二个概念，电动车属于机动车，电动自行车属于非机动车。目前引起争议的是制定并已执行的电动自行车行业标准，主要体现在二方面的争论:（1）电动自行车、轻便电动摩托车，电动摩托车划分；（2）电动自行车需符合的4个特征之争:速度、重量、电压、脚蹬。第一个之争是自行车行业协会之争，严重侵害全国低收入民众的利益，第二个之争是行业协会对政府管理层妥协。都是利益之争，权力之争，是拍着脑袋做事，一群坐着汽车出行之人为全体骑车之人制定的限制。所以国标执行遭到了骑行者的反对和唾弃。希望相关制定标准的和部门能通过调研，倾听民意，亲自骑行体会一下新国标存在的问题，与时俱进，用发展的眼光，重在提高全民的法制教育，健全非机动车道建设，重新修订标准。
既然是国标，那就应该广泛征求国家主体的国民意见。而不是让几个从来不使用的所谓专家拍拍脑袋来决定。一重量太轻容易不稳定，二速度太慢影响实际应用，三行驶里程太短使用不方便，四装踏脚板容易危及生命，用脚蹬还不如下车用手推省力。
我个人认为，砖家规定的新国标，是对电瓶的发展在科学技术上是一种劫杀。不一定慢，轻就安全，安全是人的本能认识，无安全认识的人，走路同样不安全。
現在电动车的管理确实存在问题！一禁了事，随着交通发展什么车都在提速，唯独电动车在限速？这不太好笑吗？电动车的发展从自行车加装个马达电池开始，发展到有灯光制动仪表等近乎完善的交通工具，这是一个发展和创新的过程，也是社会进步的一个体现，一个新事物出现也有新向題，我们伯管理跟上了吗？一味封堵不是解决问题你办法，还是应以管人为主，从参于交通的人走路管起，不存在谁强谁弱的问题，行人过公路闯红发生事故就应负全责，但我们的交通管理者大多对行人违法违規視而不見，但对汽车违法规脸丧着的管，罚，合理吗？
反对对电动车限速限重这种搞社会倒退的行为，不利百姓出行。如果说限速安全，则机动车又大又重又快，危险性大，更应限速。限50码，各位专家同意吗
我们不是城市人 没有小轿车开 上班来回就靠它了 这么一来我们就要走路上班了 走路5--6公里又没有公交车坐 想问一下专家你们在办公室看得到我们的苦吗 你们好像身在皇宫只听报告的 你去过县城看过7--8公里路的农村没有公交车你来走一个试试
