前言：
首先谢邀！
与其说日本车好还是德国车好，不如说一下日本和德国车的不同点，就如同一千人眼中有一千个哈姆雷特一样，同一件事物都有人喜欢和讨厌，更不要说两个国家生产的汽车了。日本车有丰田，马自达，本田等品牌，德国车有宝马，大众，奔驰等品牌，我相信这些品牌，都有粉丝，也都有喷子，所以不管笔者表达哪种思想，我已经做好被喷的准备。笔者曾经就职于汽车部品厂家，客户有日系车，有德系，也有国产，不能说对汽车了解很多，可是看到此问题也想表达一下自己心中所想。
正文：
当笔者看到这个题目的时候，脑中浮现的是德国的车，因为德国是最先生产汽车的国家，这种印象已经深入骨髓。下述文章，笔者打算分为三个部分进行说明：
一，日系和德系车整体介绍
二，日系车和德系车具体不同
一，日系和德系车整体介绍
（1）德系车整体介绍
现在德国车厂主要如下：
其中最广为人知，且被称为“德国三大车厂”的是大众，奔驰，宝马。
一般人都知道，大众作为普通车，奔驰和宝马作为高档车。从创业年份可以看出，上述汽车厂都超过了100年的历练，这个是德系车厂的主要特点--成立时间长。
分别是：
BMW：1916年成立
奔驰：1926年成立
大众：1937年成立
备注：上述是公司正式的成立时间，奔驰前身曾在19世纪末的1880~1890年就贩卖过汽车。
而此时，日本正处于明治时期的中旬，德国汽车就已经开始了。
（2）日系车整体介绍
日本现在主要车厂如下：
备注：只列举主要乘用车车厂，其他大卡车等大型设备车辆生产厂家不计算在内。
日本车的主要特征--油耗低的大众车。
其性能完成度高，价格较德国车便宜（最开始的时候，现在也有高级车了），刚刚出口时曾经席卷了很多国家，打的大众为代表的德系车措手不及。
二，日系车和德系车具体不同
（1）品牌印象不同
说到日本车和德系车，普通人的印象会有差异，笔者在做汽车部品时，深刻有感受到。比如【此部件供给马自达和此部件供给奔驰，宝马】，读者会有如何的感受，是不是感觉给到奔驰宝马等车的部件要贵，实际上价格都差不多，但是给人的印象却不相同，这就是，品牌印象不同。
各种德国车如奔驰，宝马，保时捷等，给人一种高级车的感觉；读者要是还没有感觉，请网上翻一翻，将笔者给出的德国和日本的车标看一下，我相信你就有实感了！
与此相反，日本车有一种近在身边的感觉，高级感不能完全体现出来。但是日本丰田旗下的雷克萨斯也走了高级车的路线，或许未来会有改观，但是现在这种看法依旧深刻。
所以日本车是一种省油，实惠，耐操的存在。
（2）外观整体设计不同
德国车辆的设计简约大方，但又透出一种高级感，很有平衡感。奔驰和宝马都采用直线为基调进行设计，流线型车体，看起来十分大方。大众的车一般要衬托前面的车标，车体设计较为特殊，但是一般人一眼都可以认出这是大众的汽车。
日系车的设计多采用比较稳妥的形式，一般大众都能接受的设计较多。曾经和一些车厂的设计有过交流，他们多是按照稳妥易卖的想法进行设计的，其实说好听点，叫稳妥；说难听一点，就是看一眼就忘了的设计。
但是近年，通过笔者的观察，日系车有要摆脱之前死板设计的动向，在中国出的几款SUV，CRV的设计较之前有些变动。
所以日系车设计来看，车体没有强烈的冲击感，这些与有优秀设计能力德系车无法比较的，所以从设计上来看，德系车更胜一筹。
（3）安全性能不同
实际上很多人说日粉说德系车烧机油，故障率高不省心；德粉说日系车皮薄，跑起来发漂。
引用之前回答的那个哥们说的话，就是上述。笔者想通过NCAP的说明来讲解。
根据NCAP按照冲撞实验标准进行的冲撞实验安全评价来看，车型不同，德系和日系的评价也不尽相同，有的车型德系占优，有的是日系占优，并不是所有的德系车“厚”，也不是所有的日系车“飘”。
笔者曾经接触汽车安全设计相关的人员，发现德系和日系车在设计阶段对于安全的考虑是不相同的。
日本的高速公路和中国相同，是有速度限制，笔者印象中是有120，不过多地也有100的限制。（日本可以骑摩托车上高速，图中有摩托车不要感到惊讶）
但是德国的高速就不相同了，没有速度限制！
也就是说，你在德国只要还在地面上跑不飞起来，那就不算违规。实际的驾驶中，很多人开到160~180都是正常的。
因此，德系车安全性考虑是追求高速行驶时的稳定性能，刹车，加速度等等，此点较日系车有优势。与此相对，日系车考虑是中低速行走，山路，陡坡等场合行走时的情况，很多日系车应对高速并不是很好（马自达在欧洲遇冷已经不是一次两次了，很多次发布新车，亚洲地区卖的火爆，欧洲地区依然不见销量）。
在有速度限制的地区，德国车总有一种被困的野兽无法释放的感觉，而日系车就得心应手运筹帷幄。当在高速行驶时，德系车就如同脱缰野马，飞奔向前，日系车就显得稍微动力不足，稍稍落后了。
（4）故障率不同
从整体印象来讲，日系车故障率很低，当然也有客观的数据进行证明。
笔者手中暂时没有2018年最新数据，此数据是前几年的调查数据，红圈里面都是日系车，其中业界平均为72，BMW为85，大众为118，最少的是雷克萨斯的54。所以德系车在故障率上，要逊于日系车，这也就是我们常说的，日本车“耐操”。
究其原因，笔者要从车辆的可靠性试验说起，日本车的设计标准多是按照日本气候高温高湿的环境进行设计，即便到欧洲，此标准也是绰绰有余。而德系车的设计标准要比此标准松，虽然现在很多地方也是统一了，但是设计理念不同，还是会有一些差异。
（5）油耗不同
日系车另外一个特点就是油耗低，如刚才所述，德国车主要设计思路是考虑高速，所以高速油耗并不是很多，但是对于一般形式都是低速行驶的用户，还是日系车较为省油。
但是，重点是，出厂时给出的参考油耗，不要相信。因为每个人用车的时间场合环境不同，油耗也不尽相同。
所以，各位读者，看完之后，你能说出哪个好吗？
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笔者常年旅居海外，欢迎关注我的头条号，我们一起放眼看世界。
