是真的，不过严格来讲的话，米格-25开加力时向发动机压气机前喷射的完全是水，而是水和乙醇的混合液体，所以准确来讲应该叫喷液加力。
相比复燃式加力，喷液加力在现代战机中的应用不是那么广泛，喷液加力通过在压气机前或燃烧室内注入水和乙醇的混合液体来增大发动机的推力，米格-25采用的是压气机前喷液加力的方式。米格-25的发动机压气机前面设有喷管，在起飞以及超音速时这个喷管会向进气道注入液体，液体在短时间内挥发，使得压气机前的空气温度大幅下降，从而达到增加空气密度的目的。压气机空气密度增大之后，空气流量也会随之增大，在转速相同的情况下，压气机的增压比会随之增大，最终实现在进气道面积有限的前提下实现增大推力的目的。
相比常见的复燃式加力装置，喷液加力的效率和稳定性都有一定的差距，因此其应用十分有限，在米格-25退役之后，还在应用喷液加力方式的战斗机只有AV-8B这一款。喷液加力的另一个缺点是，用于给压气机空气降温的液体必须采用独立的容器储存，因此米格-25和AV-8B都设有独立的水箱来储存液体，米格-25的水箱可储存250千克的液体，而体积稍小的AV-8B水箱容积相应地也要小很多。不过话说回来，喷液加力虽然简单粗暴，但在一些高海拔机场，其实用性还是非常强的。
