一个相当大胆的行为，也是一个明智，利用别人成熟的设计方案。
土耳其选中K2坦克，原因：一是便宜，土方只想低成本引进，没有向韩国大量订货的意思，韩方为打开市场，图名不图利，二是，单纯的技术转让，韩国同意转让所有的技术，这是其它国家不可能接受的，实际土方没有购买一辆成品。三，K2本身就是西方设备的拼装货，许多设备土方可以直接引进，不需要打韩国，那么就更方便了。
“阿尔泰”主战坦克，为K2的基础上的改进型号，外观上负重轮由6对变成了7对,这样车长增加到达7.5米，车宽达到了3.6米，车高有2.5米，后果为战斗全重达到65吨以上，车体结构也发生了不小的变化，将驾驶舱由车体前部左边移到了中央，炮塔的变化也大了，虽说主炮依然为1门由120毫米55倍口径滑膛坦克炮，取消了自动装弹机，改为人工装填，故而车组成员为4人。
采用选择了德国生产的动力包，同时，开发国产动力系统，目标：1800马力的发动机。但是目前这个问题成麻烦。
为能够建立起独立自主的坦克工业，土耳其仅研发费用就投入10亿美元。整个项目的进展顺利，首批5辆原型车已完成制造，如今批量生产的工作遇上麻烦，预定生产线尚没有安排好，何时生产型下线不明。总体来说，选 择K2是一个明智的决定，但是能否成功却需要土耳其自已的努力了。
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作者：毅品文团队刘备武，无授权禁转！
近日韩国陆军宣布要把2001年生产的K-1A1坦克升级到K-1A2标准并使其服役至2026年。据称韩国K-1A1坦克会安装C4ISR战场管理系统增强编队作战能力，此外这批坦克还会安装新款敌我识别系统、空调以及监控摄像机。有军事专家指出韩国所谓的“亚洲第一”坦克并没有多少韩国自主技术。韩K-2“黑豹”坦克国产传动系统装备过程不顺，她迫不得已才不得不先把较旧的K-1系列坦克先改进以缓解K-2“黑豹”坦克产量仅达到100辆的尴尬境地。K-1坦克主炮两次炸膛“开花”事故更是将韩国宣传的国防自主能力的老底暴露，揭短太刺激了。
（K-1坦克主炮两次炸膛“开花”把自己炸了）
（韩国K-1主战坦克M68A1型105毫米线膛炮炸膛事故）
（由于该车是通用动力设计制造且与其产品M1A1坦克极像所以它又被称为“小艾布拉姆斯”）
（K-1坦克主炮曾两次爆炸）
韩国自成立因初没有坦克连吃败仗，后来美国为其提供了M26“潘兴”才将战场态势稳定。上世纪80年代韩国大约有300辆M47“巴顿”坦克以及950辆M48坦克，因为其国防工业基础薄弱且经验不足韩国只能寻求美国克莱斯勒防务公司为其提供技术援助。1983年收购克莱斯勒防务的通用动力为韩国造出第一辆XK-1样车，该车通过机动性与火控测试后定型。1985年韩国釜山昌原的现代精密机械工业公司工厂造出生产型车，后来韩国把其命名为“88坦克”，但国际上常称之为K-1坦克。由于该车是通用动力设计制造且与其产品M1A1坦克极像所以它又被称为“小艾布拉姆斯”，不过K-1使用的是等柴油机更矮更轻，其液气悬挂更适合山地环境且通过俯仰弥补主炮射击俯角。韩国装备了1027辆K-1坦克、484辆K-1A1坦克。
（韩国所谓的“亚洲第一”坦克第二批使用韩国斗山DST发动机以及科技动力变速箱出现故障导致第二批坦克交付被推迟6年之久）
1993年韩国开始研制下代主战坦克，笔者发现韩国研制武器几乎都是不超过5年内同时进行两代武器研发项目，T-50“金鹰”教练机与最近印尼宣布撤资的隐身KF-X也是如此。2006年K-2“黑豹”坦克完成设计工作，并在三年后参加了汉城防空防务展。土耳其于2008年7月与韩国签订了4亿美元关于“阿勒泰”坦克的技术援助协议，笔者很纳闷韩国人是如何游说土耳其与他们合作的，可能是韩国之前出口其K-9自行榴弹炮还送“现代”汽车生产线吧。紧接着韩国新一代K-2坦克使用斗山DST发动机以及科技动力变速箱出现故障导致第二批坦克交付被推迟。第一批使用德国L55型120mm滑膛炮、MTU890柴油机、法国模块装甲与装弹机、美国“猎-歼”火控系统以及俄制主动防御系统的K-2“黑豹”只生产了100辆，剩下的580辆装备时间从2011年推迟到2014年，又推迟到现在仍没进展，所以升级1027辆K-1成了弥补的老法子。
（2010年7月韩陆军K-21步兵战车在全罗南道训练场进行渡河时战车浸水导致车内一名士兵被活活淹死）
（韩国KH-179型155毫米牵引榴弹炮2005-2015年爆炸20多次使得老兵把任务推给新兵，该炮共造成百名士兵死伤。韩国称该事故原因源于炮弹引信）
韩国“亚洲第一”坦克战力如何呢？2010年8月6日韩国陆军26师团下辖的K-1坦克在京畿道坡州训练场进行了射击演练时，其M68A1型105毫米线膛炮炸得开花。据称上一年冬该坦克就曾爆炸，当时媒体并未广泛报道。事发一年前韩国首都首尔东北40公里的抱川多乐台射击场进行KH-179型155毫米榴弹炮试验时这门牵引榴弹炮炮管爆炸造成韩士兵5死16伤！该炮炸膛事故20多次令执行任务的新兵惶惶不安。2010年7月韩陆军K-21步兵战车在全罗南道训练场进行渡河时战车浸水导致车内一名士兵被活活淹死，据称K-21设计缺陷车体前倾在无人驾驶时就发生过两次浸水事故。
（韩国K-1坦克机动性被弹幕嘲讽）
（看来K-1坦克车组驾驶员驾驶技巧有待提高呀）
今年8月18日韩国K-9榴弹炮炸膛事故造成1死6伤，可马上该炮就以640万美元的价格销往印度100门。该炮在2012年实战时有34发炮弹射到大海，且射中的一半炮弹散布很大几乎没命中，而对方火炮早已快速撤离！看来韩国只会用高补贴与“以货易货”的方式忽悠土耳其、印尼这些二、三流国家了。请支持本团队制作的《战争特典》《铁血文库》系列实体图文书！独立专业有种有料！
