你可以查下，俄制发动机普遍存在寿命短就700小时就得维修次美制都1000小时了，以上维修点修。国际普遍是美制发动机好。我们国家是没办法，美国不出口。只能进口俄罗斯发动机～只希望自己国家发动机能早点大规模应用
显然前苏联发动机寿命不如美制发动机寿命长，其发动机寿命和可靠性的短板，是由苏联航空工业落后的工业根蒂根基所决定的。
但时代在进步，我们不要沾沾自喜。进入21世纪后，在总统普京的代领下，俄罗斯国力有所恢复，利用能源经济迅速让病殃殃的北极熊再次活泼起来，受此红利，航空工业也再次活泼起来，俄罗斯政府主导中，对其国内数家航空发动机公司实行集团化重组，资源得到优化，形成双雄斗艳的局面，，一个是“礼炮航空发动机联合体”另一个是“土星”科研联合体。
T-50的发动机就是由“土星”研发的117s发动机，据说此发动机首次翻修时间为2000小时，总寿命4000小时。同时俄罗斯也深刻反省自已的弊端，不排斥西方先进的管理经验，采用西方发动机寿命管理标准，一改过去苏联的“粗放式”发展，直接促进俄罗斯发动机寿命的提升，最直接表现是对发动机维护学习西方那种视情维护的原则维修或更换发动机部件。
在设计中不像前苏联一样过分追求性能，甚至牺牲耐久性、可靠性、维护性，而是综合各方面性能。同时发动机趋向单元体和大部件管理方式，并取消传统翻修模式，只规定单元体的寿命模式。总之俄制发动机正逐渐缩小与美制发动机的差距。
