说实话，让美国人改苏-27改不出什么好来，保持苏-27的气动改结构很困难，原始设计的结构轻易不能动，为什么如此设计都是有道理的，改装飞机可不是改装汽车，换换发动机、悬挂、刹车就可以。要知道苏-27当年一个巨大的难题就是机身结构强度问题，当年苏联在结构材料上技术还不是最好，不过这也给了我们苏-27的改进空间，所以我们会看到各种复合材料在我国歼11系列战机上的应用。准确的说现在是我们在改苏-27，歼11D就是最好的例子，现在歼11D上大部分都是国产航电和设备了，应该说这个还不是苏-27的终极魔改版本，随着我国材料技术和发动机技术的不断升级，未来应该会有作战能力更加彪悍的终极版魔改苏-27，绝对会让俄罗斯人自己都惊呆了。
回到话题，如果合理的强化结构、更换美国新型的航电设备，苏-27有希望达到F-15的战斗力，但是要超出F-15很多，个人认为不大可能。至少在发动机方面苏联的AL-31F比美国F-15的F100-PW-200要差不少，这也是美国人在气动外型上不像苏联人那么下功夫的原因，发动机好才是王道，“一力降十会”就是这个道理。美国人的设计思路是源于它那个优异的F100-PW-200发动机，正是因为有了它，F-15才具有那么好的高速机动性能；而苏-27为了提高升力选择了气动外型优美的升力体外形，虽然增加了升力，同时也牺牲了部分高速性能，这在美空军看来是不可以接受的。
美帝的航电+侧卫的气动外形，会让27视距内作战能力有脱胎换骨的感觉，近距离空中格斗虐杀三代机毫无悬念；至于中远远距离，由于侧卫固有的气动外形不具备隐身能力，和三代机可谓半斤八两；就看谁的雷达看的远了，配上同代的中距导弹鹿死谁手还真难说！四代机的特征：超机动性，超视距攻击，超音速巡航，高隐身性。侧卫只能说刚刚入门，进行魔改的话得不偿失！高不成低不就，廉颇老矣了！俄国人研制新的苏57而不是继续改进侧卫就很好的说明了一切！
答案是肯定的。前提是美国人愿意花时间摸透苏27的气动和结构问题。愿意花时间去解决机身配重改动和进发匹配问题，愿意花时间去重新调整飞机的飞控火控匹配问题。如果一定要美国人这么做，肯定可以做出来更优秀的三代机。因为美国人的材料技术 工艺技术都可以说是相当的优秀。
我认为，在单项技术层面上的大跨越虽然说起来不是太难，但是系统工程的大跨越绝对不是说说就行的，这要求与之相关的材料、工艺及控制环节都要同步跨越。如果只是航电系统......我觉得意义不大，设备的匹配性是使用功能的要求，气动性是流体作用的显现，和单一航电系统关系不大......推动一项重大项目的大跨越......难。
苏27是一代神机毋庸置疑，可也有其局限性。当年电子系统还不甚成熟，迎头导弹经常打不准，只有红外围追导弹靠谱些但射程又有限，这就使飞机的机动性显得很重要。苏27设计之初就强调其格斗能力，气动外形也是为其设计思路服务，使得它在发动机不如美国强的情况下（动能格斗理论中补能不如F15）还能作出各种神乎其技的特技动作，这在当时的那个年代是成功的。但后来电子系统的发展使得近身格斗已经弱化，先敌发现先敌攻击成为主流，这就要求强大的雷达火控和隐身能力。苏27的强度设计和机头位置，换装新式雷达是没问题，但其隐身能力爆差，直线进气道直接暴露压气机风扇，RCS超强，无法改隐身。另外，雷达火控要改的话携带的弹药也要改，源程序都要改，机身也要重新配平，机身布线重新走，改动量很大，没个五年八年的是没法形成战斗力的，然而五年八年以后三代机只能卖给非洲国家了。
不会。f15是一个讲究容积率的飞机，他看上去像一个水桶，其实也是一个水桶，他用较少的机身重量装载大量武器和燃油。由于有着油桶也要飞上天的任性发动机，这个水桶居然还保持无数飞行记录。
苏27，实验型叫t10，设计目的就是超越f15，然后发现一个很尴尬的问题，发动机没有美帝的好。发动机不好气动补，所以就出现体重较大，气动优良，还有心脏病的飞机。虽然有着心脏病但是身残志坚，激动性能反超f15，当然不包括垂直爬升。
心脏不好吃点脑白金，其实也有用，起码咱吃药了。
