人各有志，所以也就各有所好，而车也如此，这里的“好”一是满足人们的爱好，二是车辆本身的好处与特点。今天我们要一较高下的三台都市SUV刚好就恰如其分，有着势均力敌的实力，也有着不同的个性，与其说一较高下，还不如看看它们的各有所好到底表现在哪。
劲炫ASX、逍客、昂科拉这三台车早已是车坛老将，所以我们先不说那些无关疼痒的细节，而是通过几个针锋相对的问题来看看他们单方面的实际表现。
●问题一：想出去看看，那谁装得更多？
想必买都市SUV的人，当初都有远行出去看看的想法，更强的通过性能带你走得更远，而更大更实用的后备箱也能让你带更多东西，下面就让我们看看正常情况下，载上一家人后谁装得更多。
比试下来，劲炫ASX的后备箱空间表现较好，装载能力不错；逍客更宽的后备箱发挥了更好的作用，可勉强塞下两个行李箱，而昂科拉较窄较小的后备箱明显不及前者，将自行车和吉他这种不规则物品装下后就没有太实用的余量了。
行李箱尾门的高度三车也有较大差异，劲炫ASX的高度适中，逍客的较低，且把手设置于内侧，不算太顺手，而昂科拉接近2米的高度对于一般人来说还是有点吃力。
●问题二：想出去看看，谁能跑得更远？
装满东西后，世界那么大，出去看看的想法就可以正式出发了，但谁走得更远更经济就得看油耗表现了。为此，我们特意将三车从广州大学城开上环城高速上跑了一圈，总里程70公里左右。环城的路况总是一波三折，在几个重要出入口路段，拥堵是在所难免的。
面对拥堵三辆车的表现还算悠然自得，跟车提速都非常平稳，而高速巡航下，三车也同样表现较好，虽然劲炫ASX与逍客的动力总成接近，但巡航下，劲炫ASX能够维持更低的转速；而昂科拉的小排量与6AT则相对中规中矩。
加满油并计算出结果，劲炫ASX成绩最佳，为百公里9.72L，逍客10.14L居中，昂科拉10.37L也可圈可点。整体成绩在意料之中，使用CVT变速箱的劲炫与逍客更有优势，而劲炫更低的转速也必然使它有着更佳的油耗表现。
●问题三：想出去看看，谁能更野？
作为SUV出去看看之余，还得比比谁更野，此次测试的三台车均搭载了适时四驱系统，其中劲炫ASX和逍客还提供锁止功能。先抛开四驱实力，单是接近角就先暴露了三车的差异，首先昂科拉是个标准的都市青年，较小的接近角可招架不住较大的坡，而劲炫ASX和逍客则表现更好。
适时四驱面对一般的越野障碍并不算太吃力，三车都能较轻松的通过较难的交叉轴，劲炫ASX和逍客还提供了四驱锁止功能，有着不错的脱困能力。
面对非铺装路面的坑洼起伏，三车的底盘悬挂表现都非常优秀，悬挂的反应积极，对路面起伏的抑制与车身的控制都足够到位。劲炫ASX的整体表现更佳，这得益于它前后悬挂均增加了稳定杆，还有三菱SUV的成熟基因。
别克刚刚上市了全新一代的昂科拉车型，目前的市场热度还是不低的，但是逍客和昂科拉其实并不是一个定位的产品，逍客的定位是紧凑型SUV，而昂科拉是小型SUV。
从价格上来说，2020款别克昂科拉的官方指导价为12.59万元至15.59万元，这个价格在小型SUV上算是一个比较主流的水平，但是别克近几年的产品很少有价格很坚挺的，所以昂科拉的终端售价什么时候松动，谁也说不准。就从设计上来说，全新一代昂科拉的设计还是比较成功的，抛弃了老款那种臃肿的感觉，新款车型给人的感觉还是比较运动和年轻化的，这一点比较能讨好年轻消费者。
动力方面搭载了125马力的1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，还有165马力的1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，可以说全系三缸是全新昂科拉一个比较有争议的地方了，但是这个改变也在情理之中，毕竟近几年别克的产品都在向着小排量发展。不过值得肯定的是，别克昂科拉的基础配置水平还是不错的，毕竟是刚刚换代的产品，所以如果你对舒适性和便利性配置要求比较高的话，昂科拉的确能够在用车过程中带来更好便利性。
逍客这款车相比之下就是典型的日产家用车的风格，没什么特别突出的优点，也没什么特别明显的缺点，各方面的素质表现的都比较均衡，外形使用的是日产的家族化设计风格，相比昂科拉那种略显个性的造型，逍客的外形可以说会更加扩大受众群体，至于内饰，平淡无奇，做工和用料都是符合家用车的那种定位的，我个人就觉得昂科拉会更漂亮一些，也更符合年轻人的喜好。
至于动力，逍客的这个2.0L自然吸气发动机可是出了名的可靠耐用，只是我个人觉得，为了照顾舒适性，在起步的时候，油门踏板的响应并不算很灵敏的那种，主观那还能够给人一种偏肉的感觉，其实是为了降低发动机在瞬间转速升高时候的震动和噪音，整体来说这个动力还是能满足家用需求的，不过胎噪控制的的确是一般了。总之这两个车，我个人觉得如果是家用的话，逍客还是更稳妥一点，昂科拉刚上市也没什么优惠，不着急的话可以观望一下。
以前我可能会选逍客，但是现在我估计会选昂科拉，因为新款的昂科拉GX对旧款车的短板做了全面的升级，无论是外观、内饰还是配置都比逍客的要好，现在就等到时候去试驾了。
说昂科拉的都是些伪车主或者说没有来过这两个车的！首先我开过昂克拉，和逍客，整体昂克拉里面挤了，首先逍客多少年了，昂克拉才几年……逍客在欧洲风靡的时候昂克拉还在酝酿中吧应该是14-15年左右才出来，逍客是真正意义上的全球车型！累计卖了四五百万辆了吧！昂克拉可能就动力参数上占点便宜吧。昂克拉涡轮增压，后期使用维修成本比逍客大，而且稳定性肯定没有逍客好，销量也可以说明一切！当然并不是说别克这款车不好！比如朗逸这一款针对中国人开发的轿车销量很好，实际呢……哈哈
两款车都有各自的特点，具体还是看自己的需求和预算吧，买车并不一定销量高就一定好，也不一定别人说什么好就肯定对，要去试驾，自己体验。像我选的就是昂科拉，我一开始是喜欢这车的外观，试驾下来的感觉也不错，这车开起来很稳，操控性也很不错，逍客的也不错但是开起来感觉就没有昂科拉的稳重，自动挡感觉没有昂科拉的顺畅。还有昂科拉的价格让利很不错，这点上逍客的就显得有些小气了。
昂科拉有亮点也有槽点，人无完人车也一样，相比日产逍客优势在于外观设计和内饰用料，不足之处就是动力和悬架。不过如今车企都在控制成本，每个车企都在做加减法，别克昂科拉选择的是面子，从眼睛感受到的和手触摸到的东西做的很好，而从里子上，三缸发动机和扭力梁或许在驾驶起来才能区分好坏。不过国人都好面子，昂科拉在面子上下注，或许是个不错的选择，至于逍客就比较中庸。如果家用是可以选择的，油耗比较低。
