从1月16号开始，一些三亚市民发现，在三亚街头出现了大量共享电动车，很快，三亚市交通管理部门发布消息：由于“租八戒公司”、“猎吧公司”、“安骐驾到”等3家公司未经报备,在三亚擅自投放共享电动车的行为,严重违反了相关规定,明令3家企业于本月19日15时前自行收回在三亚投放的共享电动车。但随后，海口又出现大量的共享电动车投放，而且这些电动车都没有办牌，在街头乱停放，你觉得海南到底该不该投入共享电动车？
关于这个问题，我觉得应该根据不同城市的特点来予以区分，拿三亚来说，本身城市较小，特别是到了冬季后，随着大量的候鸟人群和游客的涌入，大量的外地车辆也随之来到三亚，给当地城市交通带来很大的压力，在没有投放共享电动车的情况下，目前已经出现了拥堵的状况。可以想象，如果再有大量共享电动车占据人行道，增加非机动车道的交通压力，或是被乱停乱放，肯定会给当地的城市交通增加新的问题，所以，三亚及时叫停共享电动车，本身也比较符合城市的实际交通情况。
三亚叫停了共享电动车，可是在海口却是另一番景象，一段时间之前，海口就已经有共享电动车投放到市场上，这些共享电动车不仅没有号牌，也和共享单车一样，被随意占道停放。而且，就在三亚叫停共享电动车的接下来两三天，数千辆“小蜜单车”又开始在海口准备投放，这也引起了很多人的关注，对于海口这样一个电动车不仅数量多，而且管理很严格的城市来说，共享电动车就应该有特权吗？
根据不完全统计，海口市保守约有57万辆电动车，这个数字在海口这座有两百多万常住人口的城市里，意味着大约平均每四个人就拥有一辆电动车，应该说，市场需求基本上比较饱和了，很多市民都表示，现在共享单车已经出现了各种乱象，再投放共享电动车，那不是来“添乱”吗？而且，现在《海口市合格电动自行车销售登记目录》里，不包含任何共享电动车的批次和型号，严格来说，这些无牌的共享电动车上路行驶，存在着明显违规的嫌疑。
小编也了解到，目前海口的交警和城管等部门对于共享电动车的投放也并没有出台规范的管理制度，至于这些不在合格目录内的电动车是否涉嫌占道，或是无牌行驶？管理部门现在也还没有明确统一的说法，算是一种监管上的空白。虽然说，共享经济是好事，但是，对于这些新事物的出现，相关的政府部门还是要及时跟进，把监管措施提上来，毕竟共享电动车虽然挂着共享的牌号，其实也是电动车啊，必须要遵守海口的电动车管理规范。
最后，作为我本人来说，我并不看好在海南投放共享电动车的前景，一方面，就像前面提到的，海口的电动车保有率已经达到了4个人有1辆电动车的程度，在这种情况下，谁会再去选择在各项性能上并不占优势的共享电动车呢，而且，这骑车的成本肯定不如自己买一辆车划算。另一方面，对于电动车企业来说，一辆共享电动车成本至少上千元，一旦被破坏，维修成本也要高很多，像第一批投入海口市场的共享电动车目前已经有很多遭到破坏，在市场需求并没那么大，而风险程度那么高的情况下，冒险投入高成本的共享电动车，很可能会给企业带来明显的亏损。你觉得呢？
不该投放。首先，海口的路面交通情况不是很理想，还是很拥堵的，其次，海南那边本身已经有很多的这种电动车和摩托车，继续投放加重现状。另外，看下上海的共享单车，已经泛滥，管理不够完善，部分地区反而严重影响交通。海南是要打造国际型的旅游城市，对于交通规划应三思而后行。
