错踩油门与是否有离合没有直接因果关系，因为很多驾校的学员，即便是学手动挡车，仍然经常出现有错踩油门事件发生。这是由于今年来，新手大多驾驶的是自动挡汽车。所以每每出现事故，就会把板子打在自动挡汽车上。
如果说和离合有关，那么老司机开自动挡汽车为什么不踩错呢？根据我多年从事汽车驾驶强化培训的经验，归纳了一下四个错踩油门的原因：
1、操作本能尚未形成
老司机遇有情况变化会本能地用脚去找刹车，而新手没有形成这种本能，一紧张脚下有啥踩啥。
2、刹车假踩
新手上路心里没底，经常会把脚放在刹车上（假踩没起作用），一旦道路情况变化，势必就要换脚，这一换就去了油门。
3、脚跟不定位悬空踩踏
驾驶自动挡汽车时，右脚的操作规程是：以脚跟为轴作为支点，前脚掌左右切换，脚跟是不动的。而新手的右脚不定位，道路情况有变化，一紧张脚下就会乱踩。
4、多项重叠操作时顾此失彼
新手通常不大善于同时进行手上、脚下的重叠操作，有时操作方向盘，甚至开个转向灯都能脚下乱来。
所以说，这些问题换作手动挡汽车照样会出现，甚至更乱，这和有无离合没有因果关系。
近期，江西某位男子在乡间道路上，为躲避突然冲出的小狗，撞上了道路旁的大树。
车辆被强大撞击力弹出，幸好男子系了安全带，并未有生命危险，但车辆损毁严重。现场经过酒精测试，排除了驾驶员酒驾的可能。那为何现场如此“惨烈”？原来是男子在慌乱之下，错把油门当刹车了！
这种情况，我们在新闻里经常能看到。在目前的车型中，无论是新能源车还是普通燃油车，刹车油门都被设置在右脚的位置。许多朋友认为这样的设定让许多新手司机容易犯错。不过，事实真的是这样吗？
其实，单独由右脚来控制油门和刹车，并不是一种设计缺陷，恰恰相反，这是工程师、设计师有意为之的。这又是为什么呢？里面其实隐藏了不少学问。今天小编就和大家谈谈这个问题。
安全考虑
其实，在驾驶员操作汽车的过程中，踩油门和踩刹车两个动作，都与单向开关一样，只能处于两种状态中的一个，出现既踩油门、又踩刹车的情况是非常少的。如果将油门和刹车分别设定在左右脚的话，很容易让驾驶员不经意间既踩油门又踩刹车，这样反而会使车子处于危险的状态。
事实上，汽车厂商在设计的时候就已经考虑到这个问题了。由于刹车和油门在作用上是完全冲突的，因此只允许通过一只脚进行控制的话，就可以防止驾驶员在紧急情况时由于紧张而出现误操作。
汽车厂商将油门刹车这样设定的原因也与人体的习惯有很大关系。
由于现代汽车发明之初，换挡方式是以手动档为主，因此左脚需要控制离合，油门和刹车也只能被放在右脚处来进行控制。
虽然，随着自动挡的出现使得左脚完全解放，但是一直以来驾驶员养成的习惯于驾校的教学内容都使得油门刹车的设定被固定了下来。
另外，由于大部分人群仍是右撇子，右脚的灵活度和力道控制都要优于左脚，而手动档的力离合控制只需要用力踩下，无需精准控制。
因此设计之初就将其交给了左脚，而油门和刹车的控制力度很大程度上决定了行车的平顺性和稳定性，因此交给灵活度更高的右脚无疑是最佳选择。这就是汽车厂商将油门和刹车设置在同一边的原因。
不过，许多新手司机，在紧张的时候，还是会出现将油门误当成刹车的问题。这又该怎么办呢？
其实，这和司机在驾驶方面的意识不到位是有很大关系的。这里小编和大家谈两个需要注意的点：
养成良好的驾驶习惯
在驾驶过程中，我们应该完全遵循“二进制”的驾驶习惯，只要在非加油状态时，我们都应该将右脚放置在刹车上方。
虽然绝大多数情况都不会直接踩下去，但是这会让驾驶员处于“警戒”状态，一旦真遇上什么情况，就可以不需要做出什么判断就可踩下刹车，避免事故发生。
关注转速表
如果发生了误操作，大家也不要担心。如果刹车油门错踩了，转速表是最先反应的部分。手动档相对风险较小，因为驾驶员的习惯是会离合刹车一块儿踩，因此即便踩错了油门，车速也不会提高。
