答案是有的，2009年这款TRACK柴油摩托车就已经发布过了。但突然翻到这个车后，感觉拿出来让大家了解了解也是不错的。
先看看它的参数：
Track T800CDI （型号）
MSRP: ￡15,000 （有点贵）
Engine: 799cc, six-valves, liquid-cooled inline three-cylinder, turbo-charged diesel（799CC，带涡轮增压，3缸6气门）
Transmission: Continuously-variable transmission. （无级变速器）
Fuel System: Common rail fuel injection（共轨式燃油喷射系统）
Power (claimed): 45 hp （45马力）
Final Drive: Shaft
Front Suspension: WP upside-down 48mm fork
Wheelbase: 1610mm
Brakes: Front Dual Disc, 310mm diameter
Rear Single Disc, 265mm diameter
Wheels: Front 1.85 in: 21 in.
Rear 4.25 in: 17 in.
Length: 2450mm
Seat height (adjustable): 780/900mm（座高）
Fuel: 22.5 liters（22.5升油箱）
Weight: 220kg (fluids, no fuel)
Colors: Silver, black or white （银，黑和白三个配色）
说到汽车的柴油车，一般都是油耗经济，低扭强，适用于载重车型。当然小轿车也有柴油的，基本上是为了经济性。
今天聊到的这款TRACK T-800CDI柴油摩托车，在低扭强这个特点上，基本上适用于全地形车，跑车和街车一般不会采用这种发动机。
TRACK T-800CDI的扭力输出，比BMW 1200GS还要大，这可见它的扭力特性好的特点了。
具体的其实也可以去参考国外的一些网站，以为国内目前还没有这种车，扯多了也是空谈。
T800CDI 采用WP出的前倒叉(48mm)，Brembo前后碟刹，前双活塞卡钳+双碟(310mm)，后单活塞卡钳+单碟(265mm)，轮圈前21寸后17寸，干重约225公斤!
性能表现方面，0~100km/hr具有高扭力输出，仅3.75sec，极速约175公里/小时。
油耗在匀速90 km/h: 2.5L/100 km，对于800cc的摩托车来说，已经是很低的油耗表现了，而且还是柴油哟。
比如个人的国产650排量的车，长途油耗在4.5L汽油/100KM左右。
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这个问题简单点回答就是——摩托车是汽油发动机，怎么能用柴油呢？汽油发动机是通过火花塞点火来点燃燃油与空气的混合气体，压缩比一般不会超过14:1，只有极少数的高性能摩托车的压缩比会接近这个压缩比，例如杜卡迪的1299 Panigale R，就是高性能摩托车的典范，压缩比高达13:1。
而普通通路车的单缸风冷发动机，一般压缩比都不会超过10:1，例如五羊本田的迅鲨125踏板车，压缩比只有9.8:1。你把柴油加到摩托车的发动机里面，直接的后果就是发动不了，怎么用？
那么为什么摩托车不采用柴油发动机呢？柴油机的工作原理是压燃式，就是通过压缩柴油和空气的混合体来获得高温和高压来“压燃”混合气，不理解的话，脑补一下用打气筒给自己自行车轮胎打气时，打气筒热乎乎的筒体。要获得高温高压的工作条件，就需要提升压缩比，柴油机的压缩比一般都在16:1到22:1之间，而要得到这么高的压缩比，只能采用长行程的设计，这样一来，发动机缸体必须要有足够的体积才能容纳长行程的连杆，而同时为了承受高压缩比带来的大震动和冲击力，发动机的所有零部件的强度必须得到加强，这样一来发动机就很笨重，无论是体积和重量。另外为了储能，柴油机的飞轮也比汽油机大得多，你再看看这个国产手扶拖拉机上面的飞轮，绝对比你家的洗菜盆子大。
