有，YF-12计划，但最后取消了。
洛克希德马丁公司臭鼬工厂在1960年接受美国空军任务委托，在SR-71黑鸟的基础上设计的截击型号。
该机长31米，翼展17米，翼面积167平方米，空重27吨，最大起飞重量56.2吨，最大飞行速度3.35马赫。该机与其他黑鸟比起来，最大区别在于机头雷达罩，采用原型雷达罩以便于安装休斯公司的AN/ASG-18雷达。
几款黑鸟家族设计机型的对比区别
YF-12计划采用机腹武器舱内的4枚AIM-47远程空空导弹作为主要作战武器，以便于对对方轰炸机进行拦截。
AIM-47导弹在后来演变成F-14雄猫的AIM-54不死鸟远程空空导弹
到1966年7月，该计划被正式放弃。其取消原因是美国空军最终认为，继续发展F-106截击机已经可以满足需要，而进行YF-12价格和成本太高。
F-106三角标枪战斗机
米格25战机确实是二代机的巅峰之作，最大速度达到3.2马赫，最大平飞高度2.6万米，做危险大仰角机动最大可冲上3万米高空，研发的目的其实就是用来截击SR71这种双3的高空侦察机以及高空高速轰炸机，但是因为高空高速突防太优秀了，进入敌方空域如入无人之境，后来侦察机居然成为米格25主业，而截击机反而成为了副业！
而SR71是美国研发的一款高空高速侦察机，双3的性能可以保证SR71在3万米高空以3.35马赫速度平飞，而且其外形有几分相似与战斗机，为什么美国没有将其改装成战斗机，作为截击机使用呢？美国曾经有这方面的设想，并将其改装成拦截苏联超音速突防轰炸机，并且进行试验飞行，只是后来因为各方面的原因下马了，下马的主要愿意有以下几点：
第一这款战斗机太对了，钛合金材料在那个年代本身就是一种战斗机的奢侈品，而为了达到突破3倍音速的300℃热障对机体结构的影响，铝合金材料肯定是不行的，美国采用了价格高昂的钛合金材料，但在那个年代钛合金材料本身就紧缺，而且加工的难度非常大，即使是SR71也只装备了32架，因为太贵装备不起了。如果改为截击机，大批量的装备，高昂的造价即使挥金如土的美国也是承受不起的！
第二就是钛合金材料的不成熟，洛克希德公司在研究钛合金材料之初也是走了很多弯路，甚至第一批材料因为各种原因全部报废，后来也只是勉强达到了SR71侦察机的结构要求。但是在高空高速机动时，比如3.3马赫速度平飞时，“黑鸟”的机体结构基本上已经达到了极限，因此高空高速时根本不敢做任何稍微大点的机动动作，转弯半径也是高的惊人，因为一不小心很可能造成黑鸟的空中解体！即使是这样，SR71整个服役生涯因为自身故障摔机达30%，这与其300℃高温时结构强度不足不无关系！
第三就是美国空军最终认为，继续发展F-106截击机已经可以满足需要，完全没有必要在花大把金钱 去研究一款自己都装备不起的SR71战斗机改进型，因此放弃了这个项目！
而在苏联米格25服役后，美国最先也认为苏联利用钛合金材料解决机体强度问题，因为苏联的米格25在任何情况下都能进行大仰角或者俯冲动作，但是在别连科事件后，美国专家团队们才惊讶的发现，原来米格25就是不锈钢铁疙瘩，原来钢材也能用在战斗机上，而且西方一直认为米格25集成了很多苏联的先进科技，结果分解研究后才发现米格25就是各种既有技术通过精妙的暴力组合，这让美国的专家团队也是赞叹不已！
米格25作为一款高空高速截击机，已经不适合现在的作战使用需求，所以没有同类产品了。至于SR71，一款高空侦察机改装成战斗机，相当于重新设计一款飞机。如果设计目标瞄准高空高速，已经不适合现代战争；如果设计目标瞄准适应现代战争的战斗机，已有现成的型号，设计有何意义。
