两者最大的区别就是坦克一般用于进攻作战，兼顾防御；而坦克歼击车一般用于防御作战，在进攻力量不足时，可勉强用于进攻作战（阿登反击战时德军投入了一部分坦克歼击车用于进攻，损失很大）。
坦克歼击车怎么来的呢？在残酷的东线战斗中，双方的坦克的火炮口径越来大，穿甲能力也越来越强，装甲也变得越来越厚重，战争初期生产的坦克地盘已经无法容纳更大的炮塔和更厚装甲，可是新型坦克的生产又远远满足不了前线的需求，所以便有了放弃坦克的炮塔，只是把大口径火炮和一定的装甲安装在那些过时的地盘上，以执行迫切的反坦克任务，坦克歼击车便是在这种情况下诞生的。说白了，坦克歼击车是为了弥补前线坦克数量的不足，以及对旧有坦克底盘的尽可能的运用，弥补己方坦克数量的严重不足。
当然了，后期也在重型坦克的底盘上安装了更大口径的火炮作为重型坦克歼击车以对付对方的重型坦克，无需再生产更大更重的底盘。
由于坦克歼击车没有炮塔，无法做到像坦克那样在行进间快速的向各个方向射击，所以在进攻时限制很大，非常容易被对方的反坦克火炮从侧面击毁。一般部署于可能遭到坦克突击的防线，在反坦克炮单位的协助下，摧毁敌方的装甲目标。
看名字就知道了啊，坦克歼击车这个名字就非常带有反坦克属性啊。
坦克本身设计于一战，其目的是凭借厚装甲抵御枪炮用以冲破敌军阵地，车身上的机枪用来清扫步兵，火炮用来击毁工事。
坦克这玩意期初就是个用来破阵的、坚固的、可移动的火力点。
而坦克歼击车则是在二战才普及，它的本身只是将一门有反坦克能力的火炮装在具有移动能力的履带式底盘上。
而这个底盘往往会拆早期的过时坦克来用。当然，用拖拉机的也行。比如德国的一号坦歼用的就是I号坦克的底盘加了一门缴获的捷克斯洛伐克4.7cm炮
正常来说 坦歼为了能让较小、负重能力也不咋地的过时底盘安一门相对大口径，大倍径的炮，一般会选择无炮塔设计。（美畜M10那种奇葩不算...）
其实吧，坦歼只能说是二战这种全面战争时期。坦克更新迭代太快，导致早期的坦克主炮无法击穿后来的坦克，于是拆了炮塔换上一门足够击穿的大炮而成的一种特殊时期产物。
而且坦歼的职责主要也是反装甲，由于没有炮塔，它射界很小。也缺乏机枪火力，因此不大擅长近距离作战以及对付步兵。
坦克就是运用厚重的装甲和强大的火力配合超高的机动性进行军事进攻的进攻性武器；而坦克歼击车很好理解，就是用来歼击坦克的战斗车辆，除了火力强大之外还要求机动性要跟上坦克，当然一定的战场防护力也要保证的，因此是看起来长的像坦克的防御性武器。这是最主要的区别，具体的我往下说。
德国像式坦克歼击车
当坦克第一次登上战场的时候，就震惊了各国，这种能够移动的装甲武器初次作战就带来了意想不到的效果。因此各国都在急于研制自己的坦克，除此之外就是在考虑怎么对付坦克、研究反坦克武器，最有效的就是反坦克炮，这个时候反坦克炮还是够用的；当进入二战后，坦克被德军集群使用的时候，战争就进入了一个新的模式，以往的牵引式反坦克炮，在机动性上完全跟不上作战需求，这种情况在苏德战场上体现的很深刻，苏德两军的坦克都令对方很头疼。这个时候必须要开发一种新的反坦克武器，因此一种能够独立机动的反坦克炮车应运而生，就是坦克歼击车，在坦克底盘上加装火力强大的反坦克炮 。
苏联S100坦克歼击车
坦克歼击车是一种纯粹的反坦克武器，同一级别的坦克歼击车和坦克要求坦克歼击车的火炮穿甲能力要更强于坦克，要求在远距离上能够从正面干掉坦克。我们知道坦克的正面装甲是最厚的，因此想要从正面击穿坦克的装甲，就要求坦克歼击车的火力足够强大，配备比坦克火力还强大的火炮，这样以来坦克歼击车的底盘要求就比较高，因此，坦克歼击车的底盘用的都是现役中型或者重型坦克的底盘，极少有重新设计底盘的，装备长身管高初速火炮，而且也保留了一定的防护力，更重要的是保证了机动性。同时为了降低成本、提高生产效率，二战时期的苏德两国坦克歼击车取消了歼击坦克的炮塔，火炮和底盘一体化，可以说苏德两国的坦克歼击车是基于实战中最具代表性的；英美两国是土豪，仍然保留了炮塔。这里说一下自行反坦克炮跟坦克歼击车是有区别的，总体上自行反坦克炮要比坦克歼击车更轻型。
美国M10坦克歼击车
美式坦克歼击车，看起来更想坦克，比如M10坦克歼击车，它与坦克的区别就是皮薄火力猛。坦克可以冲锋陷阵是因为装甲足够厚，而美式坦克歼击车就不行，为了保证火力强大，后坐力自然大，M10采用了M4中型坦克的底盘，为了保持足够的机动性只能减少M10坦克歼击车的装甲厚度。当然为了减少后坐力改进的M10A1坦克歼击车还安装了炮口制退器。
随着现代科技的发展，反坦克导弹的大量装备，真正意义的坦克歼击车已经很少了。再者轻便的自行火炮更有发展潜力。
大家好，我是@特别懂枪的隔壁老王，虽然我不是很懂坦克，但我也知道这个的答案。