而自动挡如果踩错的话，车速会明显加速。不过无论是何种车型，只要错踩油门，转速表都会明显提速，发动机声音也会更大。如果发现了这个问题，大家及时纠正就可避免事故。
作为驾校教练，我来回答一下这个问题。之所以误把油门儿当刹车，归根结底是没有养成“正踩刹车斜踩油门儿”的良好驾驶习惯，所谓“正踩刹车”是指，后脚跟支地，当做一个支点，用右脚前脚掌正着踩刹车。
“斜踩油门”是指，以后脚跟的着地点为支点，旋转脚腕用前脚掌或脚尖儿斜着踩油门儿，而且后脚跟的支点位置要合适，能够让右脚能够自如的从油门儿踏板转到刹车踏板上。
驾驶人员一定要养成不给油时右脚就要转到刹车踏板上“备刹车”，保证一有情况，才下去的肯定是刹车踏板。许多朋友学车时学的是手动挡，这方面不太注意的话还不会出什么大事儿，因为有档位限制着，即使踩错了，车速也不会快到哪里去，但自动挡车就不一样了，一旦错把油门当刹车，越踩车速就会越快，这样车辆就难以控制了，不管是女司机还是男司机都要养成这种习惯，不要怕费事儿，这样才能保证行车安全。
油门当刹车基本都发生在自动档车型上，几乎没有发生在手挡车型上的，有时我们会说“新手”“女司机”，的确他们开车失误多，但是主要原因还是车的结构造成的。手挡车脚下都是三个踏板，油门，刹车和离合，而左脚只负责离合，右脚负责刹车和油门，开车时不断的换档使得左脚不停的踩离合，左脚几乎不能离开去负责刹车和油门，而踩油门时松刹车，刹车时松油门也只需要一只右脚就够了，所以除了一些特殊情况会出现不正常的踩踏方式，而且很快就会结束又恢复到正常使用状态。在手挡车上出现需要停车时，即使出现了右脚踩错到了油门上，左脚踩下离合也可以将动力输出断开，即使车还在滑行，但也一定是减速状态，尤其在低速和移动车时，就是有了碰撞也会迅速停下来，车不再走了，车停了驾驶员哪怕是一两秒的冷静也可以松开油门踩住刹车，甚至拉上手刹将车熄火。
自动档车辆没有离合器踏板，只有油门和刹车，按规定这两个踏板都是由右脚控制，符合“油门和刹车不能同时踩”的原则。左脚不需要再踩离合器踏板，就不需要使用左脚了，开车时把左脚放在那里，尽量舒服的放，但是不去用。但是新手司机，开上车以后大多并不很适应只有右脚开车的习惯，尤其是在低速时车可能松开了刹车，但是车不加油动的很慢甚至干脆没有动，就需要同时使用两只脚同时踩油门和刹车配合着把车开起来，这时一定要注意注意力把控，左脚才是减速脚，右脚是加速脚，紧急情况下把左脚踩住甚至用力踩住，就是带有相当的油门也是可以把车停住的，但是很多人的最重要注意力并不是放在刹车上，而是集中在了油门那里，当出现状况时，应该踩下刹车松开油门，但是却在油门那里用下了力，而且油门踩下后车不但没有减速，较之还加速了，如果没有及时纠正就会出事故。而两脚同时踩下两只踏板，还容易出现车已经减速甚至停下了，司机还在短时间内缓不过来，在考虑该怎么办，造成又踩错。我们可以看到很多此类事故视频，甚至车在事故前都已经减速还有停下的，但是立刻又开始移动甚至快速移动搞成大的事故的，原因就是如此。在快速行驶时通常很难看到类似的情况，因为高速行驶时只有右脚同时控制油门和刹车。当然也有相当一部分人习惯甚至还很喜欢使用两个脚分别控制刹车和油门，我是很不建议这样去做。
不管是手动挡还是自动挡，油门和刹车都在右侧，离合器是在左侧的，出现踩错的原因一个就是没养成良好习惯，以脚跟为支点，脚掌要么放在油门上，要么放在刹车上，绝不能开车过程中脱离，等想踩刹车时往往会出错；还有就是新手在反复倒车过程中，前进倒退操作次数过多，结果搞昏了头，心里想着倒车，结果档位还在前进档上，造成失误手忙脚乱，事故就发生了。