尽管是个单缸的发动机，但是就体积和重量上来说，不会比公升级摩托车上面的发动机小多少。排量只有250CC，只能发出不到4KW的动力，但是最大扭矩可以达到25NM，转速极低。这个动力特性就不适合大多数摩托车使用，因为摩托车自重轻，这么大的扭矩用不上，不如将转速提升转化为高功率更有意义，所以这就是柴油发动机在摩托车上面很少使用的原因。
当然，事无绝对，在某些车型上，柴油发动机也不是没有一展身手的时候，例如荷兰这家公司制造的这款ADV——Track T800 CDI。
随着技术的进步，尤其是柴油机的共轨技术不断发展，在加上电控燃油的可靠性不断提升，柴油机的体积和重量也越来越小，在保持了低油耗和大扭矩的特点的同时，马力上如今柴油机已经与同排量的汽油机不相上下了。上图中的这款ADV摩托车——Track T800 CDI，配置的就是一颗水冷直列三缸柴油发动机，排量为800CC，最大马力可达45匹，转速在1800转的时候即可输出98NM的扭矩，非常适合ADV这种翻山越岭用途的车型使用。
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柴油摩托车是有的据说杜卡迪还有好几款，本田曾经也研发过但因为效果不好所以就放弃了，而图片中的这款摩托车就是由印度研发的柴油摩托车，这款型号为HERO-RNTO的摩托车搭载150ml柴油发动机，在转速1600时扭距可达18.5N.m是名副其实的低转速大扭矩发动机。
这款柴油摩托车发动机来自于欧洲
，采用共轨喷射技术并且升级了发动机使得动力传输，运转平顺度，噪音等有了大幅度的改善是一款非常不错的柴油摩托车发动机。
这款宗申自主研发的柴油发动机装配在宗申三轮摩托车上，采用单缸水冷，电启动，自带变速箱等设计据说效果也非常不错。
虽然柴油摩托车因为共振大，噪音大，发动机体积重，制造成本高，后期维修困难等众多原因没有被大规模的推广，但还是有小规模的研发和量产。所以，柴油摩托车是存在的。车友们，你们是如何看的柴油摩托车的。
题主是想问：“摩托车为什么不用柴油发动机”吧。主要有这几个原因：
1、柴油机体积大，笨重
柴油机需要机械柱塞油泵提供巨大的喷油压力，还需要一个巨大的飞轮提供足够的转动惯量。光这两个部件就很难从容地塞进很多摩托车发动机位置了。而汽油机结构简单多了，更容易做到小型化。
2、柴油机启动性
柴油机压缩比很大，所以在依靠人力启动时需要先扳减压阀卸掉缸压，否则人力很难摇过压缩冲程。柴油机启动时都是扳着减压先把发动机摇起来，让飞轮有足够的转动惯量，然后松开减压让气缸开始压缩空气。而摩托车启动时只需要一脚踹下去就着了。因为汽油机压缩比小。所以摩托车用柴油机的话可能除了点火开关钥匙外驾驶员还要在腰里别个摇把。即使用电启动那也需要配一个更大功率的起动机。
3、柴油机功率小
相同体积的柴油机功率远小于同体积的汽油机。汽油机之所以功率大主要是因为转速高，摩托车发动机很多都可以轻松上万转。柴油机扭矩虽然大但是转速提不起来。结果就是用了汽油机的摩托车使用4-5速变速箱就能满足大部分日常使用需求。比如以前的老五羊125，使用5速变速箱，五档跑60公里/小时发动机转速在5500-6000左右，这是摩托车发动机中负荷状态，可以长时间在这个转速工作。而普通单缸柴油机转速顶天也就3000转，车速估计连40都达不到，而且此时已经是发动机极限状态了，空有满身扭矩却派不上用场。
所以摩托车单纯换个柴油机而不改动传动比的话根本跑不快。想要跑快只能换变速箱，增加一个超速挡或者增加挡位数。这无疑会增加操作难度让摩托车变得不灵活。