因为我曾经也是一个坦克世界玩家，对于WOTer而言，这算是常识啦。
首先，坦克大部分都有炮塔，炮塔能够转动360度射击，比如上面的IS2坦克这样。
但坦克歼击车，大部分没有炮塔，炮管可以小幅度转动，想要彻底调转炮口，只能移动车身了。就像下面的4号坦克歼击车这样。
当然，少数坦克歼击车也是有炮塔的，比如下面的美国M36坦克歼击车，但有炮塔的坦克歼击车总体不多。
为啥坦克歼击车没炮塔呢？
炮塔很昂贵，取消炮塔，可以大幅度降低成本，此外，火炮直接安装在车身上，虽然不灵活，但空间更大，好布置，能装更大的火炮，威力也更好。
此外，没了炮塔，车辆低矮，轻，发动机功率不变，机动性更好，也可以在正面多装点装甲，防护也更好。
总之吧，坦克歼击车是一个很有消费率的选择。
最后，放一个猎豹坦克歼击车的模型。
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谢谢邀请啊！
坦克歼击车这个装甲战斗车辆主要存在于第二次世界大战，各主要参战的工业国都有研制装备。
坦克歼击车在二战时主要有三大流派苏联、德国、美国。
苏联坦克歼击车的风格很简单粗暴，就是把坦克撤掉炮塔装门大炮去打德国怪兽。
比较典型的就是SU100坦克歼击车。它直接就是把T34/85拆掉炮塔，装了一门100MM口径火炮。
大家可以对比下图左侧的T34/85和右侧的SU100。
德国流派的一个分支跟苏联有一些类似。比如四号坦克歼击车、费迪南、猎豹、猎虎。
都是直接拿坦克底牌改成坦克歼击车，但装甲都很厚。
另一个分支就是直接小车架个大炮，然后裸奔。比如著名的犀牛坦克歼击车，为了塞下88炮，直接敞篷了。
基本上苏德的坦克歼击车都比较好辨认，有能动炮塔的是坦克，没炮塔或固定炮塔的是坦克歼击车。
而最不好辨认的是美国的坦克歼击车。因为美国的坦克歼击车都带能动的炮塔。比如著名的M10狼獾坦克歼击车。
当然，美国坦克歼击车虽然带能动的炮塔，但炮塔是敞篷的，可这要近距离才能分辨出来。远了真不好说……
比如阿登期间德军就用黑豹坦克伪装过美国的M10狼獾坦克歼击车。
简单总结归纳一样，坦克作为陆战的主要突击武器，要面对多种作战情况，火力、防护和机动性这三大要素比较均衡。而坦克歼击车主要目的是为了反坦克，火力是第一位的，所以它们会在防护和机动性上做相应的牺牲和减弱。
坦克歼击车属于自行反坦克武器，在二战世界大战中使用的比较普遍，在冷战时期，也还是有一定的装备，但是随着反坦克导弹的发展传统意义上的坦克歼击车已经很少见了。
三号突击炮或者是坦克歼击车，可以说确定了坦克歼击车的标准。
德国人特别喜欢这种小车扛大炮的东西，从三号突击炮开始搞出来一大堆的
坦克歼击车，或者叫突击炮。
向敌人学习是最快的，德国人搞了一大堆坦克歼击车，对面的苏联人也没闲着，也是一大堆用坦克底盘上边装上一门口径更大的火炮，不过苏联人叫这种东西是自行火炮，苏联人统计装甲车辆的时候，通常坦克和自行火炮都是放在一起统计。
坦克歼击车最早是德国人把一些已经无法适应战场环境的轻型坦克上边的炮塔拆掉，换上反坦克炮，比如把1型坦克的底盘上换上缴获的法国47毫米反坦克炮。不过，真正使德军意识到坦克歼击车的战场价值的还是3型突击炮。
应该说坦克歼击车,自行反坦克炮,突击炮之间并没有特别严格的区分，三种装甲战斗车辆在二战时期都是用一个相对比较轻的底盘上安装一门口径比较大的火炮，象3突就是在不到20吨的底盘上安装了一门75毫米炮，而用T-34底盘的苏联自行火炮用152毫米火炮的都有，不过为了装这门火炮，付出的代价就是去掉了可旋转的炮塔。不过一些自行反坦克炮也是有旋转炮塔的，就像中国的89式自行滑膛炮，美国的M-10，都是有旋转炮塔。
美国的坦克歼击车，虽然有炮塔，但是上边没有顶，遇上雨天容易存水，而且美军当时有一个很特别的想法，坦克是用来打步兵的，对方的坦克是坦克歼击车的对手。
不过，和正经坦克相比，反坦克歼击车的装甲还是比较薄，尤其是有旋转炮塔的那些，如果没有旋转炮塔，倒是可以用很厚的前装甲，但是火力的灵活性就没有了。总体来说，坦克歼击车是用来打坦克的埋伏的，自身的装甲比较薄，很难和坦克正面对抗，主要是用在防御。
而坦克则是现代陆军的核心，厚重的装甲，强大的火力，还有强劲的动力，是现在的坦克又成为了陆上信息化系统优先选择的平台。虽然说最近新型坦克的推出速度没有冷战时期快，但是对于坦克的现代化改装从冷战结束到现在就没有停止过，虽然型号没有什么变化，但是内部的信息化程度可是天翻地覆了。
现代的坦克歼击车已经成为了一种支援步兵的装甲车辆，已经不是单纯的用来反坦克了，而且支援步兵的任务似乎更重要了。
图片来自网络，找到的一些模型的照片，不用打字介绍型号了，偷点懒。
