现在很多问题很愚昧，连提问的基础逻辑关系都不清楚，不知道头条为何这样的问题会被展示？
这个问题，犯了提问方式的基础逻辑错误~预设立场。
容我一一道来:
预设问题之一，中国神车。
特斯拉model3在去年，在欧洲就和B级豪华ABB销量基本持平。在美国，在B级豪华中，是碾压般的存在。在中国，去年还没特斯拉什么事，在今年才与达到国家和区域的销量占比相当。
预设问题之二，毁誉参半。
人无完人，不管你是大众，奥迪，保时捷那个品牌不是毁誉参半？按这样的毁誉参半逻辑的话。
预设问题之三，融不到资。
这个预设问题，直接显示了提问者的愚昧无知！特斯拉已经成为全球市值最高的上市公司车企，受资本市场的青睐程度，一骑绝尘。还说融不到资？不懂资本市场可以理解，但若评价一个品牌或企业的融资能力，连市值都不去看下，就开始评价，就肤浅的令人发紫了！
看到这种问题，本身不想回答，因为提问之人不仅早已预设立场，而且逻辑混乱，事实不清。但也不得不感叹中国文字的伟大，说成这个鬼样子，还是能让人一眼就能看出题主想要表达的意思。因为怀有这种想法的人众多，所以，还是得来说两句。
第一，特斯拉因质量问题毁誉参半而融不到资，这句话本身就存在事实不清和逻辑混乱。世界上大多数受众较广的品牌，不仅限于汽车，大多是毁誉参半的，譬如大众，譬如丰田。一方面因为受众广，基数大，难免会有各种各样的问题出现，放到网上，问题更是会被拿着放大镜去说；另一方面就是木秀于林，有很多的竞争对手来摸黑，再就是买了其他品牌汽车的人，谁都会夸自己买的产品好，作为标杆产品，肯定会被拿来作为比对，遭受更多的非议。这是关于毁誉参半的解释，另一点就是融不到资。特斯拉早在来中国之前就已上市，何来融不到资之说？
第二，很多人认为特斯拉来到中国才成为神车，只有崇洋媚外的中国人才喜欢捧特斯拉。这又是一个事实不清，特斯拉早在来中国之前，就已经获得了汽车各界的认可，奔驰老总就曾经多次在公开场合表达过，特斯拉颠覆了传统汽车，是未来汽车的发展方向。不仅受到同行的认可，特斯拉在市场上同样得到认可，其主打车型model3销量，在美国早已超越奔驰宝马奥迪同级别车型。来到中国，只能说让特斯拉更进一步，成为市值最高的汽车企业，达到这个高度，中国市场的表现确实功不可没！
网上很多人很爱国，但如果爱国就是这样，事情都没搞清楚，就去诋毁对手，没有任何意义，这样只会惹人笑话！
怎么说呢？一句话，暂无对手。
毛豆三怎么样我不敢说的太肯定，但也试驾过一次增程版，大约跑了10公里。
作为电动车的动力我是肯定的，确实加速能力轻松超越40～50以下的油车，像死鱼这种车在毛豆三面前也就是一条死鱼了。
但是这个车几个硬伤实在无法接受，首先就是反人类的设计，没有仪表盘，一个平板电脑竖在中间，字还特莫的小（P7也这样），对于上年纪眼花的人来说，简直就是盲操，就算你是宇宙级自动驾驶，我也无法一边开车一边操作选择，这是最大的问题。其次是他的用料做工，我是没感觉比五菱荣光好多少，低头一看那个方向盘，很怀疑是不是从垃圾堆里捡来的废旧电器。还有就是底盘滤震毫无高级感，丝丝入臀，有这个必要如此直接吗？
加上三元锂电及自动驾驶名声不好，我是不敢玩，谁胆儿大谁去玩，自己的车自燃烧掉也就罢了，别把邻居的车也烧掉，赔礼道歉、掏钱赔偿的烂事真的不想发生。
好在P7上市，比亚迪汉上市，前者如果不温不火情有可原，毕竟有些硬伤，汉如果依然不火那就有些耐人寻味了，如果销量依然不好只能是两个原因，产能和定位。很怀疑比亚迪的产能，毕竟订车的70%都是汉EV旗舰，这个车制造工艺不会简单，配件供货是否跟得上也值得怀疑。再就是定位，比亚迪那土里土气的设计，阴丹蓝布颜色的灯光颜色，说有多土气就有多土气，一直认为是村长组织设计的，形象一直都不高，F3、F6那种山寨气息一直挥之不去，即便是汉哪怕是旗舰，总也脱离不了不伦不类的“修饰”，东一点装饰西一点装饰，真的土气庸俗。
但是顶住不住3.9秒的01、32.56米的10，外加81.2公里的麋鹿，28万的价格，物有所值啊，那些上不了台面的外观内饰设计都不算啥了。
特斯拉一、两年内如果没有改头换面，国产电动车一定不会让他过份猖狂，除非降价、降价、降价。
修不好的某克系列，也是一样，它代表了通用的高端车型，但品质之差，维修成本之高，让人汗颜，但国人依旧非常包容，一直以来某克销量都不错。但对于自主品牌车存在的瑕疵确不大包容。这就是崇洋媚外心态作祟使然。
