我的八代雅阁，在行驶中的时候油门踏板被脚底垫卡住了，时速突然飙升，速度很快，没办法慌乱之中直接推了P档，车是停住了，但当时车子发出了巨大的声音，打火后还能继续行驶，请问有什么损害麽？
自动挡车辆在行驶中挂入P挡，变速箱有可能损坏但概率不高，大部分情况只是会出现打齿造成异常磨损。
自动变速器的P挡结构属于【空挡+】，在空挡的状态下设计出一套由棘轮棘爪咬合的结构，作用是在手刹车失灵的时候辅助车辆制动，保证车辆不会溜车。
也就是说在行驶中挂入P挡实际是空挡状态，再加上锁止状态。但高速行驶中内部齿轮是在高速运行的，棘轮虽然设计有非常多的凹槽但高速旋转下棘爪很难卡入棘轮，所以即使挂入P挡大部分情况下是棘爪硬往棘轮卡，但棘轮总是可以把棘爪弹开。
在误操作之后如果即使换回行驶挡一般不会有太大的损伤，但一直保持P挡的话随着车速的下降最终棘爪是会卡入棘轮的。在卡入的瞬间虽然可以制动，但对变速箱整体的冲击非常大，运气好的话只是一次冲击，运气差了棘轮棘爪都有可能变形，棘爪可能会被打断甚至伤害到与缸体的连接位置。
不确定是否损坏可以自行测试一下，找一个有坡度的路面，释放手刹推入P挡，如果车辆还能停稳的话则说明棘轮棘爪没有损坏，如果一点作用都没有这台变速箱就够呛了。
车辆需要紧急制动第一反应应该是手刹，尤其是配备了电子刹车的汽车，强行拉起并不是只制动后轮，是将制动信号传送给ECU之后通过ESP对前后四轮同时或分别制动，安全系数高的多，供参考。
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想知道变速箱有没有坏很简单：把车开到坡道，挂P挡，然后松开刹车，如果P挡管用车停止不动那说明变速箱啥事儿没有。如果挂P挡松刹车后车还会动，那说明变速箱锁止棘爪被干断了。
上图是自动变速箱P挡锁止机构，图中手指的那个是锁止棘爪，它可以上下活动，正常情况下它是抬起的，当挂入P挡后档杆通过机械装置驱动一个凸轮把它压下去，这样棘爪就会锁住变速箱输出端，车轮无法运动。需要注意的是凸轮与档杆之间还有个弹性缓冲装置，也就是说挂入P挡后棘爪不一定会动，比如上图中此时棘爪没有对准凹槽，所以并不会动，但是弹性装置会一直推着它，当车辆移动使棘轮转动使棘爪刚好对准凹槽时棘爪就应声而落将棘轮锁死。
那么你行驶中突然推入P挡会是什么结果呢？结果是档杆推到P挡了但是棘爪无法落下，会一直在棘轮上跳动，发出连续的咔哒声。原因很简单：挂入P挡后弹性装置推动凸轮把棘爪下压，但是行驶中棘轮转动太快，棘爪还没落进去就被弹回来了，这时候起关键作用的就是弹性装置，如果没有它的话棘爪强行锁止结果就是被干断。
所以说这位车主当时一定是这样的情况：情急之下推入P挡，车辆失去了动力开始减速，棘爪在棘轮上快速跳动但是无法完全插入，等车速低到一定程度后棘爪落下锁死，车轮抱死停车。我猜测期间车主一定踩刹车了，而且刹车力是将车停下的主要因素，所以棘爪被碰断的可能性很小。
