跑专车用奔驰S？
豪华车跑网约车基本是亏本的。除非走租赁或者单独的豪车计费。
专车的话，如果接入了那就是营运车。
八年强制报废 。
比如北京那些汽车营运公司的车都是走的大客户定制版。
私人想靠这个盈利基本等于做梦。
运管查到一次就罚款扣车。
我接触过的豪车车主，拆迁户，富二代，老板。
干这个没一个图挣钱的，大多数是无聊，或者上下班顺手来一单。
把妹的话，开什么专车啊。
车子往那边一停，然后自然就有女生来搭话。
再闲得无聊 直接放饮料瓶。
把车子租赁给婚庆公司还靠点谱。
如果你要是奔着挣钱的目的去的话，我建议你还是打消这个念头吧。入门款的奔驰S320落地都90多万了。指望跑专车把这90万给挣回来，估计奔驰S都被你开报废了！
你要是买辆奔驰S，然后抱着接触更多的人，听到更多的故事，丰富自己的人生阅历，那么还是建议你打消这个念头。人家坐专车就是当做出租车来做，不是为了来讲故事、交朋友的。当然，因为你是开大奔的，所以你要是会主动跟乘客交朋友，估计出于结交土豪的心理，人家也愿意教你这个朋友。但是然后呢？朋友满天下？有个毛用……
但如果你要是买辆奔驰S，跑专车是出于找对象考虑的话，那反倒可以试试。相比较买奔驰S用来挣钱和丰富阅历，反而是看似最不靠谱的找对象最靠谱。
首先你买得起奔驰S级，那么经济条件肯定没得说。那么你身边认识的人，给你介绍对象，想必都知道你是个土豪。那么人家是看上你的人，还是看上你的钱就不好说了。
但是用奔驰S级来跑专车就不一样了。一开始你遇到心仪的女乘客，可以通过闲聊交个朋友，甚至留个号码，让她以后叫车可以直接找你。在对方接触一段时间之后，坦诚自己是给老板开车的司机，这车不是自己的。这时候如果人家小姑娘依旧跟你做朋友的话，起码说明人家不是冲着钱交你这个朋友。那么接下来就可以往下发展了。
说的我自己都有点动心了，恨不得立马去买辆奔驰S去跑专车。但是一想到银行卡里那可怜的存款，还是洗洗睡吧！
社会上开豪车跑滴滴的伙计们可没有抱着赚钱的想法。
平门知事接触过玛莎拉蒂Ghibli、保时捷911、以及奔驰E级的车主，偶尔出来跑专车或是顺风车，都是纯玩，散心而已，要是论钱，毫无疑问油费都不够。
跑专车的车辆多为老凯美瑞、老雅阁，和天籁，皇冠都很少，迈腾、帕萨特这些不省心的家伙靠边站。专车的要求对平台而言代表着形象当然是越豪越好，但对车主而言完全相反，油耗不高，空间足够，能作为普通商务座驾刚刚好。
从单价考虑，豪车并不会比普通中型车所得更多，但运营成本就高得多了。如保时捷3.0T版本911，一公里油耗平均需要1块钱，市区拥堵时候是一块多，100公里下来至少比雅阁之类少赚40块。
专车单子大多以城际中短距离运输为主，包括接送机，因此不会像快车那样频次高。专车8小时大概跑三单，平均每单盈利150元，三单450，这是车辆比较省油情况下的结果。奔驰S级和保时捷911油耗接近，雅阁三单赚450，奔驰S级只能赚300，如果加上车辆等级价码，也只有400左右。
假如吃苦耐劳，一个月不停，赚12000元，一年144000元；平均每月跑9000公里，一年108000公里，按着车辆保养规定，一年得保养十次，30000块起步，总计剩下114000元，不算日常开销。
按照车辆报废年限新规，营运车辆60万公里强制报废，你这奔驰S级开6年就废了，那时你赚684000块。一辆奔驰S级3.0T最低配，落地价接近100万，最终你亏31万多。
但如果是凯美瑞、雅阁，甚或是皇冠，就能赚40万。
——这是理论值。
如果不办理营运证，想多跑几年，被运管逮住一次罚款3万，得白跑三个月。
也有人想通过开豪车跑专车或快车或顺风车去把妹，别抱多大希望，世界没那么混沌。
这车后排确实不错，遇到漂亮小姑娘就有发挥的场所而且应该不至于被投诉，还有个前提是自己不要太油腻，否则成功率不会太高。其实开什么车做专车都无所谓，自己愿意跟别人没关系，所以他方言论都是瞎掰。不要觉得一辆S就有多厉害，劳斯莱斯当专车用早网约车好多年了。
